כולם יודעים באיזו תדירות צריך ראש המדינה הרוסית להסתובב ברחבי העולם. הוא מבצע נסיעת עבודה בארגנטינה, יוצא לביקור ידידותי בהודו, יוצא לאזורים ברוסיה כדי לפתור בעיות פנימיות … באופן טבעי, הדרך המהירה ביותר להתמצא במקום היא במטוס. ועל מה עף פוטין? עבור הנשיא, מועצה מספר 1 אינה רק אמצעי תחבורה, אלא מרכז בקרה נייד של המדינה ומשרד בו זמנית. היחידה המיוחדת לתעופה ממלכתית "רוסיה" מפעילה שליטה על מדינת "בית המגורים האווירי" של ראש המדינה.
טיול היסטורי
עבור האליטה של האליטה המפלגתית, מטוסים החלו לתפקד במהלך תחילת מלחמת העולם השנייה. הוקמה קבוצת אוויר מיוחדת (MIGON), שחויבה לספק למטוסים פקידים בכירים.
ג'וזף סטלין טס לוועידת טהראן ב- S-47. ניקיטה חרושצ'וב העדיף לבצע נסיעות עסקים ב- IL-18. ואז מעצבי המטוסים יצרו את ה- IL-62 במיוחד עבורו, אבל מיכאיל גורבצ'וב כבר טס במטוס זה.
מטוס של ראש המדינה
אבל בחזרה לשאלה על מה פוטין פועל. יש לציין כי ולדימיר ולדימירוביץ 'יכול להשתמש במספר מכונות לעבודה. צי המטוסים הנשיאותי כולל 8 כלי רכב ו -2 מסוקים. ובכל זאת, על מה עף פוטין? התחבורה העיקרית בה הוא משתמש בכדי להעביר באוויר היא ספינת הדגל Il-96-300PU. האונייה, המרשימה בממדיה, כוללת את כל הדרוש לעבודה פורה ומנוחה טובה. אז גילינו על מה פוטין פועל. כעת נעבור לתכונות הטבועות בלוח מספר 1.
תכונות
יש לציין כי מטוס ה- IL-96-300PU מהווה פלטפורמה מצוינת לניהול ענייני ציבור וצבא המדינה, מכיוון שספינת הדגל מצוידת במערך אלקטרוניקה מלא.
הפנים גם מרשים. סכומי כסף עצומים הוצאו על כיסויי עץ, על בסיס פורניר אגוז.
הגנה
מי שמעולם לא היה מושג על איזה מותג המטוס שפוטין טס יכול לשאול את השאלה הבאה: "כיצד מבטיחים בטיחות הלוח מס '1?" ראוי לציין כי ההגנה מתבצעת לא רק מהאדמה, אלא גם מהאוויר. צבא שלם של משדרים ומספר מרשים של אמצעי הגנה אוויריים שולטים ברגעי ההמראה והנחיתה של המטוס הנשיאותי, שכן ברגעים אלה הסיכון לפיגוע גדול הוא גדול. במרחב האווירי, לוח מס '1 מוגן על ידי טייסים מנוסים של יחידת כיסוי מיוחדת.
יש גם קבוצה של אמצעי אבטחה נוספים. לדוגמא, האויב הצליח לטרפד רקטה. כיצד ניתן לנטרל אותה? בעזרת מכשיר הגנה מוטס משלה, דרך שחרור טילים נגד טילים. ניתן גם לנטרל מלכודות חום.
בנוסף, קיימים ציפוי מיסוך לקופות מטוסים, שבזכותם הם הופכים לבלתי פגיעים למערכות הנחיית טילים ופקק. כתוצאה מכך רקטה ששוגרה מהקרקע נתונה לנטרול. זה מה שמטוס פוטין עף עליו!
נוסף על כך, ספינת הדגל Il-96-300PU מצוידת בכל התקשורת הדרושה, כולל לוויין. כך, ההסתברות לשבירת מערכות הבקרה של כלי הטיס של ראש המדינה מצטמצמת לאפס.
