גרהרד ברגר הוא נהג מכוניות מירוץ אוסטרי ידוע שמשחק בקבוצות שונות בפורמולה 1. שוב ושוב היה המנצח וזוכה הפרסים בשלבי התחרויות.
גרהרד ברגר. נסיון מוכשר
הוא נולד באוגוסט 1959 בעיר ורגל האוסטרית. הוא החל את הקריירה המקצועית שלו במירוצי מכוניות שנערכו בחסות אלפא רומיאו, שם הציג תוצאות טובות מאוד.
עד מהרה עבר גררהרד ברגר לפורמולה 3 יוקרתית יותר, שם התמודד בהצלחה עם האיטלקי המפורסם איוון קפלי במאבק על תואר אלופת היבשת. בשנת 1984 הוזמן ברגר לצוות הפורמולה 1 הגרמנית - ATS. במרוץ הבכורה שלו במסלול הולדתו האוסטרי, גרהרד הראה רק את התוצאה השתים עשרה.
המוצלח יותר היה ההופעה בגרנד פרי האיטלקי, שנערכה במעגל המפורסם במונזה. גרהרד ברגר בתחרות עם טייסים בולטים ומנוסים יותר הצליח לסיים שישי. לרוע המזל, בשל אי הצטרפותו לבקשה הרשמית לאליפות, הרוכב האוסטרי לא קיבל נקודות על הישג זה.
תאונת דרכים והצלחות ראשונות
1985 החלה עבור ג'רארד ברגר הצעיר, שתצלומו ניתן לראות בכתבה, לא הצליח מאוד. הוא נקלע לתאונת דרכים וכתוצאה מכך שבר את חוליות צוואר הרחם שלו. למרות זאת, הוא התאושש במהירות וחזר לפורמולה 1, שם החל לשחק בקבוצה חדשה - Arrows.
אחרי ארבעה שלבים לא מוצלחים בהם האוסטרי לא הצליח להגיע לקו הסיום, הוא החל להציג תוצאות טובות יחסית. ובשני הגרנד פרי האחרונים (בדרום אפריקה ובאוסטרליה) הוא הצליח להיכנס לאזור הנקודות.
בשנת 1986, גרהרד ברגר היה נהג מכונית מירוץ המייצג את הקבוצה האיטלקית בנטון. לאחר הסיום באזור המחזה בגרנד פרי של ברזיל וספרד, האוסטרי שהיה בשלב הבתים בסן מרינו זכה לראשונה במקום השלישי ועלה לבמה.
אבל התוצאות הטובות ביותר היו לפנינו. בגרנד פרי המקסיקני, ברגר התמודד בביטחון עם אלן פרוסט ואיירטון סנה המהוללים וזכה לראשונה בשלב הפורמולה 1. בזכות התוצאות הללו הוא קיבל הזמנה לדבר עם אחת החברות המפורסמות ביותר - פרארי.
ניצחונות והישגים חדשים
בשלוש העונות שהעבירו בפרארי, זכה גרהרד ברגר בגרנד פרי ארבע פעמים ונכנס לשלוש הראשונות שבע פעמים. בעונת 1988 הוא קלע 41 נקודות ולקח לעצמו שיא שלישי במעמד הכללי.
עם זאת, באליפות הבאה לא פעם היו לו בעיות במכונה. בשלב בסן מרינו, כתוצאה מהתאונה, מכוניתו עלתה באש, ורק בזמן שהמצילים הגיעו בזמן חסכו את הטייס מתוצאות חמורות.
לאחר סדרה של נסיגות, גרהרד ברגר חתם על חוזה עם האורווה הבריטית מקלארן בשנת 1990, בו הוא התייצב עם איירטון סנה האגדי. הנותר מעט בצל הברזילאי, המירוץ האוסטרי הציג תוצאות גבוהות בעקביות, קלע נקודות באופן קבוע ונכנס תמיד לחמשת טייסי הפורמולה 1 המובילים.
בשנת 1993 ברגר חזר לאורווה "פרארי". שנה וחצי ג'רארד לא יכול היה לנצח, וסיים את הסדרה הזו רק בגרנד פרי הגרמני בשנת 1994. הוא החמיא בעלבון ניצחון נוסף באחת מפונות הבמה באוסטרליה, שם ניגאל מנסל השתמש בהצלחה בטעות האוסטרית. בסוף העונה ברגר חזר על השיא שלו, כשהוא ממלא מקום שלישי בסטטיסטיקה הכללית.
חזור לבנטון ופרישה
הבא. אחרי עונה נוספת בפרארי, גרהרד ברגר החליט לחזור לבנטון בחיפוש אחר ניצחונות חדשים. עם זאת, כאן הוא המשיך לרדוף מחסור תקופתי. בשלב בגרמניה, כמה הקפות לפני קו הסיום, מכוניתו הציתה ושברה את המנוע.
בשנת 1997, בעונתו האחרונה בפורמולה 1, נהג מכונית מירוץ אוסטרית החמיץ שלושה מירוצים בגלל סינוסיטיס קשה, ואז חזר וזכה בניצחון מבריק בגרנד פרי הגרמני. זה היה הניצחון האחרון לא רק עבור ברגר גרהרד, אלא גם עבור בנטון.
כשהוא חש בתחרות רצינית מהטייסים הצעירים, החליט הנהג לסיים את הקריירה הספורטיבית בסוף העונה. אז הוא עשה זאת.
