בסתיו 1910 נוסד שדה תעופה על ידי נציגי מועדון הכנפיים בשדה המפקד. יש לראות בו האזרח הרוסי הראשון בשל העובדה כי בעת היווצרותו הוא היה שייך רק לאזרחים וארגונים.
שדה תעופה מפקד: מיקום, תיאור, היסטוריה ועובדות מעניינות
לאזור חדש זה של בניינים חדשים בסנט פטרסבורג יש שורשים עמוקים בתולדות רוסיה. הוא מתחיל את סיפורו מתקופת פיטר.
שם היסטוריה
בהוראת פטר הגדול, החלו להשתלט על אדמות במקומות אלה על ידי מפקדי מצודת פיטר ופול. כתוצאה מכך נודע האזור כ"קוטג 'המפקד ". ואז זה הפך ל"שדה המפקד ".
במשך זמן רב טריטוריה זו הייתה ידועה כמים אחוריים של בתים כפריים. ובכן, במאה ה -19 זו הייתה ארץ מאוכלסת בדלילות. במפות משנת 1831 מסומן שדה המפקד על ידי גינות ירק וחורשות. המבנה היחיד הוא הדאצ'ה של המפקד, שהבעלים חכרו יחד עם האדמות הסמוכות.
מקום הדו קרב של פושקין
הדאצ'ה של המפקד נכנסה גם להיסטוריה של רוסיה בכך שבשנת 1837 התקיים כאן דו קרב בין פושקין לדאנטס. שני המשתתפים בדו קרב טרגי זה הכירו היטב את האזור הזה. אז, פושקין שכר קוטג 'בקיץ באדמות הסמוכות לשדה המפקד על הנהר השחור לשני קיץ. בקיץ שהה דנטס עם הגדוד שלו בכפר החדש, שנמצא גם הוא בסמוך. שני הדו-קרבנים ידעו שבחורף במקומות נידחים אלה לא יהיו זרים, וזו הייתה אחת הסיבות לבחירת מקום.
מקור התעופה הרוסית
שדה המפקד בתולדות סנט פטרסבורג ורוסיה הוא עיר הולדתה של התעופה הרוסית. המועדון הקיסרי הכל-רוסי, שנוצר בשנת 1908, החל להשתמש בשטח השדה מאז שנת 1910, אז נערך כאן שבוע התעופה הרוסי הראשון. במשך תקופה קצרה הצטייד שדה המפקד בכלי עזר, בהאנגרים מגודרים, מוקמים, עמדות וכו '.
מפעלי מטוסים פרטיים הוקמו בסמוך לשדה התעופה המפקד. לאחר המהפכה והלאמה הם הפכו למפעל הטייס האדום.
עם זאת, חופשת התעופה הראשונה האפילה על ידי מותו של הטייס המפורסם. 09.24.1910, נפל לב מציצביץ 'מתוך תא הטייס, מכיוון שהוא לא חבש חגורת בטיחות. הוא נקבר בהצטיינות יתרה. העיתונות המטרופולינית קראה לו הקורבן הראשון של התעופה הרוסית. שדה הנצחה שהוקם על תרומות ציבור הוקם בשדה המפקד. אובליסק הזיכרון במקום מותו של מצביץ 'שרד לתקופתנו. היא ממוקמת בכיכר ברחוב רובע עירוני Aerodromnaya "מפקד האוויר".
הצעדים הראשונים של התעופה הרוסית
למרות הכישלונות והאסונות, שדה התעופה המפקד המשיך להשתתף באופן פעיל בפיתוח התעופה הרוסית. אז ב- 10.10.1910 בוצעה ממנו הטיסה הראשונה לגטצ'ינה. בשנת 1911, התעופרים עשו את טיסתם הראשונה באוויר למוסקבה. בהמשך הובאו מכאן טיסות אוויריות רגילות של דואר, שמסרו דואר למוסקבה.
העוצר היה גם מרכז אימונים לטייס. במאי 1912 נפתח בשטחו בית ספר תעופה של מועדון האיירוס הכל-רוסי. זה היה גם מגרש בדיקה למטוסים שבנו בית, שיוצרו במפעלים פרטיים.
במהלך מלחמת העולם הראשונה הם השתמשו בשדה התעופה של המפקד כצבא.
באופן מוזר, שטחה שימש לא רק לטובת התעופה. אז באביב 1913 בוצעו עליו בדיקות של מכונות חקלאיות, טרקטורים ומחרשות ענק.
תולדות התקופה הסובייטית
לאחר מהפכת 1917 המשיך שדה התעופה המפקד לשמש למטרתו המיועדת. כאן, המעצבים הרוסים יה. מ. גקל, I. I. Sikorsky ואחרים בדקו את מוצריהם. הסדנאות שעליהן הורכבו ונבדקו מטוסים מתוצרת חוץ הצטיידו בקרבת מקום. בשטח שדה התעופה בוצעו גם בדיקות של מטוסים ביתיים, שנבנו במפעל הרוסי-בלטי. כלומר: אגדות - "האביר הרוסי" ו- "איליה מורומטס". המעצב המצטיין S.V. Ilyushin החל את מסעו המפואר משדה התעופה המפקד. תחילה עבד ביחידות התומכות, ואחר כך טייס המטוס.
