מסוק "אפאצ'י": תיאור, מפרטים ותמונות

לדברי מומחים צבאיים רבים, השעה הטובה ביותר של בניית מסוקים הייתה במחצית השנייה של המאה העשרים. מלחמת העולם השנייה נמנעה משימוש במכונות כאלה. עם זאת, כבר במלחמת קוריאה המצב השתנה באופן קיצוני. הראשונים שהתחילו להשתמש במסוקים קרביים היו האמריקאים. תחילה פיקודו הגבוה של חיל האוויר של ארצות הברית היה סקפטי לרעיון השימוש במסוקים בשדה הקרב. עם זאת, במהלך מלחמת קוריאה, מסוקים, בניגוד לציפיותיהם של גנרלים אמריקאים, ביצעו למעשה התאמות אש, סיור, נחיתה ופינוי פצועים. שני בעולם מבחינת השכיחות לאחר שנפתח המסוק הסובייטי Mi-24 על ידי מסוק האפאצ'י האמריקני. מאז 1980 הוא נחשב לרכב הלחימה העיקרי של חיל האוויר האמריקני. מאמר, תיאור, סידור וביצועים של מסוקי אפאצ'י.

היכרות

מסוק ה- Ap-64 אפאצ'י הוא רכב הלחימה הצבאי הראשון, שמטרתו לספק אינטראקציה עם כוחות היבשה הפרוסים בחזית. בנוסף, נקבע לשימוש ב"פטיפון "בהלם כדי להתעמת עם טנקי האויב. מסוקי אפאצ'י (צילום המכונה מוצג בכתבה) נוצרו במיוחד לצורך פעולות פוגעניות ותמיכה בכוחות היבשה בכל תנאי מזג אוויר.

בצבא המודרני, מסוק התקפה הוא מכונה הכרחית ואוניברסלית באמת. לסיור של אשכול של כוחות קרקע אויב, תיאום יחידות קרב מהאוויר והרס כלי רכב משוריינים, פטיפונים יעשו בסדר. כיום קיימת יריבות נפקדת בין שני צבאות מובילים בעולם: הפדרציה הרוסית וארצות הברית של אמריקה. לכן הגיוני שמומחים צבאיים רבים משווים בין מסוקי אפאצ'י וקא 52, שפותחו על ידי מעצבים רוסים.

על היעילות של "פטיפונים" קרביים

איכויות הטיסה הנמוכות של המסוקים, הקושי בתחזוקה ופגיעות ההגנה האווירית מצד האויב הפריע לרכישת כלי רכב צבאיים אלה על ידי צבא ארצות הברית. לפני השימוש בפטיפון, כמעט 90% מהחיילים האמריקאים מתו מפצעים בינוני עד קשה. עם תחילת "עידן המסוקים" ציינו מומחים צבאיים ירידה בתמותה ל -10%.

בתחילה ביצעו מסוקים משימות טקטיות: הם סיפקו כוחות ופריסו אותם. עד מהרה המסוק כבר לא שימש ככלי רכב, אלא כמכונת שביתה, כלי טיס תקיפה אידיאלי ואמצעי לתמיכה בכוחות היבשה. בסוף המלחמה בקוריאה, המסוקים כבר היו מצוידים במקלעים קלים וברקטות בלתי מונחות.

עד מהרה פיתחו טכנולוגים צבאיים טילים מודרכים נגד טנקים. מאותו הרגע החל המסוק לשמש כאמצעי יעיל להרס כלי רכב משוריינים של האויב.

על רכבי הלחימה הראשונים

במהלך המלחמה בווייטנאם נעשה שימוש נרחב במסוק היוי. מכונה אמינה וחסרת יומרות זו מיוצרת כיום. המסוק "קוברה" הפך גם לכלי יעיל לתמיכה בכוחות קרקעיים והשמדת משוריינים של האויב. לקראת סוף המלחמה הוקמו כמה אוגדות מיוחדות, חמושים אך ורק במסוקים. במחצית השנייה של שנות ה -70 היה צורך במסוק התקפה חדש, שתוכנן להחליף את "הקוברה".

