טיל קרב "אוקה": תמונות, מפרטים

לדברי מומחים צבאיים, במהלך פעולות האיבה המפלגות הלוחמות שואפות להגביל את העימות בחזית ככל האפשר. הקטטה נמצאת בדרג השני. אסטרטגיה זו מאפשרת לכם לחסוך בכוח אדם ובזמן הנכון להטיל מכה מכרעת על האויב. זה אפשרי הודות לשימוש בתעופה. עם זאת, השימוש בכלי טיס קרב מוגבל על ידי גורמי מזג אוויר. לכן, אחד מאמצעי ההרס היעילים ביותר נחשב למערכת טילים.

במשך כמה עשורים נשק כזה נמצא בארסנל של המדינות המפותחות. בברית המועצות הטיל אוקה סיפק הגנה מפני אויב סביר למשך זמן רב. תיאור, מטרה ומאפיינים טכניים של מתחם זה מוצגים במאמר.

היכרות

טיל ה- Oka, או OTR-23 (GRAU 9K714), הוא המתחם המבצעי-טקטי הסובייטי ברמת הצבא. בנאט"ו הוא רשום כעכביש ה- SS-23. פותח על ידי לשכת העיצוב קולומנסק בראשות S.P. בלתי מנוצח.

אודות דרישות OTR

בשל המצב הסוציו-פוליטי שהתפתח בשנות ה -70, ההתפתחויות הראשונות של מערכות טילים טקטיות ומבצעיות-טקטיות השתמשו אך ורק בציוד צבאי גרעיני. טילים, כמו חברת השידור ו- OTRK, נבדלו זה מזה ברמת הדיוק הנמוכה. בנוסף, לדברי המומחים, תיאורטית לא תמיד הצליחו להתגבר על מערכות ההגנה מפני טילי האויב בהצלחה. המצב הצבאי-פוליטי שהשתנה במהרה הפך לתנופה לשימוש בציוד קונבנציונאלי (לא גרעיני) בחברת השידור ובחברת השידור. מומחים ניסחו את הדרישות הבסיסיות שיש לקחת בחשבון בייצור מתחמים. בהתאם לדרישות אלה, רכבי קרב חייבים להיות:

• אוטונומיים, ניידים, ניתנים לתמרון ובעלי יכולת תמרון גבוהה.

• מסוגלים לספק אימונים סמויים עם התקפות טילים נוספות.

• מתאים לשימוש בהנדסה וסקר עמדות התחלה שלא נבדקו.

• אמין וקל לשימוש.

• לא תלוי בתנאי הטמפרטורה.

בנוסף, ל- OTRK צריכה להיות סבירות גבוהה להתגבר על אמצעי ההגנה מפני טילי האויב. רצוי להפוך את תהליכי הכנת הרקטות לשיגור ככל האפשר, וכן לצמצם את הזמן הנדרש לפריסת משגרים בהנעה עצמית ולהיערך לשיגור הרקטה.

תולדות הבריאה

הרקטה הסובייטית "אוקה" פותחה מאז 1973. OTR-23 תכנן להחליף את מערכת הטילים 9K72. מאז 1972, המכון במוסקבה להנדסת חום ביצע עבודות תכנון על הטיל הטקטי אורנוס. עם השלמתו הועבר עיצוב המתאר למשרד העיצוב ההנדסי בעיר קולומנה. שר התעשייה הביטחון S.A. זברב במארס 1973 חתם על צו מס '169-57 על תחילת העבודה על מערכת טילים מבצעיים-טקטיים חדשה של ברית המועצות. טיל ה- Oka נוצר על בסיס UTR Uran.

סידור הטמנה

מאז 1975 בוצעו עבודות הכנה לבדיקות הטיסה של רקטת אוקה, שהמקום עבורה היה מגרש האימונים של קפוסטין יאר, כלומר רציף מספר 231. לפני הבדיקה הכינו עמדת שיגור, תיקנו את בניין ההרכבה והבדיקה, והצטיידו בחופה בגובה 15 מטר. מעליו הונח ציפוי הסוואה של Vors שתפקידו לספק הגנה מפני ציוד לסיור חלל של האויב. המזבלה הייתה מוכנה לחלוטין בשנת 1977.

על המבחן

1977 הייתה שנת בדיקות הטיסה הראשונות של טיל אוקה של ברית המועצות. נוהל הבדיקה, המשימות ותחומי האחריות של חברי הוועדה סוכמו בישיבה שהתקיימה בספטמבר במשרד העיצוב להנדסת מכונות. בסך הכל תוכנן שיגור 31 טילי אוקה. בדיקות ברמת המדינה נערכו בשנים 1978 עד 1979. מאפיינים כאלה של רקטת אוקה נבדקו כהשפעה על קומפלקס הקרינה האלקטרומגנטית ותכונות פעולת ה- OTR באקלים חם וקר. ההשקה הראשונה הייתה באוקטובר 1977. טיל האוקה עשה טיסה קטנה. לדברי מומחים, שיגור המתחם בוצע כרגיל, ומעופו של 8 אלף מטרים התרחש עקב תקלה במעבד הלוח.

