במוחם של רוב האנשים שאינם קשורים לתעופה, כלי טיס בלתי מאוישים הם גרסאות מסובכות במקצת של דגמי מטוסים נשלטים על ידי רדיו. במובן מסוים, זהו. עם זאת, הפונקציות של מכשירים אלה הפכו לאחרונה למגוונים עד כדי כך שהם כבר לא יכולים להיות מוגבלים רק למבט כזה.
ראשית עידן המל"ז
אם אנו מדברים על מערכות טיסה אוטומטיות וחלל נשלטות מרחוק, נושא זה אינו חדש. דבר נוסף הוא שבעשור האחרון עלתה עליהם אופנה מסוימת. בבסיסה, גם המעבורת הסובייטית בוראן, שעשתה טיסת חלל ללא צוות ונחתה בשלום בשנת 1988 הרחוקה כעת, היא גם מזל"ט. תמונות של פני השטח של ונוס ומידע מדעי רבים על כוכב לכת זה (1965) מתקבלות גם במצב אוטומטי וטלמטרי. וחובבי הירח די עקביים עם הרעיון של כלי רכב בלתי מאוישים. והישגים רבים אחרים של המדע הסובייטי בתחום החלל. מאיפה הגיעה האופנה שהוזכרה? ככל הנראה, זו הייתה תוצאה של החוויה של השימוש הקרבי בציוד כזה, והוא היה עשיר.
בתחילה, כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים שימשו לרוב כמטרות אימונים או כטילים. זה היה עדיין בשליש הראשון של המאה העשרים, ומצב זה נותר עד סוף המאה (לא סופרים חלליות). אובדן התעופה במלחמת וייטנאם הוביל את הפנטגון לחשוב על דרכים להפחתת נפגעים. אותם שיקולים הובילו את פיתוחם של מעצבים בשליטת ישראל של חברות ישראליות לפתח מטוסים יבשתיים.
סיווג המל"טים
בשלב הפיתוח הראשוני של סוג זה של תעופה, כלי רכב אוויריים לא מאוישים היו בלתי נשלטים. המהפכה הטכנולוגית ופיתוח כלי תוכנה נתנו תנופה ליצירת רובוטים מעופפים העובדים על פי אלגוריתם נתון. במילים אחרות, לאחר ההשקה, מכשיר כזה חייב לטוס במסלול נתון בגובה הנדרש, לרשום מידע על מצב הקרקע מתחת לכנף על ציוד ההקלטה האלקטרוני המובנה, להגיע שוב לנקודת ההתחלה ולנחות. אפשר להעביר נתונים בזמן אמת למוניטור המקבל דרך ערוץ הרדיו, אך במהלך כל הפשיטה אנשי הצוות בנקודת המעקב אינם מפריעים לתהליך הבקרה. עם כל היתרונות של גישה זו, יש לה פגם משמעותי. אי אפשר ליצור תוכנית שיכולה לקחת בחשבון את כל המצבים האפשריים. ואז קמה דרך שלישית לפיתרון הפונקציה הניהולית - טלמטרית. הטייס נמצא בשטח, עוקב אחר המצב באמצעות המצלמות המובנות, רושם את המידע הדרוש ומקבל החלטות באותו אופן כמו טייס של מטוס קונבנציונאלי. שיטה זו נקראת טייס מרחוק. אגב, משתמשים בו גם בדגמי צעצועים עם בקרת רדיו, אם כי יקרים למדי (הם עולים מאות, ולפעמים אלפי דולרים).
צבא ההגנה לישראל (צה"ל) צבר ניסיון בשימוש בטכנולוגיה החדשה במלחמת 1973. כלי טיס בלתי מאוישים שימשו לסיור מבצעי, אך הגודל והמשקל הגדול של ציוד הווידיאו של אותה תקופה הגביל מאוד את יכולות הכלי הזה. עם זאת, זה היה במדינה המזרח תיכונית שהבינו לראשונה את הסיכויים של כלי טיס בשליטה מרחוק, שהשפיעו על ההצלחות הנוספות של מעצבים ישראלים.
