בעשורים האחרונים העולם זכה לפריחה ממשית בתעשיית הרכב. בשנת 2010, לראשונה בהיסטוריה, מספר המכוניות עלה על מיליארד. על פי התחזיות, עד 2040 היא תגיע ל -1.8 מיליארד יחידות. הנעה המונית מעוררת את הביקוש לנפט והיא אחת הגורמים העיקריים לזיהום אוויר, כמו גם למקרי מוות. רוסיה אינה יוצאת דופן. המאמר יענה על השאלה כמה מכוניות ברוסיה לאדם.
מה זה מוטוריקה?
פירושו של מונח זה הוא אספקת האוכלוסייה בכבישים. חישוב ערכו מבוסס על מספר המכוניות הממוצע לאלף תושבים.
הגיאוגרפיה של המנוע היא הטרוגנית למדי. הזמינות הגבוהה ביותר של מכוניות נוסעים מציינת בארצות הברית, קנדה, גרמניה, יפן, אוסטרליה. במדינות אלה יש מכונית אחת לאדם.
רמת המנוע הנמוכה ביותר באפריקה. שם, במספר מדינות, רשומים פחות מעשרה מכוניות לאלף אנשים. על פי מדד זה, רוסיה נמצאת באחד המקומות הראשונים בעולם, אולם היא נחותה מכמה מדינות מפותחות, אך לפני סין.
עם זאת, בשנים האחרונות חלה צמיחה מהירה בתעשיית הרכב בסין ובהודו. לפיכך עמדותיהן של מדינות אלה עולות במהירות ועשויות בעתיד הנראה לעין להתקרב לרמת המדינות המפותחות.
מוטוריקה של אוכלוסיית רוסיה
פיתוח הובלת הכבישים בארצנו התרחש בהדרגה. בראשית המאה ה -20 עדיין שולטת הובלה רתומה לסוסים והמכוניות היו סבירות יותר אקזוטיות. תפוצתם ההמונית צוינה בשנות השלושים של המאה הקודמת. כתוצאה מכך, בעשור השלישי, פינו רכבי סוסים את מקומם לרכבים על גלגלים. אבל מכוניות אישיות עדיין היו נדירות. מצב זה נמשך עד 1970.
רמת המונע של האזורים
מוסקבה הייתה המובילה בכל הקשור לזמינות הובלת נוסעים. בשנת 2002 היה לו אינדיקטור של 256 מכוניות / 1000 איש. עם זאת, בשנת 2011 הפך פרימורסקי קראי למוביל (580 מכוניות / 1000 איש), והבירה הרוסית כבר הגיעה למקום השמיני. לפניו היו גם אזור קמצ'טקה, אזור קלינינגרד, אזור מורמנסק, קלוגה ופסקוב, ואזור מוסקבה. ככל הנראה הדבר נבע מצפיפות הבירה ברכבים והזמינות הגבוהה של המטרו וסוגים אחרים של תחבורה ציבורית, כולל מוניות.
באופן כללי, עד שנת 2010 מספר המכוניות לאלף תושבים הסתכם ב 249 יחידות. בשנת 2014 עלה נתון זה ל 317. רמה גבוהה של אספקת רכב נצפתה בוולדיווסטוק, טיומן, קרסנויארסק, סורגוט ומוסקבה. עם זאת, הדירוג של מוסקבה המשיך לרדת, ובשנת 2014 היא קיבלה דריסת רגל במקום העשירי.
באשר לפרמוריאה, אינדיקטור טוב כאן נובע מהקרבה של יפן וסין, שהן מהמובילות בעולם בייצור רכב.
דינמיקה של מוטוריקה לפי שנים
ברוסיה חלה עלייה מהירה במספר המכוניות מאז 1970. אז עבור אלף תושבים היוו רק 5.5 מכוניות. הגידול במספר המכוניות האישיות התרחש אפילו בשנות ה -90 של המשבר. בשנת 2016 המספר הגיע ל 285 מכוניות לכל 1000 איש.
עם זאת, המצב במוסקבה שונה במקצת מהמגמות באזורים אחרים ובכל הארץ. המנוע המקסימאלי כאן צוין בשנת 2014. אז מספר יחידות ההובלה לנפש היה 311. עם זאת, בשנת 2016 נתון זה צנח ל -308 מכוניות.
סטטיסטיקות מכירות
המשבר של השנים האחרונות השפיע על רמות מכירות הרכב. אז בשנת 2016 נמכרו 1 425 791 יחידות, ושנה קודם לכן - 1 601 527 יחידות הובלה. ירידה הדרגתית נמשכה מאז 2012. עם זאת, 2017 הייתה יוצאת דופן, והמכירות הכוללות עלו למיליון 596 מכוניות אישיות. הסיבה יכולה להיות ההתייצבות היחסית של המצב במדינה, כתוצאה ממנה מעט פחדים של הרוסים פחתו והדבר שנקרא הביקוש הנדחה עבד.
לרוב, הבחירה באוכלוסייה הפכה ללאדה. פחות מכירות משמעותיות של קיה, רנו, יונדאי וטויוטה. עם זאת, הפופולריות של קיה ריו עלתה בחדות בשנה האחרונה.
