אפילו בילדות המוקדמת, רבים מאיתנו תהו: איך מסתובבים חשמליות וטרוליבי? לילדים, פעולה זו נראתה לעתים קרובות כאיזה נס מוזר שיצר מהנדס הקוסמים. עם זאת, אם זה עדיין נשאר לך בגדר תעלומה, אז הגיע הזמן להבין כיצד חשמליות מדליקים מסילות.
על מנגנון התנועה של טרולים
על מנת להניע את המכונית בכיוון הנחוץ למסלול נתון, נדרש להזיז את שתי המוטות לאותו כיוון, שעליו תלויה תנועת הטרוליבוס. כדי לבצע פונקציה נתונה, השתמש בחץ ששולט בכיוון. כדי לפנות שמאלה של המכונה, על הנהג לעבור דרך החץ כשהמנוע דולק.
באשר לפנייה ימינה, תהליך זה מתרחש בהשפעת קפיצי החזרה. מנגנון התנועה של הטרוליבוס הרבה יותר פשוט ממנגנון התנועה של החשמלית, אז עכשיו עלינו לצלול לחקר נושא מורכב יותר, היינו: איך פונים חשמליות?
על מנגנוני חשמלית לחשמליות
לחץ התובלה המדובר יש מערכת בקרת תנועה אלקטרונית ומרוחקת. בתוך המנגנון יש כונן חשמלי כפול. המנגנון נכנס לפעולה בזכות רשת אנשי הקשר, הנמצאת תחת מתח חשמלי של כ 600 וולט.
הראשון של הכוננים החשמליים נכנס למעגל החשמלי על ידי חיבור עקבי בכיוון התנועה ונמצא בתוך תיבת חץ הבקרה בצד ימין ביחס לתנועת החשמלית, הכונן החשמלי האחר ממוקם בצד שמאל.
על חוט המגע, במרחק של כ- 17 מטר מול החץ, ישנם אנשי קשר אוויר המנמיכים את הקשת, המשמשת כמקלט זרם חשמלי של חשמלית, באטיות ובלי תנועות פתאומיות המפריעות את החיבור עם חוט המגע. במרחק של כ -2.5 עשרות מטרים אחרי החץ, בצד שמאל בכיוון הנסיעה, ליד חוט המגע ישנם אנשי קשר אוויר אחרים.
אם, על פי המסלול, יש להמשיך בתנועה בכיוון הנכון, אז הנהג מוליך את המכונה תחת מגעי אוויר העומדים עד החץ, תוך כיבוי המנוע. לפיכך, החץ נשאר בכיוון הנכון ליישום הסיבוב. אם על הנהג לפנות לצד שמאל, אז עליו להתחיל להפעיל את המנוע. באותו הרגע, כאשר החשמלית עוברת תחת מגעי אוויר כשהמנועים מופעלים, מתרחש מעגל חשמלי. מסיבה זו החץ משנה כיוון כך שהנהג יוכל לנווט את הרכבת שמאלה.
כעת כדאי לשים לב למגעי האוויר הממוקמים אחרי החץ בכדי להבין בדיוק כיצד מסתובבות החשמליות. במרווח זה של הנתיב מתעורר מעגל חשמלי נוסף. בזכות איש קשר זה החץ חוזר למצב המקורי שלו, כך שהמפעיל האחר יוכל לבצע את אותן מניפולציות. אם כן, ענינו לשאלה כיצד החשמלית מסתובבת למזלג.