על יעד

טיל האוקה הסובייטי מסוגל להרוס ביעילות מטרות אויב קטנות וקטנות: מערכות טילים, מערכות רקטות מרובות שיגור, ארטילריה ארוכת טווח, מטוסי אויב הממוקמים בשדות תעופה, עמדות פיקוד, מרכזי תקשורת חשובים, בסיסים וחימוש. בנוסף, על פי מומחים, בעזרת מתחם OTR-23 ניתן להשמיד את התשתית התעשייתית האויב החשובה ביותר.

על הרכב המתחם

OTR-23 הייתה מערכת המרכיבים הבאים:

• טיל מוצק 9K714.

• מערכות האחראיות על הנחיית הטיל לעבר המטרה ובקרה במהלך טיסתה.

• משגר עצמי.

• שלדה

• מכונת הובלה וטעינה.

• כלי למידה.

• מכונות תחזוקה.

אודות מערכת הנחיות ובקרה

תיקון מסלול טיל הקרב אוקה באתר הטיסה הפעיל בוצע על ידי מערכת 9B81. הניהול נעשה על ידי חרירי מנוע סיבוביים מיוחדים ומכסי הגה אווירודינמיים משוטטים. ציוד הבקרה יוצג על ידי המרכיבים הבאים:

• מכשיר פיקוד גירוסקופי (KGP) 9B86. עבור OTR-23, ניתן לספק פלטפורמה גירוסטיבית שעליה ממוקמים חיישני מהירות ותאוצה.

• מכשיר מחשוב דיגיטלי 9B84.

• מחשבון אנלוגי 9B83.

• יחידת אוטומציה.

• חסום 9B813, התאמת ספק הכוח.

• מערכת אופטו אלקטרונית 9Sh133, שאחראית לכוון. OTR "פוינט" מצויד גם במערכת דומה.

כיצד פעלה מערכת 9B81?

טילי הנחייה בוצעו כשהם במצב זקוף במעלה המשגר. לשם כך היה צורך להפנות את הפלטפורמה הג'ירוסטיבית לעבר המטרה. בהתחלה, הרקטה החלה לנוע לעבר חפץ נתון בזווית שנקבעה לו. גם לאחר שהתגברה על המגזר הפעיל, מערכת הניהול לא הפסיקה לעבוד. שיפור הדיוק של הרקטה סיפק הגה אווירודינמי שהחל לפעול בשכבות אטמוספריות צפופות.

התגברות על אמצעי הנגד להגנת טילי האויב הייתה אפשרית באמצעות הטכניקות הבאות:

• מתמרן מיד לאחר שיגור הטילים.

• הקימו מסלול טיסה גבוה.

• מתן טיל במהירות גבוהה.

• מצייד את הראש בציפוי מיוחד עמיד בחום.

• שיגור של מספר הפרעות אקטיביות ופאסיביות לאחר ניתוק ראש הנפץ (ראש נפץ). משימתם היא לחקות את ראשי הקרב של האקדח.

לפי המומחים, באופן תיאורטי, הנחיה של מערכות ההגנה נגד טילים של האויב הייתה קשה אם הרקטה תודלק בתוספים מיוחדים. עם זאת, לא ניתן היה להוציא לפועל גרסה זו.

אודות SPU ושלדה

המתחם מצויד במשגר בעל הנעה עצמית (SPU) 9P71. יצרן האבות-טיפוס היה מפעל המתרס. ייצור סידורי בוצע בקזחסטן על ידי עובדי מפעל ההנדסה הכבדה פטרופבלובסק על שם לנין. משגר בעל הנעה עצמית עם שני טילים הותקן על מכונת העמסת תובלה (TZM 9T230) עם שלדת BAZ-6944. מושב תא הנהלה היה קדמי המרכב. BAZ כללה תא מנוע ותא מטען. תושבת מוט הברגה העצמאית וצמיגי לחץ רחב עם לחץ משתנה ניתנים למרכב שמונה הגלגלים. את הפניות ביצעו שני זוגות הגלגלים הראשונים. בנוסף היו ברכב שני מכשירי הנעה של סילון מים, בעזרתם התגברה ה- BAZ על מכשולי מים. טילים ב- SPU אותרו בגלוי, ללא שימוש במכולות הובלה ושיגור. המקום למיקום ציוד השיגור, מערכות התקשורת והמכוון לבדיקת השיגור היה החלק הפנימי של ה- SPU.