המעט שקנו בארצנו היו מכוניות של מותגים כמו: וולוו, פורשה, סובארו, לנד רובר, אאודי וכמה אחרים.
בשנת 2017 לאדה היוותה את הצמיחה הגדולה ביותר במכירות (17%). תוצאות הדינמיקה הגרועות ביותר עבור טויוטה (0%). עם זאת מכירות מכוניות הפרימיום, לעומת זאת, טבלו. הכי אבוד: אאודי (18%), UAZ (15%), פורשה (3–8%).
תחזית לשנת 2018
העלייה במחירי הדלק, כמו גם העלאת דמי השימוש והמיסים על הבלו יכולים להשפיע לרעה על רצונם של האזרחים לקנות מכונית. ראשית כל זה ישפיע על מכירות מכוניות מיובאות. עם זאת, מומחים עדיין מחכים לצמיחה חדשה, אך לא משמעותית כמו בשנת 2017.
כמה מכוניות רשומות ברוסיה?
על פי נתוני RIA נובוסטי, בשנת 2016 נרשמו ברוסיה מעל 44 מיליון מכוניות נוסעים. היו יותר מ- 6 מיליון משאיות. היו גם 2.2 מיליון אופנועים ו -890 אלף אוטובוסים, 3 מיליון רכבים נגררים. מספר המכוניות הכולל עולה מדי שנה בכמיליון וחצי. מדובר בעיקר במכוניות. די קשה לענות על השאלה כמה מכוניות יקרות יש ברוסיה. אולם לאחרונה, אנשים העדיפו אופציות תקציביות יותר עבור מכוניות, וחלקן של מכוניות זרות יקרות הופחת.
אם תשיב לשאלה: כמה מכוניות הן מכוניות זרות ברוסיה, אז יש 25 מיליון מהן בכבישים שלנו, מתוכן 6 מיליון יוצרו ברוסיה. מספר הרכבים המשתמשים בגז טבעי הולך וגדל. עכשיו יש 1.4 מיליון.
מכירת רכב חשמלי
מאפיין של שוק הרכב הרוסי הוא שחלקם של הרכבים החשמליים בהיקף המכירות הכולל הוא קטן ביותר. בתחילת 2017 היו במדינה רק 920 רכבים חשמליים, בעוד שבעולם חשבונם מסתכם במיליונים. כשליש מהם נוסעים על כבישי מוסקבה. באזורים אחרים של הפדרציה הרוסית מכונות כאלה בדרך כלל מעטות ביותר.
מרבית המכוניות החשמליות בארצנו מהוות דגם ניסאן ליף, שמהן יש 340 יחידות. במקום השני נמצא מיצובישי i-MiEV (263 יח '). וכמה מכוניות טסלה יש ברוסיה? גם חלקה של היצרן הזה משמעותי: טסלה דגם S מהווה 177 עותקים.
מקום רביעי ב"לאדה הלאס ". יש 93 מכוניות כאלה. שאר הדגמים מוצגים במקרים בודדים. בעוד שהרשויות לא ממהרות לפופולרי תחבורה מסוג זה, והפתרון לבעיות סביבתיות הקשורות במכוניות נראה בהמרת כלי רכב לדלק דלק. סביר להניח שרוסיה תעבור לתחבורה חשמלית מהאחרונות בעולם.
כמה משאיות ברוסיה
בשנת 2018 נצפתה עלייה בצי המשאיות. בינואר השנה נמכרו 4.8 אלף מכוניות, שהם 35.9 אחוז יותר מאשר לפני שנה. באופן מסורתי, היצרן הרוסי KamAZ נשאר במקום הראשון במכירות. חלקה במסה המשאיות הכוללת הסתכם ב -30%, כלומר 1.5 אלף יחידות. עם זאת, זה 5.6 אחוז פחות מאשר בינואר 2017. GAZ מדורגת במקום השני, עם מכירות של 587 מכוניות. במקום השלישי נמצאת הוולוו השבדית, שהיוו 406 מכוניות שנרכשו. מכירות ה- MAZ הבלארוסית וסקניה השבדית מעט פחות משמעותיות.
הצמיחה הגבוהה ביותר נרשמה אצל הינו וולוו (למעלה ממאה אחוז). הירידה אופיינית רק ל- KamAZ. בסך הכל, חלקם של היצרנים הזרים צומח במבנה שוק הובלת המטענים.
תחזית שוק רכב
בשנת 2017, לאחר ארבע שנים של ירידה, המכירות צמחו ב -12.5%. באשר לשנת 2018, חזוי שמספר המכוניות שנמכרו יגדל בכ -11% נוספים. מספרם יעמוד על 1.64 מיליון יחידות תובלה. חלקם של המכוניות המקומיות במבנה המכירות יישאר ללא שינוי על 83%.
צפי גם צמיחת שוק הובלת המטענים. זה יכול להרכיב 10% ולהגיע ל 88 אלף חתיכות. עבור אוטובוסים הנתון הזה יהיה 16%.