בשנת 1921 שימש שדה התעופה כמצע ממנו טסו מטוסים לדיכוי המרד בקרונשטט. בתחילת שנות העשרים של המאה העשרים התבסס גדוד של לוחמים בשדה התעופה. מייד הוקם בית ספר עיוני צבאי של חיל האוויר של הצבא האדום. בתקופה שבין שנות ה -30 לחמישים נותרה שדה התעופה מרכז האימונים והבדיקות של חיל האוויר של ברית המועצות. וכך, בשנת 1930, מעצב המטוסים נ 'פוליקרפוב בדק את מטוסי הסדרה I בשדה התעופה המפקד.
בשדה התעופה בדקו עובדי המעבדה הדינמית של הגז את הטילים הסובייטיים הראשונים. בשנת 1931, ספינת האוויר צפפלין ביצעה נחיתת ביניים, טסה לקוטב הצפוני.
תקופת מלחמה ותקופות לאחר המלחמה
המשימות החשובות ביותר נפתרו על ידי שדה התעופה המפקד במהלך המצור על לנינגרד. כאן נחתו מטוסי הובלה של IL-2 ודאגלס, שהעבירו מזון לעיר הנצורה. הם לקחו את לנינגריידרס ליבשת. כמו כן, שדה התעופה שימש בסיס ליחידות תעופה קרביות.
לאחר תום המלחמה, עד 1959, היה שדה התעופה המפקד הבסיס הביתי של מטוסי התובלה Len VO. השירותים והאקדמיות שוכנו מייד בהם. A.F. מוז'ייסק והאקדמיה הצבאית לתקשורת. מאז 1963 לא בוצעו טיסות משדה התעופה המפקד.
היסטוריה מודרנית
בשנות ה -60 של המאה הקודמת, שדה התעופה המפקד היה שטח אדיר, אשר נכבש על ידי מחסנים ומבנים שונים למטרות משק בית. רבים מהם ננטשו והיו מבנים רעועים ומתפוררים. השטח הריק נחלש, גדוש בקנים ושיחים.
בשנות השבעים החל השטח להיבנות באופן פעיל. בנייני המגורים הראשונים הוזמנו בשנת 1973. במקביל, פרויקטים בודדים היוו רק 20% מכלל הבתים שהונחו. הרשת העיקרית של בניינים חדשים היא מה שמכונה ספינות בתים. הם נראו מכובדים רק זמן מה לאחר הזמנתם. ואז חזיתותיהם, המכוסות בדרך כלל בצבע בלתי יציבים למזג האוויר של לנינגרד, הגיעו למצב מצער, מתקלפים ומתקלפים. שטחי הבניינים החדשים החלו להידמות לאזורי שכונות העוני בגלל זה.
עם זאת, ההתפתחות האקטיבית של חללי שדה התעופה המפקד איפשרה במידה מסוימת לפתור את הבעיה הדחופה של יישוב מחדש של דיור קהילתי ולספק למשפחות סובייטיות דירות נפרדות בשנות ה -70. במקביל, איכותם ועמידותם של מבנים דעכו לרקע.
מבט חדש לאזור דרדר האוויר המפקד ניתן על ידי הקמת מבנים רבי קומות מאוחרים יותר. גורדי השחקים האלה היו אמורים להתחיל להיבנות עוד בתקופה הסובייטית. אחר כך הם בנו רק גורד שחקים אחד 70 מטר מה- Lenhydroproject. היא הייתה הבניין הגדול ביותר של מחוז פרימורסקי.
תנופת הבנייה שסחפה את סנט פטרסבורג בסוף המאה העשרים ותחילת המאה ה -21 הגיעה גם לשדה התעופה המפקד. תוך זמן קצר הוא נבנה עם שכונות מגורים מודרניות. היה גם מקום למספר מרכזי קניות ובילוי.
שדה התעופה המפקד הפך לאחד האזורים הנוחים והיוקרתיים של סנט פטרסבורג.
מחוז עירוני
נכון לעכשיו, שדה התעופה המפקד הוא עירייה. כלול במחוז פרימורסקי בסנט פטרסבורג. האוכלוסייה, על פי נתונים לשנת 2018, מונה 90, 658 איש. במערב, שדה התעופה המפקד צמוד לרובע העירוני של אגם דולגו. הכיוון הדרומי גובל בנהר השחור מו. מצפון הוא MO Kolomyagi. הצד המזרחי של העירייה הוא שדה התעופה המפקד הצמוד לרובע ויבורג בסנט פטרסבורג.
בשנת 1982 הוזמנה תחנת המטרו פיונרסקאיה באזור זה. עד היום מפעל לנינגרד הצפון-מערבי פועל על שטחה של אזור מוסקבה.