על מכונית התובלה

טילים הועברו במכולות מיוחדות 9Y249. למטרה זו נעשה שימוש בכלי תובלה 9T240. מכולות נפרדות 9Y251 נועדו להובלת ראשי נפץ טילים.

בערך 9K714

המתחם צויד ברקטת הנעה מוצקה 9K714, שהתאפיינה בתכנית ביצוע חד-שלבית. בנוסף, לטיל אוקה (התצלום שהוצג בכתבה) היה ראש נפץ נתיק. בייצור בלוקים טילים השתמשו בסיבי פחמן מחוזקים.

על המשטח הוחל שכבה מיוחדת להגנה מפני חום. פריסת הרקטה מיוצגת על ידי התאים הבאים:

• מוטורי. גוש הזרבובית וההגה האווירודינמי נמצאו בו.

• מכשיר.

• מעבר. זה היה מוצר בצורת חרוט המחבר בין בלוק טילים וראש נפץ. משקל המתאם היה 80 ק"ג.

בנוסף היה למתחם ראש נפץ ניתן להסרה. נוהל ההפרדה של ראש הקרב בוצע על ידי ירי בברגי פירו שלאחריהם דלק את מנוע הבלם בבלוק הרקטות.

מקומה של מערכת הנעת הבלמים היה זנב היחידה. התקנה זו נבחנה בשנים 1978-1983. ב- 9K714 נעשה שימוש במערכת ניהול אינרציאלית. לפני ההתחלה, החלפת חלק הראש ארכה לא יותר מ- 15 דקות. בשלב הפעיל של הטיסה, 9K714 הצליח להגיע למהירות של 4M. ייצור המוני של רקטות מוצקות בוצע על ידי מפעל ההנדסה ווטקינסק.

על ציוד לחימה

9K714 יוצג על ידי האפשרויות הבאות:

• 9K714B. הכיל את ראש הנפץ הגרעיני AA-75. האינדיקטור לטווח המרבי שלו היה 500 אלף מטרים.

• 9M714F. לרקטה הוצג סוג פיצול רב נפץ. מסת הטרשת הנפוצה לא עלתה על 450 ק"ג. הטווח המקסימלי של הרקטה אינו עולה על 450 אלף מטרים.

• 9M714K. ראשי קרב מצרר סופקו לטילים. טרשת נפוצה שוקלת בטווח של 715 ק"ג. הם הכילו תת כיפות של 95 יחידות במשקל 4 ק"ג. כשהגיע לרקטה בעלת הנעה מוצקה בגובה 3 ק"מ, נפתח ראשו. שטחים מופתעים של עד 100 אלף מ"ר.

בנוסף לאפשרויות שלעיל, ראש טילי 9K714 יכול להכיל גם חומרים רעילים כימיים.

על המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים של הרקטה "אוקה"

• OTR-23 היא מערכת טילים מבצעית-טקטית, חמושה בצבא הרוסי בשנות ה -80 של המאה הקודמת.

• הוא תוכנן לטווח ירי מינימלי של 15 אלף מטרים.

• טווח הטילים המרבי היה 120 אלף מטר.

• הוא הצטיין בקליעה ברמת דיוק גבוהה.

• המסה המתחילה של המתחם הייתה 2010 ק"ג.

• ההכנה לשיגור רקטה ארכה לא יותר משתי דקות.

• משקל PU עם 9K714 - 181 145 ק"ג.

• המשגר ​​על משטח שטוח נע במהירות של 60 קמ"ש, שחייה - 8 קמ"ש.

• לרכב קרבי עמוס במלואו היה שמורת דלק של 650 ק"מ.

• מבחינה טכנית BM תוכנן להתגבר על לפחות 15 אלף מטרים.

• הצוות כלל שלושה אנשים.

• רקטת הדלק המוצק תפקדה כראוי בטווח הטמפרטורות בין -40 ל- +50 מעלות.

• התקופה המבצעית של 9K714 הייתה לא יותר מעשר שנים.

• מסת ראש-הקרב של הרקטה 482 ק"ג.

• משקל טילים ללא ראש נפץ - 3990 ק"ג.

שנות שירות

OTR-23 אומץ בשנת 1980. ייצור סדרתי של מערכות טילים טקטיות בוצע בשנים 1979-1987. בשנת 1987, לאחר הפגישה הסובייטית-אמריקאית בוושינגטון בדצמבר, החליטה הנהגת ברית המועצות לחסל טילי בינוני וקצר טווח.

מכיוון שמתחם אוקה היה טווח של עד 400 אלף מטרים, לפי המומחים, זה לא היה צריך להיכלל ברשימה זו. אף על פי כן, למרות העמידה בקריטריונים המקובלים, OTR-23 הפך לאחד המתחמים המופחתים.