ההיסטוריה של מותג הרכב המפורסם "למבורגיני" מתחילה באמצע המאה ה- XX. מייסד החברה הוא פרוצ'יו למבורגיני, שמסביר את שמה של החברה. במאמר זה תלמדו את כל הפרטים בחייו של נהג, את ההיסטוריה של יצירת מותג מכוניות ועוד.
ביוגרפיה קצרה של פרוצ'יו למבורגיני
למבורגיני נולד בשנת 1916 בכפר איטלקי. הוא היה ילד רגוע, בנו של חקלאי. פרוצ'יו בילה כל הזמן בסדנה של אביו. אבי הקדיש את כל זמנו הפנוי לתיקון ציוד כפרי, מכיוון שהחקלאות הייתה הדרך היחידה להרוויח כסף לכל המשפחה. השמועות על ידיו המוזהבות של למבורגיני התפשטו ברחבי איטליה, כתוצאה מהן הגיעו אנשים מכל הסביבה לאביו בבקשות לתיקון טכניקה מסוימת.
אביו שם לב לתשוקה של פרוצ'יו לטכנולוגיה ורצונו להבין את מבנה המכוניות, והקצה לו מקום בסדנה שלו. עם הזמן פרוצ'יו למבורגיני עלה על אביו, והבכור פנה לבנו בבקשות לתיקון מכונות חקלאיות.
העבודה בסדנה לא הייתה לשווא עבור הצעיר. לאחר שצבר ידע תיאורטי, והכי חשוב ניסיון מעשי, האיטלקי נכנס למכללה, שם הוא ממשיך ללמוד מלאכה. לאחר סיום הלימודים, פרוצ'יו יוצא לשירות. אחרי הצבא, מומחה צעיר מתחיל לחשוב על עסק משלו, שישויך למכוניות. הצעיר לא רצה רק למכור או להרכיב את המכונות, הוא רצה לעסוק בפיתוח ובבנייתם.
שנות השלושים של המאה שעברה פשוט נפלו על תקופת הזהב לפיתוח ספורט מוטורס. למבורגיני הצעיר היה בכל האירועים האלה כמו דג במים. הוא הכיר את כל המירוצים, את כל מכוניות הספורט, הכיר את המכשיר שלהם וחלם על התפתחותו שלו. אך מייד לא הצליח להפוך את כל תוכניותיו למציאות.
נסיבות נגד
כל התוכניות קרסו בבת אחת בגלל פרוץ מלחמת העולם השנייה. בשנים קשות אלה לאירופה ולעולם כולו, פרוצ'יו כלל לא היה מוכן לבנות מכוניות. לאחר סיום המלחמה, למבורגיני כבר לא היה הנער שחלם על חברה גדולה המייצרת מכוניות ספורט מגניבות וחזקות.
עם זאת, הוא לא עזב את החלום להקים חברה משלו. בשנת 1947 פתח פרוצ'יו את חברת למבורגיני טרטורי SPA, היישום היה רחוק מהרעיונות והחלומות של היוצר. במקום מכוניות ספורט, החברה עסקה בייצור טרקטורים. פרוקיו מבוגר כבר הבין שבאירופה שלאחר המלחמה אף אחד לא צריך מכוניות ספורט. יש צורך לגדל את החקלאות. שחרור טרקטורים משלהם היה אפשרות אידיאלית.
בהדרגה, מוצרי החברה הפכו לאיכותיים מאוד והטובים ביותר בענף שלהם. במשך 10 שנים של מכונות חקלאיות, האיטלקי שכח את החלום ליצור מכוניות.
שינוי וקטורי
בתחילת שנות ה -60, למבורגיני פרוצ'יו החל לחשוב שוב על פתיחת חברת פיתוח מכוניות משלו. טווח הזמן פשוט היה צריך לשנות את הפרופיל של המפעל שלו. איטליה התאוששה מתוצאות המלחמה והייתה מוכנה להתפתחות נוספת, בה היה מקום של מותרות. ויוקרה כוללת גם מירוצי מכוניות.
