גשר נגטינסקי הוא מבנה ענק ומורכב, אשר לבנייתו זכו מחברי הפרויקט בפרס מדינת ברית המועצות, המהנדס אלכסנדרה בוריסובנה דרוגנובה והאדריכל קונסטנטין ניקולאביץ 'יעקובלב. אגב, א 'B. דרוגנובה היא האישה היחידה שעיצבה גשרים עם מסילות ברזל. הביוגרפיה שלה מציגה מספר מדהים של פרויקטים. היא בנתה גשרים ובנתה אותם מחדש לאחר המלחמה. והמהנדסית המוכשרת זכתה במדליית הזהב של אונסק"ו על עיצוב גשר ריגה.
נתונים כלליים
זה לא גשר פשוט, אלא גשר משולב. עוברים דרכים וקו רכבת תחתית. גשר נגטינסקי הוא גם ייחודי בכך שהוא נבנה לראשונה על אדמה כדי לפרוק את צומת התנועה. ואחרי הקמתו נחפרה תעלה לנהר מוסקבה מתחת לגשר.
הקמת הגשר בשנת 1969 פישטה מאוד את הקשר בין שני אזורים גדולים בעיר - קוז'וחוב ונגטינה. בעבר אנשים נסעו יותר משעה והסתובבו דרך גשר אחר - דנילובסקי (כיום Avtozododsky). עכשיו גשר המטרו הזה מחבר את קו המטרו זמוסקווורטסקאיה. הוא ממוקם בין תחנות קולומנסקאיה וטכנופארק. גשר נגטינסקי נחשב למוביל בין גשרי המטרו שנותרו בבירה.
פרטים טכניים
הבנייה מאפשרת לתחבורה בכביש לחצות את שדרת אנדרופוב מגדה אחת של נהר מוסקבה לאחרת. אורכו 233 מטר. ומעל הנהר נמתחו 114 מטרים.
התחבורה נעה לאורך גשר מטר חד-שכבתי באותה רמה - גם המטרו וגם המכוניות. בסך הכל נעשו שישה נתיבים למכוניות: שלושה - בכיוון אחד, שלושה - בכיוון ההפוך. רוחב כל הרצועות הוא 34.2 מטר.
גשר נגטינסקי תפס על ידי מהנדסים כטווח שבו קרן רציפה של בטון מזוין מורכבת מבלוקים בודדים. בעזרת דבק אפוקסי כל המפרקים מיוצרים. ההתחלה והשלבים הסופיים של הגשר נעשים בצורת גזעי בטון מזוין, שבתוכם מיוצרים מוסכים.
תחילת השחזור
חצי מאה חלפה מאז הקמת גשר נגטינסקי במוסקבה. זו תקופה משמעותית למעבר כזה עם תנועה פעילה של מכוניות ורכבות התחתית כאחד. מוצדק לחלוטין כי הרשויות חשבו על שיפוץ המבנה.
לאחר בדיקה יסודית נחשפו החסרונות הבאים:
- דיכאון של תפרי קורות;
- מזחי הגשר הנובעים מעומס קיצוני;
- קורות שקועות התומכות בנתיב התחתית;
- ריצוף האספלט נדרש לתיקון דחוף.
כבר באמצע יולי 2010 התקבלה החלטה סופית בדבר הצורך בתיקונים. במקור תוכנן שהעבודה תימשך לא יותר מ 20 חודשים. הם החליטו לא לחסום לחלוטין את גשר נגטינסקי לשחזור, אלא לבצע את העבודה בחלקם ברצועות. עם זאת, בחלק זה של הבירה יש מחלף תחבורה עמוס.
סגירה מוחלטת של הגשר תביא לקריסה בכבישי הבירה. החלטנו להימנע מכך, בהתחשב בכך שעדיף לבצע תיקונים זמן רב יותר, אך לא ליצור גודש. אך השחזור נמשך שבע שנים ארוכות.
שנים רבות של עבודה לא בוצעו כלל, רק מדרכה אחת וחלק מהגשר נחסמו.
ליטיגציה
לפני תחילת שיפוץ נהר מוסקבה, הוכרז מכרז בין חברות בנייה המבקשות להשתתף בפרויקט זה. חברת גולדנברג LLC זכתה בתחרות פתוחה. במשך שלוש שנים, העבודות הוחמרו ולא הושלמו עד הסוף. במשך זמן רב התקיים דיון בבית משפט בסוגיה זו.
לבסוף, ההחלטה לא התקבלה לטובת חברה זו. החוזה הסתיים בסוף ספטמבר 2014. לאחר מכן המשיכה הקלטת האדומה במשך תקופה ארוכה בערעור, שגם בית המשפט לא סיפק.
רק בשנת 2015 צוות חדש של חברת Pelisker LLC התחיל לעבוד, שעל פי הסכם עליו להשלים את השחזור בפרק הזמן שנקבע ל -20 חודשים. המשמעות היא שפתח גשר נגטינסקי יתקיים לא יאוחר מתחילת פברואר 2017.
