מטרו סנט פטרסבורג היא מערכת מעניינת של מסילות ברזל ותחנות תת קרקעיות, מבני שירות ויציאות שטח. הוא משלב את המטרופולין לשלמות יחידה. רשת הרכבת התחתית מורכבת מחמישה קווים עם 7 תחנות העברה. אלה תחנות המטרו "ולדימירסקאיה".
הרכבת התחתית לנינגרד
ב- 15 בנובמבר 1955 התרחש אירוע משמעותי בעיר בנבה - מטרו לנינגרד נפתחה. זה היה חשוב מאוד לעיר מתפתחת, שהתאוששה ממלחמה קשה ומפצצת המצור. הרעיון לבנות רכבת תת קרקעית בסנט פטרסבורג מקורו בסוף המאה ה -19.
אך כמעט חצי מאה חלפה לפני שהחלה להתגשם בשנת 1932. המלחמה הביאה, כמובן, את תוכניותיה לבנייה - כל המוקשים הוצפו, ועבודתם של בוני המטרו כללה בניית מבני שירות. לאחר המלחמה החלו העבודות לשיקום הבנייה בשנת 1951. בין התחנות הראשונות שהחלו את עבודתן רק כעבור 4 שנים הייתה תחנת המטרו ולדימירסקאיה.
התחנה מחוץ לתוכנית
התוכנית המקורית של מטרו לנינגרד לא סיפקה בניית מקום עצירה בין פושקינסקאיה לכיכר המרד. אך מכיוון שמרכז העיר תמיד עמוס בתחבורה ואנשים, הוחלט להקים תחנה נוספת, הקרויה על שם הכיכר הסמוכה - ולדימירסקאיה.
מכיוון שהתחנה הייתה כאילו לא מתוכננת, היא נבנתה במקום שיש מקום, והרציף התברר כקצר מזה של תחנות המטרו הסמוכות. רק בניית דוסטוייבסקאיה אפשרה להרחיב את הרציף ולהפוך את תחנת המחלף מקו קירוב-וייבורג דרך המעבר לתחנת דוסטוייבסקאיה של קו הגדה הימנית. השחזור התרחש בשנת 1991. תחנת הרכבת התחתית הזו ממוקמת בין תחנות פושקינסקאיה ופלושצ'ד ורסטאנייה. ומעניין, הקו בין ולדימירסקאיה לכיכר המרד הוא הקצר ביותר ברכבת התחתית של סנט פטרסבורג, הוא רק 720 מטר.
הלובי של תחנת המטרו ולדימירסקאיה ממוקם בבניין של מכון העיצוב Lenmetrogiprotrans, שהשפיע על גודלו - הוא הקטן באזור מבין כל תחנות הרכבת התחתית בסנט פטרסבורג. החלק המשופע של התחנה - הירידה לאדמה - מורכב משלושה מדרגות נעות - דרגנועים. לעומק חלק זה של הרכבת התחתית יורד ל 55 מטר שנחשב להנחת עומק.
המבנה התת-קרקעי עצמו מתייחס לסוג הפיילון, כלומר המורכב משלושה חלקים נפרדים - עמודונים - המחוברים זה בזה על ידי מעבר. עמודונים צדדיים - אולמות למנהרות של רכבות, החלק האמצעי - האולם המרכזי לנוסעים. אגב, זה היה במהלך בניית התחנה הזו שתכנון כזה מיושם לראשונה. יתרה מזאת, העמוד הממוצע היה מעט קצר יותר מהפילונים למנהרות.
ואז "גולת הכותרת" הזו של תחנת המטרו ולדימירסקאיה הודחה במהלך הקמת המעבר לתחנת דוסטוייבסקאיה. שיטת הפיילון לסידור מבני מטרו תת-קרקעיים הייתה אופיינית במהלך בניית הרכבת התחתית בשנות ברית המועצות.
היופי של תחנת ולדימירסקאיה
אחת מתחנות המטרו הראשונות של לנינגרד היא ולדימירסקאיה. תמונות של הבניין הזה מספרות על עיצוב מעניין. מכיוון ששוק הפורג 'ממוקם לא הרחק מבניין מכון Lenmetrogiprotrans, בו ממוקם הלובי, פנים התחנה עצמה מעוצב לנושא Abundance, שעל רקע מספר רב של ניואנסים ארכיטקטוניים המוקדשים ל- I.V. סטלין, נראה מעט חריג.
לוח הפסיפס "שפע", עבודתם של האמנים א. ל. קורולב, א. א. מילניקוב ו. א. סנופוב, מעטר את מעבר המדרגות הנעות. סמלים סובייטים בצורת כוכבים חמש מחודדים, ענפי דפנה, אוזניים, מגל ופטיש, כמו גם חניתות עם קצות פנים, נוכחים בעיטור דקורטיבי של מנורות, לוחות דקורטיביים ובדלתות על פלטפורמות ומסדרונות במעברים של תחנת המטרו ולדימירסקאיה.
כאשר עיצבו מחדש את התחנה כדי לעבור לקו אחר, כמה חדרי שירות שימשו להארכת העמוד המרכזי. החלל הנוסף לא קיבל קישוט זהה לשיש וגרניט, אך זה לא הפך את התחנה ליפה פחות. יציאה נוספת מהתחנה לדרך Kuznechny מעוטרת בדלתות עץ אלון, בדומה לאלו שהותקנו בכניסה ללובי מרחוב בולשאיה מוסקובסקאיה.
מעניין כי באשר לרוב המוחלט של תחנות המטרו שנבנו במהלך ברית המועצות, חומרים טבעיים מאזורים שונים במדינה העצומה נבחרו לקישוט קירות, רצפות וקשתות. אז קירות הלובי של ולדימירסקאיה מרופדים בגוונים צהובים בהירים וקרירים, שיש את קוגלה, שנכרה במפקד Fominskoye באוראל, והרצפות מונחות על גבי לוחות גרניט - האולם המרכזי הוא לוח שחמט של שברים שחורים ואפורים, ואולמות הצד הם עם אריחים אפורים אדמדמים..