שנה לאחר מכן הוקם מפעל רכב בסנטה אגת. הפיתוח הראשון של החברה היה למבורגיני 350 GT. למרות ההשקעות והמאמצים, המכונית לא הרשימה את הציבור, וכך גם המתחרה מפרארי.
קשיים ראשונים
פיתוח המראה של מכונית העל נעשה על ידי אולפן הטורינג. פרוצ'יו למבורגיני החליט להפסיק את שיתוף הפעולה עם חברה זו, והאשים אותם בכישלונם של הדגם הראשון של למבורגיני.
פרוצ'יו פתח בשותפות עם ברטון, שיצר עיצוב חדש לרכב העל מאפס. סטודיו זה עיצב עבור החברה דגם בשם מיורה. המכונית נוצרה מאפס תוך 4 חודשים בלבד ופוצצה את כל ענף הרכב.
המראה נראה די יוצא דופן ורענן, בהשוואה לכל המתחרים המיוצגים על ידי פרארי. מיורה הותקנה יחידת כוח של 370 כוחות סוס במהירות הגבוהה ביותר של 274 קמ"ש. שנתיים לאחר מכן פרסמה החברה את גרסת S, אשר קירבה את למבורגיני לסימן 300 קמ"ש, שבאותה תקופה לא היה ניתן להשגה.
קונטקט ודיאבלו
פרוצ'יו למבורגיני, שהביוגרפיה שלו מלאה עליות וירידות, החל ליצור מכונית חדשה בשנת 1971. במקביל חגגה החברה 10 שנים להיווסדה. בתערוכת הרכב ז'נבה הופיע ה- Countach. ניתן לכנות את הרגע הזה כנקודת מפנה בכל תחומי הסופר-מכוניות של אותה תקופה. במובנים רבים, מודל זה השפיע על המצב הקיים בשוק של מכוניות-על יקרות.
מבחינת העיצוב, ה- Countach נראה כמו משהו חדש ושונה מכל המכוניות האחרות. עם זאת, על פי המאפיינים הטכניים, פרוצ'יו מעולם לא הצליח לעלות על המכונית האחרונה. מכונית הספורט החדשה לא התגברה על הסימן של 300 קמ"ש. לא היו לו רק 10 קמ"ש לשיא מוחלט.
בהפקה הסדרתית הופיע Countach בשנת 1974. על המסוע המכונית נמשכה עד תחילת שנות ה -90. לאחר מכן, הדגם הוזן בספר השיאים של גינס כמכונית הייצור המהירה ביותר. נראה כי חלומו של פרוצ'יו התגשם - חשש גדול לרכב שיוצר את המכוניות המהירות ביותר בעולם ויוצא דופן מבחינת העיצוב, שהוא כמה שנים לפני הזמן. אבל האיטלקי לקח חיים שלמים כדי להגשים את החלום הזה. הדוגמנית דיאבלו פרוצ'יו הייתה כבר בגיל מבוגר. המכונית הספציפית הזו הייתה האחרונה ששוחררה באופן אישי על ידי יוצר החברה. וזה היה דיאבלו שהצליח להתגבר על הסימן של 300 קמ"ש על מד המהירות.
בעיות נסתרות
למרות הצלחה כה מהדהדת, הביוגרפיה של פרוצ'יו למבורגיני ידעה גם היא זמנים רעים. במהלך פיתוח והשקת חברת Countach חוותה החברה קשיים כלכליים. בקשר עם אלה, החברה נמכרה לראשונה לקונצרן האמריקני קרייזלר, לאחר מכן רכשה החברה ההודית Megatech את למבורגיני.
רק לאחר מותו של המייסד זכתה החברה ליציבות פיננסית ופטרון המיוצג על ידי AUDI AG. כך, המותג חזר למולדתו, באזור אירופה.