תחילת עבודת העיצוב

תכנון "פטיפון" חדש התנהל על בסיס תחרותי על ידי מספר יצרני מטוסים אמריקאים. בשנת 1973, בל וי יוז נכנסו לגמר. החברה הראשונה פיתחה את ה- 409th AN-63, ואת יוז AN-64. בשנת 1975 נערכו בדיקות השוואה בין שני כלי רכב קרביים. מבחינת מאפיינים טקטיים וטכניים, כמו גם בפרמטרים כמו טיפוס ויכולת תמרון, ה- AN-64 עלה באופן משמעותי על המתחרה שלה. ניהול מסוק האפאצ'י בוצע על ידי טייסי המבחן רוברט מעבורת ורלי פלטשר. לאחר התחרות שופץ המסוק, בוצעו כמה שינויים בתכנון וציוד המשולב. לדברי מומחים, המכונית עדיין נבדקה במשך 2400 שעות. מסיבות לא ידועות, ההפקה הסדרתית של מסוק אפאצ'י הוחלט לדחות לכמה שנים.

אודות הדרישות ל"פטיפון "האמריקאי

מסוק קרב אפאצ'י היה אמור להיות בעל המאפיינים הטקטיים והטכניים הבאים:

• מהירות שייט של 269 קמ"ש.
• קצב העלייה 2.3 מ '/ ש.
• משך הטיסה עד 110 דקות.
• על מסוק הקרב אפאצ'י לבצע טיסות מוצלחות בשעות הלילה, במזג אוויר גשום, וגם בעזרת מכשירים מיוחדים, להמשיך במשימות קרב בתנאים עם ראות לקויה. בנוסף, מכה של טיל בקוטר 12.7 מ"מ לא אמורה לסכן את מימוש המשימה שהוקצתה לצוות הטיסה.

על ייצור המוני

בשנת 1981 הושלם תכנון המסוק הצבאי אפאצ'י במלואו. ייצור סדרתי של "פטיפון" הושק בשנת 1984. מפעל הוקם במיוחד לייצור ה- AN-64 באריזונה בעיר מסה. בתחילה טופלה ייצור "פטיפונים" על ידי חברת תעופה יוז וסניף בניית המסוקים שלה. עם זאת, עד מהרה עברה הזכות לייצור סדרתי של ה- AN-64 לתאגיד מקדונל-דאגלס. מסוק אפאצ'י (צילום המסוק למטה) הוא אחד מכלי הלחימה השביתה הטובים בעולם, שנכנס לשירות הטייסת הראשונה בשנת 1986.

שלוש שנים לאחר מכן, המשמר הלאומי של המדינה היה מצויד ב"פטיפונים "אלה. הייצור הסידורי של מסוקים הושלם בשנת 1994. בסך הכל בנתה התעשייה הצבאית האמריקאית 827 AN-64. ייצור יחידת צבא אחת עלה למדינה 15 מיליון דולר. רוסיה צריכה להוציא 16 מיליון על ייצור תנין אחד

תיאור

לתכנון דגם מסוק האפאצ'י, נעשה שימוש במערך רוטור יחיד קלאסי. עבור המסוק יש היגוי אחד ורוטור ראשי אחד המצויד בארבעה להבים שתוכננו במיוחד. הרוטור הראשי מצויד בלהבים באורך 6 מ 'והם עשויים מתכת. עבור הלהבים ניתן לקבל ציפוי פיברגלס.

חומר מורכב משמש לייצור הקצה הנגרר, וטיטניום משמש לקצה המוביל. בזכות תכונת העיצוב הזו, מסוק האפאצ'י אינו חושש מהתנגשויות עם מכשולים קטנים - ענפים ועצים.

ניתן לקבל צורת X לסיבוב הזנב. כפי שקיבלו המפתחים, עיצוב כזה יעיל יותר מהמסורתי. בנוסף, "פטיפון" זה כולל כנף התארכות קטנה וציוד נחיתה קבוע לשלושה פוסטים באמצעות גלגל זנב. הכנף נשלפת. בייצור גוף המטוס AN-64 משתמשים בסגסוגות אלומיניום וחומרים בעלי חוזק וקשיחות מוגברים.