רכב שאינו נחות באיכותו לכלי הטיס של הנשיא האמריקני
אין ספק, ה- IL-96-300PU אינו גרוע מזה של חיל האוויר, עליו נשיא אמריקה נע. בהתחשב בשאלה לאיזה מטוס פוטין עף, תיארנו בפירוט אילו תכונות בטיחות מצוידות בלוח מס '1. היתרון העיקרי שלו הוא שאיש אינו יודע באיזה מסלול תעבור ספינת הדגל של הנשיא.
אלטרנטיבי
כמובן שראש המדינה לנסיעות יכול להשתמש לא רק ב- IL-96-300PU. כפי שכבר הודגש, הוא יכול לבחור מותגים אחרים.
ובאיזו מטוס נשיא רוסיה פוטין עדיין טס? אנחנו מדברים על TU-154M, TU-134, IL-62M, Yak-40. העובדה היא שבאוויר המטוס הראשי מלווה את הגיבוי (אם קורה מעשה כוח עליון) - זהו נוהג עולמי. ראוי לציין שלמטוס הדגל של רכב "רשת הביטחון" לא היה פרק זמן מסוים.
עוד בשנת 1993 התקבלה בקשה במפעל המטוסים (וורונז ') לחברה לבניית שני מטוסי IL-96. עם זאת, בשל התקציב הכספי המוגבל, רק אחד שולם. המטוס השני החל להיבנות רק לאחר שלדימיר ולדימיר פוטין היה לשלטון הכוח.
נכון להיום, ה- IL-62M מוצע כתחליף, אם כי הוא נחות מה- IL-96-300PU מבחינת המאפיינים הטכניים.
אילו גורמים קובעים על מה פוטין פועל? המטוס נבחר תוך התחשבות בתנאי שדה התעופה, אופי הטיול, מרחק הטיסה. אם אנחנו מדברים על ביקור ממלכתי ביפן, אז זה יותר רציונלי להשתמש במותג מטוסים אחד, אבל אם יש צורך בנסיעת עבודה ביאקוטיה, אז יש צורך בעוד.
יש תוספת נוספת לשאלה לאיזה מטוס נשיא רוסיה פוטין טס. ראש המדינה, ככלל, מפעיל את מכונות הטייסת האישית שלו. היוצא מן הכלל הוא מקרים יוצאי דופן, במיוחד טיסתו המפורסמת של הנשיא בלוחם. כאשר יש צורך להעביר ממטוס למסוק, מופעל MI-8, אשר נשלח מבסיס הפריסה למקום בו נחת רק IL-96-300PU. ספינת הדגל מלווה בהכרח על ידי מפקד ושני צוותי משמרת. צוות של דיילות עובד על סיפון המטוס: חמישה גברים וחמש נשים.
עובדי ועדת המכס הממלכתית "רוסיה"
כמובן שמעניין רב הוא לא רק המידע על איזה מטוס פוטין עף (צילום IL-96-300PU מתפרסם באופן קבוע בעמודי העיתונות הרוסית), אלא גם השאלה האם קל לקבל עבודה בוועדת המכס הממלכתית רוסיה.
יש לציין כי הכניסה למבנה האחראי על מצב הדירקטוריון מספר 1 קשה למדי: ועדת האישורים של חברת התעופה, המנהלת כוח אדם, מציבה דרישות קפדניות על המועמדים. ראשית, חבריה שמים לב לגיל ורמת הכשירות של עובד פוטנציאלי, שבין היתר עליו להחזיק בתכונות כמו אחריות, חריצות ואמינות. אין לחשוב שעובדי ה"טכנינים החדשים "של SCC" רוסיה "עולים מיד על המטוס שעליו טס הנשיא. כדי לקבל הזדמנות זו, "הטירון" צריך לעבור את כל השלבים בסולם הקריירה ולהוכיח את הרמה הגבוהה ביותר של המקצועיות.
צוות ה- SCC "רוסיה" מקפיד על המשמעת והכפיפות ביותר.
