צי הגרעין הגרעיני ברוסיה הוא פוטנציאל ייחודי שרק במדינתנו מחזיקה ברחבי העולם. עם התפתחותה החלה התפתחות אינטנסיבית של הצפון הרחוק, מכיוון שפורצי קרח אטומית נקראים להבטיח נוכחות לאומית בארקטי, תוך שימוש בהישגים גרעיניים מתקדמים. נכון לעכשיו, המפעל הממשלתי Rosatomflot עוסק בתחזוקה ותפעול של ספינות אלה. במאמר זה נשקול כמה פורעי קרח פעילים ברוסיה, מי מצווה עליהם, אילו יעדים הם פותרים.
פעילויות
צי המפרץ הגרעיני של רוסיה מכוון לפתור בעיות ספציפיות. בפרט, היא מבטיחה מעבר של אוניות דרך דרך הים הצפונית לנמלי הקפוא של רוסיה. זוהי אחת המטרות העיקריות שצי קרעי הגרעין הרוסי ממלא.
כמו כן מעורב במסעות מחקר, מספק פעולות הצלה וחירום בים קפואים שאינם ארקטיים ובקרח. בנוסף, תחומי האחריות של Rosatomflot כוללים עבודות תיקון ותחזוקה של שוברי קרח וביצוע פרויקטים של שיקום סביבתי בצפון-מערב המדינה.
יש פורעי קרח שאף משתתפים בארגון הפלגות תיירים לקוטב הצפוני לכולם, ניתן להגיע אליהם בארכיפלגוס ובאיים המרכזיים של הארקטי.
תחום פעילות חשוב של צי הגרעיני הרוסי ברוסיה הוא טיפול בטוח בפסולת רדיואקטיבית וחומרים גרעיניים המהווים בסיס למערכות הנעה של ספינות.
מאז 2008, Rosatomflot הוא רשמית חלק מהתאגיד הממלכתי Rosatom. למעשה, בבעלות התאגיד כיום כל ספינות האחזקה הגרעיניות ואוניות המצוידות בתחנת כוח גרעינית.
הסיפור
ההיסטוריה של צי הגרעין הרוסי ברוסיה מתוארכת לשנת 1959. זה היה אז ההשקה החגיגית של פורץ הקרח האטומי הראשון בכוכב הלכת, המכונה לנין, התרחשה. מאז, 3 בדצמבר הוא היום של צי הגלידה האטומית הרוסית.
עם זאת, דרך הים הצפונית החלה להפוך לעורק תובלה אמיתי רק בשנות ה -70, כאשר ניתן היה לדבר על הופעת צי האטום.
לאחר שהשיקה את שובר הקרח הארקטי בגזרה המערבית של הארקטי, ניווט התאפשר לאורך כל השנה. נכון לעכשיו, את תפקיד המפתח בפיתוח תוואי תחבורה זה מילא אזור המכונה אזור התעשייה נורילסק, כאשר נמל דודינקה כל השנה הראשונה הופיע על הכביש המהיר.
עם הזמן נבנו שוברי קרח:
- "רוסיה";
- סיביר
- טיימר
- "ברית המועצות";
- ימאל;
- "ויגאך";
- "50 שנות ניצחון."
זוהי רשימה של שוברי קרח גרעיניים ברוסיה. הפעלתם לעשורים הבאים קביעה מראש עליונות משמעותית בתחום בניית ספינות גרעיניות בכל רחבי העולם.
משימות מקומיות
נכון לעכשיו, Rosatomflot פותר מספר רב של משימות מקומיות חשובות. בפרט, היא מספקת ניווט יציב וניווט בטוח לאורך דרך הים הצפונית.
זה מאפשר הובלת פחמימנים ומוצרים מגוונים אחרים לשווקים של אירופה ואסיה. כיוון זה הוא אלטרנטיבה אמיתית לערוצי התובלה הקיימים בין האגן האוקיאנוס השקט לאוקיאנוס האטלנטי, המחוברים כיום דרך תעלות פנמה וסואץ.
בנוסף, מסלול זה יתרון הרבה יותר בזמן. ממורמנסק ליפן היא תפליג כששת אלפים מיילים. אם תחליט ללכת דרך תעלת סואץ, המרחק יהיה יותר מכפול.
בגלל שוברי הקרח הגרעיניים, רוסיה הצליחה להקים זרימת מטען משמעותית בנתיב הים הצפוני. כמובל מיליון טונות של מטענים מועברים בשנה. מספר הפרויקטים המשמעותיים גדל בהדרגה, חלק מהלקוחות מסכמים חוזים ארוכי טווח עד שנת 2040.
כמו כן, Rosatomflot עוסקת בעבודות לחקר הימים, הערכת חומרי גלם ומשאבי מינרלים במדף הארקטי, הצמוד לחוף הצפוני של המדינה.
פעולות סדירות מתבצעות באזור הנמל המכונה סבטה. עם פיתוח פרויקטים פחמימניים ארקטיים, צפויה עלייה בזרימת הסחורות לאורך דרך הים הצפונית. בהקשר זה, פיתוח שדות נפט וגז בארקטיקה הופך לאחד מאזורי המפתח בעבודתו של Rosatomflot. על פי התחזיות, בשנים 2020-2022, נפח מוצרי הפחמימנים המובלים עשוי לעלות ל 20 מיליון טון בשנה.