Ka-52 הוא גרסה משופרת של מסוק Ka-50 Black Shark. עבור המכונה הרוסית מתאפיינת בסיבוב הלהבים בכיוונים שונים. זה נותן הזדמנות לתמרון ייחודי - יצירת "משפך". טכניקה זו היא טיסת מסוק הצידה. הם נוקטים בכך במצבים שבהם יש צורך להתחמק מאמצעי הגנה נגד האוויר המכוונים ל"פטיפון ".

על התכונות של המכונית האמריקאית

מסוק אפאצ'י אמריקאי מצויד במנועים ניתנים להחלפה. מכיוון שנוצרת קרינה תרמית כתוצאה מעבודתם, מעצבים, על מנת להפחית את השפעתה, פיתחו מכשיר פליטה מיוחד למסוק. המשימה שלה היא לערבב אוויר חיצוני קר עם מנות חמות.

קשת "פטיפון" הפכה למיקום של מצלמת הווידיאו, מערכת הלייזר האחראית למדידת המרחק למטרה ותאורתה, הדמיה התרמית והרכב התנועה הניתן לזזה. לצורך הרכבת הפריטים לעיל במסוק אפאצ'י, נעשה שימוש בצריח מיוחד. הצטיידו ב"פטיפון "ברוטור זנב בצורת X, הצליחו היזמים להפחית את הרעש. בנוסף מסופקות זוויות שונות לסידור הלהבים. כתוצאה מכך כל להב מטביע חלק מהרעש שהשני עושה. לדברי מומחים, בורג כפול עובד הרבה יותר שקט מאשר בורג בודד.

התומכים העיקריים בדגם מסוק אפאצ'י הם שלדה. היכולת להסיר אותה אינה ניתנת מבחינה מבנית. לשלדה זו בולמי זעזועים עוצמתיים, אשר מטרתם למנוע פגיעה בצוות הטיסה על ידי ספיגת אנרגית הפגיעה במקרה של נחיתת חירום. המהירות האנכית לא תעלה על 12 מטר / שניות.

בקרב, מסוק האפאצ'י מוגן באופן אמין מפני טילים המכילים ראש ביתי אינפרא אדום. הדבר התאפשר הודות למערכת המניעה האינפרא אדום המיוחדת ALQ-144 שתפקידה להשליך מלכודות אינפרא אדום.

על המונית

מסוק ההתקפה של אפאצ'י מצויד בתא תא שני מושבים, המאופיין בסידור טנדם של מושבים. החלק הקדמי מיועד לטייס השני, והאחורית, שגובהו 480 מ"מ, מיועדת לטייס. החלק התחתון והצידי של תא הנהג מכוסים בשריון. המרווח בין המושבים הפך למקום למחיצה שקופה. בייצורו משתמשים בקבלאר ופוליאקרילט. מחיצה זו מסוגלת לעמוד בפני מכה ישירה של קליע ושל טיל, שהקליברים שלהם משתנים בין 12.7 ל- 23 מ"מ. הודות לעיצוב תא הנוסעים הזה, צוות הטיסה מספק הגנה מקסימאלית.

במאמץ להגביר את כושר ההישרדות של מסוק אפאצ'י, מעצבים אמריקאים בטבלה הופכים בשתי מערכות הידראוליות עצמאיות, מכלי דלק מוגנים ומערכות השריון החשובות ביותר.

העיצוב של מסוק Ka-52 הרוסי (על פי סיווג נאט"ו הוא מופיע כ"תנין ") מאופיין בתכנית קואקסיאלית. תא הנוסעים ב"פטיפון "זה כפול. עם זאת, הכסאות ממוקמים זה לצד זה. אין הגבלות לטיסות בתנין. כך, שני הטייסים יכולים לירות ולשלוט ב"פטיפון ". תא המסוק מצויד בקפסולה משוריינת מיוחדת. הצוות יכול להפיץ בגובה של 4100 מ 'לפחות. הציפוי המשוריין מגן על הטייסים מכדורי קליבר שאינם גבוהים מ- 23 מ"מ.

