תחבורה חשמלית ברכבת עירונית היא ערובה להיעדר פקקים ודרך להגיע בקלות מנקודה אחת של יישוב גדול למשנהו. באיזשהו מקום יש רק חשמליות, במגירות, ככלל, המטרו עובדת גם. ויש דבר מדהים כמו מטרוטרם. בטוח שאתה שומע את המונח הזה בפעם הראשונה? המטרוטרם היחיד ברוסיה ממוקם בעיר וולגוגרד. סניף זה הפך להכלאה של קו החשמלית והרכבת התחתית. זה נקרא גם בוולגוגרד רכבת קלה. אבל איך זה קרה? דברים ראשונים קודם.
העיר זקוקה לרכבת התחתית
לאחר מלחמת העולם השנייה, וולגוגרד נהרס כמעט לחלוטין. אבל לעם הסובייטי לא אכפת. ועיר ענקית ברבע מאה בלבד התחדשה והפכה גדולה עוד יותר. בשנות ה -70 התעוררה בעיה: המטרופולין נמתח לאורך חוף וולגה כמעט 80 קילומטרים. והרשויות חשבו שיהיה נחמד שסטלינגרד לשעבר לרכוש קו מטרו משלה. זה דרש סכומי כסף עצומים, ולכן המהנדסים היו צריכים להמציא משהו פחות יקר.
אז המטרוטרם נולד - הכלאה של קו החשמלית והרכבת התחתית. העובדה היא שמצפון העיר למרכז כבר היה חשמלית שהצטלבה עם הכביש שלוש פעמים בלבד, מה שאומר שהוא יכול ללכת די מהר. אז המהנדסים החליטו שאפשר ליצור תחנות רדודות מתחת לאדמה, שאליהן פשוט יתקשרו "קרניים" רגילות. אז נחפרו שלוש תחנות הרכבת התחתית הראשונות, והשלישית הפכה הן מתחת לאדמה והן לפני הקרקע.
בעיות בנייה
כשהחלו לחפור מנהרות הם התמודדו עם אסון כזה - בחשמליות הרחוב יש דלתות בצד ימין. ועל פי תקני המטרו, היציאה מהקרונות נמצאת בצד שמאל. מכיוון שהם חסכו אפילו בתיעוד הפרויקט, הם גילו את הדבר המדהים - לחצות את המנהרות זו על גבי זו. אחרי הכל, לא היה יותר כסף להחליף את המלאי המתגלגל.
לאחר פתיחת השלב הראשון הבטיחו הרשויות כי המטרוטרמות יוסבו בסופו של דבר למטרו רגיל. עובדים חפרו שלוש תחנות תת-קרקעיות נוספות, כבר בלי לחצות מנהרות, אך המדינה התפרקה, הפרויקט עמד במקום אחד. אגב, תחנות הרכבת הקלה בוולגוגרד, ללא קשר למיקומם, נקראות משום מה תחנות.
ST
ב- 5 בנובמבר 1984, העגלות הראשונות עוברות בדרך ST - חשמלית במהירות גבוהה, או במילים אחרות, יצאו לדרך. חשמליות מהירות במהירות בוולגוגרד החלו לרוץ בארבעה מחוזות של העיר: טרקטורוזבודסקי, קרסנוקטיבסקי, מרכז וורושילובסקי. בצפון, העגלות התחילו ממפעל הטרקטורים, לאחר תחנת המרכז התרבות והמנוחה המרכזית, הם ירדו מתחת לאדמה ופנו לכיכר צ'קיסטוב, שם יש טבעת מפנה, שכבר נמצאת על השטח. התחנה הלפני אחרונה של נתיב הרכבת הקלה Pionerskaya ברכבת הקלה בוולגוגרד הפכה למיוחדת - חשמליות השאירו אותה מהמנהרה אל המעבר אל מעבר שיטפון לנהר הצאריצה. מעבר דרכים הוביל לחלק היבשתי של מחוז וורושילוב.
ST-2
אחרי 27 שנים ארוכות נפתח השלב השני. האזור הצליח איכשהו לקנות עשרה חשמליות עם דלתות משני צידי המכוניות. אך זה לא יספיק בכדי להבטיח מרווח נאות בין כניסות לתחנה. לכן הם החליטו לעדן את עצמם מחדש - הם המציאו את המסלול השני ST-2. הוא עקב אחר טבעת המפנה בתחנה "אצטדיון מונולית" ברובע קרסנוקטיבסקי, ואחרי "פיונרסקאיה" נסע למנהרות חדשות ללא מעבר והסתיים בגמר "ילשנקה" ברובע הסובייטי בעיר. כיכר הצ'קיסטים התעלמה מתוואי ST-2.
פרויקטים על נייר
בשנת 2014 החלו הרשויות לדבר על הקמת השלבים השלישיים, הרביעית ואפילו החמישית של הרכבת הקלה בוולגוגרד. הם תכננו להשיק סניפים ממפעל הטרקטורים אל מחוז המיקרו-ספרטנובקה, בפאתי הצפוני של העיר, מקומסומולסקאיה לשדה התעופה דרך אחוזות הדיור שבע וטרוב וזילגורודוק, ומיאלשנקה ועד אוניברסיטת וולגוגרד במדינת וולוו. אך בגלל היעדר מימון ושינוי מושל, הרעיונות אפילו לא תוכננו על הנייר, אלא נותרו רק בצורה של רעיונות ומצגות של מהנדסים.