מגוון מדהים
ההיקף לא היה מוגבל למודיעין. מהנדסי המתחם הצבאי-תעשייתי האמריקני הרחיקו לכת. בנוסף לקטנים, הם ראו יצירת מערכות רובוטיות הלם, ואפילו לוחמים, כפתרון הגיוני. כמובן שמכונות אלה חייבות להיות גדולות על מנת לשאת נשק במשקל של מאות קילוגרמים. מגוון הגדלים התרחב בכיוון ההפוך. מזל"ט עם מצלמת מעקב יכול להיות מחופש לציפור או אפילו חרק. העבודה בכיוון זה כבר בעיצומה. המכשול העיקרי להצלחה הוא חוסר השלמות של מקורות כוח מודרניים, מה שהיה מאפשר לבצע תנועה תלת מימדית של הדגימה במשך מספר ימים. בינתיים, "חרקים" (במובן המילולי) עפים לאורך פרק זמן שנמדד בשעות.
כאשר פותרים משימות שלוות
לא רק כלי טיס צבאיים, אלא גם כלי רכב בלתי מאוישים שלווים, התבררו כביקושים. המחירים שלהם גבוהים למדי (תלוי בתצורה וביכולות הטכניות של המל"ט, זה יכול לעלות בין אחד לעשרות אלפי דולרים), אך השימוש הכלכלי שלהם מועיל. בירור המצב המטאורולוגי, חיפוש אחר מטפסים שנפצעו ואבדו בהרים, הערכת מצב הקרח, כיוון האש שהתפשט במהלך שריפות יער, תנועת לבה במהלך התפרצויות געש ומשימות רבות אחרות תמיד בוצעו על ידי מטוסים. טייסים וציוד היו בסיכון בעת ביצוע טיסות מסוכנות, ואם ניקח בחשבון את עלות הדלק ואת פחת המסוקים והמטוסים, מתברר לגמרי הרצון להשתמש במערכות אירוס מבוקרות או מרחוק מרחוק.
מל"טים משמשים לעתים קרובות גם כיום לשמירה על גבולות ושליטה בהגירה. לארצות הברית יש גבול ארוך עם מקסיקו, משם מנסים עובדים לא חוקיים להיכנס באופן בלתי חוקי למדינה במקרה הטוב, ובמקרה הרע מבריחים עם מטען סמים. בעיות דומות קיימות ברוסיה, טורקמניסטן, קזחסטן ומדינות רבות אחרות. סיוע לא חוקי במאבק נגד שחרור יכול להינתן גם על ידי כלי טיס בלתי מאוישים. אך היתרונות שלהם, כמו רעש נמוך, ראות נמוכה, גודל קטן, עדיין נמשכים יותר למחלקות ההגנה של מדינות ברחבי העולם.
מאפיינים של כלי טיס בלתי מאוישים
למזל"טים צבאיים קשה יותר לזהות בשמיים מאשר מטוסים או מסוקים קונבנציונליים. ראשית, ניתן להפוך אותם לקטנים, ושנית, כל הטכנולוגיות המספקות ראות נמוכה במסך הרדאר ישימות גם לכלי טקטי זה. אבל זה לא הכל. במידת הצורך, למטוס כזה יכולות להיות ממדים רציניים למדי. היתרון העיקרי של מיירט רובוטי הוא היכולת לבצע כל תמרונים ללא חשש שהטייס יאבד את הכרתו כתוצאה מעומסי יתר עצומים. היה זה הנסיבות שגרמו להנהגת חיל האוויר האמריקני להסתמך על מל"טים. ארצות הברית השקיעה סכומי כסף עצומים בפיתוח נשק מסוג זה, בהתאמה לתמ"ג של כמה מדינות. כיום קשה לשפוט את תוצאות המאמצים בתחום תעופה קרב, יש מעט מאוד מידע אודותם, שממנו ניתן להגיע למסקנה שתי מסקנות: או שהמבחנים כל כך מוצלחים שיש לשמור עליהם בסוד, או שהם לא מצליחים ביותר. במקרה זה, האפשרות השנייה סבירה יותר. הפנטגון מדבר בשקיקה על ניצחונותיו, ואפילו בדרך כלל מגזים אותם במקצת.