על כלי נשק

אפאצ'י יכול להרוס את כלי השריון של האויב בעזרת תותח אוטומטי חד-חבית בקוטר M230 בקוטר 30X113 מ"מ. משקלו כמעט 57 ק"ג. אורך האקדח הוא 168 ס"מ. תוך דקה אחת הטייס יכול לירות עד 650 יריות. הטיל שיגר זבובים במהירות של 805 מטר לשנייה. התקשורת עם האקדח מסופקת עם כונן חשמלי. ירי טנקים בעיצומו:

• מחסנית המכילה טיל פיצול גבוה עם נפץ M799 ומסת נפץ של 43 גרם.
• המחסנית, שמשתמשת בהטלת המגן-פירסינג-שריון M789. תחמושת זו מסוגלת לחדור שריון הומוגני בעובי 51 מ"מ.

טילים נגד טנקים מדגם Hellfire משמשים כנשק העיקרי ב- AN-64. על "פטיפון" אחד יכול להתאים עד 16 מהטילים האלה. הם ממוקמים על ארבע השעיות באגף. עבור טילים, ירי יעד ממוקד מסופק במרחק של לא יותר מ- 11 אלף מטרים. מכיוון שהטווח המקסימלי של טילי הטנק אינו עולה על 5, 000 מטרים, מקלעים כבדים במרחק של 1.5 ק"מ, האפצ'ים, על פי המומחים, יכולים להיחשב כבלתי נגישים לאקדחי האויב האלה. לא ניתן להשמיד את ה- AN-64 ואת משגרי Igla, Verba ו- Stinger.

ה"פטיפון "הרוסי מצויד ב:

• שנים עשר טילי נ"ט. הם עוברים אל היעד במהירות של 400 מטר / שניות. טילים רוסים מסוגלים להשמיד טנק אויב ממרחק של עד 8 אלף מטר. פירסינג של שריון בעובי 95 מ"מ.
• חימוש זרועות קטנות, המיוצג על ידי רובה מטלטלת 2A42 קליבר 30 מ"מ. האקדח מצויד ב -460 פגזים. המשקל של אחד הוא 39 גר '. הטיל נע לעבר המטרה במהירות של 980 מ"ש. האקדח יעיל במרחק של עד 4 ק"מ.
• נשק רקטות לא מונחה בגודל 80 ו -122 מ"מ.
• ארבעה טילי אוויר-אוויר מונחים R-73 ואיגלה-וי.

מה מצויד במסוק אמריקאי?

ציוד אלקטרוני חזק מסופק עבור ה- AN-64. אימוני צוות הטיסה מתקיימים בסימולטור מיוחד. מסוק אפאצ'י מצויד במערכת TADS, המבצעת איתור ויעוד יעד, ומייצגת את כוח הלחימה העיקרי של פטיפון. בנוסף, עבור המסוק פיתחו מעצבים צבאיים אמריקאים את מערכת ראיית הלילה PNVS ואת מערכת INADSS המשולבת עם קסדה, איתה מונעים נשק קטן ונשק טילי באמצעות סיבוב הראש. המערכת הראשית מצוידת במזין מצביע לייזר. היכולת לעקוב אחר השטח על מנת שלא יתגלה על ידי האויב במהלך גיחות קרב הפכה לזמינה בזכות מערכת ה- FLIR-PNVS המתקדמת יותר.

על תחנת הכוח

"אפאצ'י" מצויד במנוע T700-GE-701, שהספקו 1695 ליטר. s עבור ה"פטיפון "ישנן שתי משאבות דלק בלחץ גבוה, שהמקום עבורן גונדולות מיוחדות משני צידי גוף המטוס. המסוק מצויד בשני טנקים מוגנים, שכל נפחם 1157 ליטר. טנקים מונחים מאחורי מושב הטייס ומאחורי תיבת ההילוכים. בנוסף, ניתן לחבר מיכלי דלק (4 יח ') ליחידות הכנף המצוידות במתלי חימוש. נפח מיכל אחד הוא 870 ליטר.