בסיסים צבאיים
תחום נוסף בו מבוצעות עבודות הוא החזרת הצי הרוסי לארקטי. לא ניתן לשחזר בסיסים אסטרטגיים ללא השתתפות פעילה של צי הגרעין הגרעיני. האתגר שעומד בפנינו כיום הוא לספק לאשתניו הארקטיות של משרד הביטחון את כל הדרוש.
בהתאם לאסטרטגיית פיתוח ארוכת טווח, בעתיד הדגש העיקרי יהיה על יצירת צי בטוח, אמין ויעיל.
הרכב צי הגרעין
נכון לעכשיו, רשימת מפוצצי הקרח הגרעיניים ברוסיה כוללת חמש כלי שיט.
מדובר בשני פורעי קרח עם מתקן גרעיני בעל שני כורים - "50 שנות ניצחון" ו"ימל ", שני שוברי קרח עם התקנת כור בודד -" ויגאצ '"ו"טיימיר", כמו גם מנשא קל יותר עם האף פורץ הקרח "Sevmorput". להלן מספר שוברי הקרח הגרעיניים ברוסיה.
"50 שנות ניצחון"
פורץ קרח זה הוא כיום הגדול בעולם. הוא נבנה במפעל הבלטי של לנינגרד. הושק רשמית בשנת 1993 והופעל בשנת 2007. הפסקה כה ארוכה נובעת מהעובדה שבשנות ה -90 העבודות למעשה הושעו מחוסר כסף.
כעת נמל הרישום הקבוע של הספינה הוא מורמנסק. בנוסף למשימה של ליווי קרוואנים על פני הים הארקטי, פורץ הקרח הזה לוקח את התיירים על סיפונה להשתתף בהפלגות הארקטיות. הלוואי שיעביר לקוטב הצפוני בביקור בארץ פרנץ ג'וזף.
רב החובל של פורץ הקרח הוא דמיטרי לובוסוב.
ימאל
ימאל נבנתה בברית המועצות והיא שייכת למעמד הארקטי. הקמתו החלה בשנת 1986 והושלמה שלוש שנים לאחר מכן. ראוי לציין כי בהתחלה היא נקראה "מהפכת אוקטובר", רק בשנת 1992 נקראה שם "ימל".
בשנת 2000, פורץ הקרח הגרעיני הפעיל הזה של רוסיה עשה משלחת לקוטב הצפוני, והפך לספינה השביעית בהיסטוריה שהגיעה לנקודה זו על פני כדור הארץ. בסך הכל, פורץ הקרח הגיע לרגע 46 פעמים.
הכלי נועד להתגבר על קרח הים בעובי של עד שלושה מטרים, בעוד שהוא מסוגל לשמור על מהירות יציבה של עד שני קשר לשעה. ימאל מסוגלת לשבור קרח, לנוע קדימה וגם אחורה. על סיפונה מספר סירות משיעור גלגל המזלות ומסוק Mi-8. ישנן מערכות לוויין המספקות ניווט אמין, אינטרנט ותקשורת טלפונית. בסך הכל יש לאוניה 155 בקתות לצוות.
פורץ הקרח אינו מיועד במיוחד להסעת תיירים, אך בכל זאת הוא משתתף בהפלגות. בשנת 1994 הופיעה על חרטום הספינה תמונה מסוגננת של פיו של כריש כאלמנט עיצובי בולט לשיט ילדים. בהמשך הוחלט לעזוב אותה לבקשת חברות הנסיעות. זה נחשב כיום למסורתי.
"ויגאך"
פורץ הקרח "ויגאך" מתייחס לישיבה קטנה, הוא נבנה כחלק מפרויקט טיימר. היא הונחה במספנה פינית, בשנת 1989 היא הועברה לברית המועצות, הבנייה הושלמה במספנה הבלטית בלנינגרד. כאן בוצע התקנת מתקן גרעיני. זה נחשב שהוזמן בשנת 1990.
המאפיין העיקרי שלה הוא טיוטה מופחתת, המאפשרת כלי שרת בנתיב הים הצפוני עם כניסה לנהרות סיביר.
המנועים העיקריים של פורץ הקרח הם בעלי נפח של עד 50 אלף כוחות סוס, המאפשר לו להתגבר על עובי הקרח של יותר ממטר וחצי במהירות של שני קשר לשעה. העבודה אפשרית בטמפרטורות של עד -50 מעלות. בעיקרון, הספינה משמשת לליווי ספינות מנורילסק המובילות מתכת, כמו גם אוניות עם עפרות ועץ.
טיימר
בידיעה כמה שוברי קרח מונעי גרעין נמצאים כרגע ברוסיה, כדאי לזכור על ספינה בשם טיימר, שנבנתה כחלק מהפרויקט בעל אותו שם. ראשית, הוא מיועד לליווי של כלי שיט בתעלות הנהרות הסיביריים, הדומה לספינת הויגאך.
מבנהו הוקם בפינלנד בשנות ה -80 בהוראת ברית המועצות. במקרה זה נעשה שימוש בפלדה מתוצרת סובייטית, הציוד כולו גם ביתי. ציוד גרעיני נמסר כבר בלנינגרד. לאוניה יש את אותם מאפיינים טכניים כמו לספינת Vaygach.