מטוס תקיפה בלתי מאויש "טורף"
אבל המוקד הוא במזל"ט. סוג זה של כלי נשק שימש במהלך המבצע נגד לוב (2011). השתמשנו בסוג הנפוץ ביותר, Predator, שיש לו מאפיינים די טובים. היכולת לשאת טילים לירי לעבר מטרות קרקעיות או פצצות מודרכות, תקרה גבוהה (מעל 7, 000 מ ') מפצים על המהירות הנמוכה יחסית. הניהול מתבצע מתחנות קרקעיות, ולאחרונה אף נבדקה האפשרות לטייל מרחוק מבסיסים שנמצאים בארצות הברית דרך ערוצי תקשורת לווייניים. לפעמים מעורבות מידע כזו לא תמיד משחקת לידיהם של האינטרסים של מדינות עם התקדמות טכנולוגית מרשימה. במהלך טיסת סיור על עירק בשנת 2008, אחד "הבוגדים" סיפק מידע לא רק לכוחות המזוינים שלה, אלא גם לכוחות המורדים. זה התברר במקרה, לאחר לכידתו של אחד המיליטנטים, שהיה לו מחשב נייד עם הקלטת וידיאו. לקריאת זרם הווידיאו נעשה שימוש בכלי תוכנה שפותחו ברוסיה.
במהלך הקריירה הצבאית שלהם, הבוגדים ספגו הפסדים. הם הפילו אותם מעל יוגוסלביה, עירק ואפגניסטן. כמה קטעים התרסקו בגלל שגיאות טייסים ובעיות טכניות. נכון לעכשיו, העיצוב של מל"ט מסוג זה אינו סוד. כל אחד יכול אפילו לרכוש כלי טיס בלתי מאוישים כאלה. המחירים תלויים בתצורה, עם זאת, הגרסה הצנועה ביותר של "הצעצוע" תעלה סכום של שבע ספרות (כחמישה מיליון).
מל"טים מכל המדינות
הנהגת ארה"ב שואפת לעליונות צבאית-טכנולוגית, ומאמינה שככל שהציוד הצבאי המורכב יותר הוא יעיל יותר. זה לא תמיד המקרה, אך כאשר מעריכים את הפוטנציאל של מודל טכני מסוים, יש לקחת בחשבון את האינטרסים של חברות התעשייה. כיום התברר לרבים מהאנליסטים הצבאיים כי תפקידם של המל"טים במצב צבאי אמיתי הוא גדול, אך קשה לנקוב בשמו, אפילו בשטח הגדול ביותר. כמובן שהם עוזרים לכוחות היבשה, אך הם אינם יכולים להבטיח הצלחה מלאה, אשר אושרה בעקיפין על ידי התוצאות הלא מנצחות של מסעות הצבא האמריקני באפגניסטן ועיראק. אף על פי כן, מדינות רבות הצטרפו למירוץ שמטרתן ליצור את הרובוט המעופף המתקדם ביותר. המאפיינים של מל"טים שונים זה מזה בהתאם למשימות שעליהם לפתור.
ישראל השיגה את ההצלחה הגדולה ביותר בתחום ההנדסי הזה. כאן, כמובן, יש חשיבות לתכונות תיאטרון המבצעים במזרח התיכון. המרחקים הם קטנים, המודיעין צריך לעבוד בזמן אמת כמעט. בתחילה, הדרישות הגבוהות למפרט הטכני של כלי טיס בלתי מאוישים קובעות את הקצב לפיתוח סוג הנשק הזה, וכרגע כל המדינות החשופות לסיכונים של סכסוכים מקומיים מנסות להשאיל את החוויה של ישראל, לרכוש ציוד ממנה או לבצע פיתוחים משלהם. אלה כוללים את טורקיה, הודו, בריטניה, כמעט כל מדינות נאט"ו אירופאיות, וכמובן, רוסיה.