אודות TTX

להלן כמה דברים שצריך לציין:

• AN-64 מסוגל להגיע למהירות מרבית של 309 קמ"ש, מהירות שיוט - 293. ה"פטיפון "הרוסי נחשב למהיר מעט. המהירות המרבית של התנין היא 350 קמ"ש.
• "אפצ'ים" מיועדים לעומס לחימה עד 770 ק"ג.
• מחוון טווח הטיסה הוא 1700 ק"מ, Ka-52 - 520.
• המסוק מיועד לטיסות של שלוש שעות.
• צוות הטיסה מורכב משני אנשים.
• משקל ההמראה המרבי הוא 8006 ק"ג, משקל ההמראה הרגיל הוא 6670 ק"ג. מסוק ריק שוקל 4657 ק"ג.
• המסוק בעל קצב טיפוס מרבי של 12.27 מטר / שניה.
• המסוק מופעל מארצות הברית, ישראל, הולנד ויפן.

אודות שינויים

המסוק האמריקני זמין במספר גרסאות:

• Sea Apache AN-64A. מודל זה של "פטיפון" מבצע הגנה נגד צוללות של כוחות חיל הים האמריקני וחיל הים. בנוסף, המסוק מבצע פעילויות מודיעין. המסוק מבצע טיסות עד 240 אלף מטר, חיפוש והרס של ספינות אויב. כמו כן, רכב קרבי זה משמש באותם מצבים כאשר אתה צריך לכסות את הנחיתה של כוחות הנחיתה. 18 יחידות אפאצ'י ים נרכשו על ידי ישראל, 12 על ידי ערב הסעודית, 24 על ידי מצרים, 12 על ידי יוון. בנוסף משתמשים במספר פטיפונים בדרום קוריאה ובכווית.
• אפאצ'ה בראבו AN-64V. מייצג דגם קודם מתקדם יותר. במהלך העיצוב, המעצבים השתמשו בחוויה של שימוש ב"פטיפון "במפרץ הפרסי. בדגם זה של המסוק שינו היזמים את מתווה תא הטייס והגדילו את מוטת הכנפיים. מסוק עקב מנועים חזקים יותר וטנקים חיצוניים יכול לבצע גיחות, שטווחיהן גדל כעת ב -200 אלף מטר. התעשייה הצבאית של ארצות הברית ייצרה 254 רכבי קרב.
• AN-64S. ה- Pinwheel הוא אפשרות ביניים בין דגמי AN-64A ו- Apache Longbow. בשנת 1993 הושלמה תוכנית מסוק של 2000 שעות באמצעות מסוק. תוכנן לבצע מודרניזציה של 308 כלי רכב קרביים. עם זאת, בשנת 1993 התוכנית נסגרה.
• AN-64D "Longbow Apache". זהו דגם משופר של ה- AN-64A. זה נחשב לשינוי העיקרי השני של אפאצ 'י. המאפיין העיקרי של "פטיפון" זה הוא נוכחות מערכת הרדאר AN / APG-78. מיקומו היה מיכל יעיל מיוחד מעל הרוטור. בנוסף המסוק מצויד במנועים מחוזקים ובאוויוניקה חדשה. בשירות עם צבא ארה"ב מאז 1995.

חוות דעת מומחה

על פי מומחי תעופה, כוח המנוע של הדגם האמריקני מאבד לתחנת הכוח, המצוידת ברכב הקרבי הרוסני אליגטור. עם זאת, בפרמטר כזה כמו טווח הטיסה, האפאצ'ים עדיפים על Ka-52. לגבי כלי נשק, המסוק האמריקני חלש יותר. התנין מצויד בענקיות אמיתיות - טילי S-13 ממוגנים של 122 מ"מ, המסוגלים לחדור לנקודות ירי בטון, כמו גם כלי רכב משוריינים וספינות אויב.

שני הדגמים נבדלים זה מזה גם באיכות ההזמנה. האפצ'ים משתמשים בפלטות שריון פוליאקריליות וקלר, שלדברי מומחים מסוגלות תיאורטית לעמוד בפני מכה ישירה של טיל ממקלע כבד. עם זאת, אירועי שנת 2003, כאשר צבא ארצות הברית פלש לעירק, בפועל מראים את ההפך. ואז הצליח האפאצ'י להפיל את האיכר הרגיל. כנשק השתמש ברובה ציד פשוט. Ka-52 הוא עקשני יותר.