הרפתקאות המזל"טים ברוסיה
יצוין בצער כי לא התקבלה מיידית הערכה נאותה ליכולותיו של סוג הנשק הזה בארצנו. מרבית ההישגים המרשימים של המתחם הצבאי-התעשייתי שלנו מבוססים בעיקרו על התפתחויות סובייטיות, שלכל היתר, נידונות, כמו כל טכניקה אחרת, להזדקנות מוסרית. במהלך הנהגת משרד הביטחון, סרדיוקוב הוציא סכום מרשים של חמישה מיליארד רובל (כ -170 מיליון דולר) על מל"טים רוסים, אך ההשפעה הייתה צנועה מאוד. לדברי השר עצמו, ההתפתחויות המקומיות לא הסתכמו בהשוואה למודלים זרים. עם זאת, נוכחותם של מל"טים לא מושלמים טובה יותר מהיעדרם המלא. ואז (2009) הוחלט תחילה לרכוש בישראל, ולאחר מכן לייצור משותף של רכבי הסיור הללו.
הסכום הכולל של החוזה עם מערכות אווירונאוטיקס להגנה הסתכם ביותר מחמישים מיליון דולר אמריקאי (עבור 12 חלקים). חמשת הכטב"מים הבאים "אורביטר" נבדלו מהקודמים בתצורה המורחבת שלהם, ולכן הם עלו יותר, 600 אלף לכל אחד.
לא ניתן להתבלבל בין מה שניתן לעשות תוך התחשבות בחוויה של המדינות המצליחות ביותר עם משימות אחרות שנפתרות באופן בלעדי באמצעים ביתיים. רכבי סיור לשימוש כפול המיוצרים על ידי המיזם המשותף יכולים לתת תנופה ראשונית רק לייצור הרוסי. חברת טופולב, המבקשת ליצור מערכת בלתי מאוישת בשביתה Tu-300, עלתה בעניין. ישנן התפתחויות אחרות, שהחלטות הרכש שלהן מתקבלות על ידי משרד הביטחון על תחרות.
סכום הכספים התקציביים שהוקצו לתוכנית והרמה הטכנולוגית של מתחם ההגנה הפנים-לאומית מאפשרים לנו לקוות שבקרוב המזל"טים הרוסים יהפכו לטובים בעולם. או, לפחות, הם לא יתירו דבר למקביליהם הזרים. מעניינים במיוחד הם מכונות המיועדות ללוחמה אלקטרונית.
כיצד להשתמש בו?
פיקוח על כלי טיס בלתי מאוישים הוא אותה המומחיות כמו המקצוע הרגיל של טייס. מכונית יקרה ומורכבת ניתנת בקלות לרסיסה עד היסוד, מה שהופך לנחיתה לא טובה. זה יכול ללכת לאיבוד כתוצאה מתמרון או הפגזה לא מוצלחים על ידי האויב. כמו מטוס או מסוק רגיל, יש לנסות את המל"ט להציל ולהוציא מאזור הסכנה. הסיכון, כמובן, אינו זהה למקרה של צוות "חי", אך לא כדאי לפזר ציוד יקר. כיום, ברוב המדינות, המדריכה וההכשרה מתבצעות על ידי טייסים מנוסים אשר שלטו בשליטה במל"ט. הם, ככלל, אינם מחנכים מקצועיים ומומחי מחשבים, כך שסביר להניח שגישה זו לא תימשך זמן רב. הדרישות ל"טייס וירטואלי "שונות מאלו המוצגות לצוער עתידי בעת ההרשמה לבית ספר לטיסה. ניתן להניח כי התחרות בין מועמדים למומחיות "מפעיל מל"טים תהיה גדולה.
