ספינת הקרב להגנת החוף: שמות, היסטוריית יצירה, פיתוח ומאפיינים

באמצע המאה התשע עשרה. מעצמות ימיות אירופיות רבות החלו להשתמש בחימושן בכיתה ספציפית של ספינות מלחמה - "משמר החוף של ספינת הקרב" (ההגנה). חידוש דומה נוצר לא רק כדי להגן על גבולותיו, אלא גם משום שסירות כאלה היו זולות לייצור. האם ה- BWO עמד בציפיותיהם? בואו נגלה על זה על ידי התבוננות בהיסטוריה של סוג זה של ספינה והנציגים הבולטים של תת-סוג זה.

ספינת קרב חוף: מה זה?

פעולות צבאיות בים שונות מ"פעילויות "יבשתיות דומות. קודם כל, הם יקרים יותר. אחרי הכל, הצבא מסוגל להגיע למקום הקרב ביבשה וברגל עם רובים מוכנים. וכדי להילחם בים אתה צריך לפחות איזו ספינה שעלות הציוד שלה תהיה תמיד גבוהה. אחרי הכל, זה לא רק יהיה רכב, אלא ישמש גם כ"מבצר "הגנתי.

בזכות המהפכה התעשייתית באמצע המאה התשע עשרה. התעשייה הצבאית הצליחה לנטוש ספינות שיט וטיפות קיטור, ויצרה אוניות מלחמה עם שריון שיכולות לעמוד בהתקפות פגזי האויב.

ולמרות שבעשור בלבד לקיומם של מעמד סירות קרב משוריינות (ארמדילוס), הם הפכו לנכסים העיקריים של חיל הים של כל מדינה, הייצור והציוד שלהם היה יקר מאוד. לכן הספינות הראשונות מסוג זה לא הספיקו לעזוב את המספנות, כאשר החלה העבודה על המצאת תחליף זול יותר. אז הייתה תת סוג "ספינת קרב הגנה על החוף".

שם זה היה מסוג האוניות המשוריינות עם צלעות נמוכות וחמושות בנשק חם בקוטר גדול. למעשה BWOs היו הצעד הבא בהתפתחות מסכי נהר. מטרתם הבסיסית היא סיור בחוף והגנתו. במקרה של קרב ימי, ספינות קרב כאלה היו צריכות לתמוך באגפי כוחות היבשה.

מאפיינים בסיסיים של BWO

תת-המערכה "ספינת קרב הגנה על החוף" הייתה למעשה הכלאה של ספינת קרב מלאה, מוניטור וסירת אקדח. מהראשון הוא ירש את הזווית, מהסוגים השני והשלישי של אוניות - צד נמוך, קלילות וכושר תמרון.

בזכות שילוב כה מוצלח, ה- BWO היו פחות מורגשים, התקדמו מהר וירו טוב יותר בגלל המיקום המסוים של התותחים. והכי חשוב, הם היו זולים יותר בייצור.

אף על פי שכל מדינה (עם גישה לים) פיתחה זנים משלה של תת-סוג זה, לכל ספינות הקרב להגנת החוף היו מספר מאפיינים משותפים.

מינימום אוטונומיה. מכיוון שלספינות מסוג זה הייתה גישה מתמדת ליבשה, הן לא היו צריכות להעביר מלאי מזון וחיוניים, כדי לצייד תאי מגורים לצוות. כל המיותר הוסר מהספינה. זה הקל וזול יותר, ובו בזמן הופך אותו לא מתאים לשהייה ממושכת בים.
חימוש ושריון כמו בספינות מלאות. כל ספינת קרב של ההגנה החופית הייתה מצוידת בכלי נשק והגנה ברמה של אוניות המלחמה המודרניות ביותר (באותה תקופה). כך, מול בית משפט צבאי מן המניין של האויב במי החוף, BWO לא יכול היה לעמוד רק בהפגזתו, אלא גם להילחם בחזרה.
Freeboard נמוך (מסכים מדור קודם). בזכותה הייתה לספינה צללית קטנה יותר - היה קשה יותר להיכנס אליה מאשר בספינת מעטפת טיפוסית. שטח חרוזים קטן יותר איפשר להגן על אחוז גדול יותר מהגוף בשריון. והמיקום הנמוך של התותחים (בסמוך למרכז הכובד של הספינה כולה) עזר להם לנהל אש ממוקדת יותר. מצד שני, הפריבורד הנמוך הפך את ה- BWO לא מתאים לשחייה בים הגבוה. אפילו במהלך סערה רגילה (בהיותה באזור החוף) הוצפו מתקני אקדח על המגרש ולא ניתן היה להשתמש בהם ללא סיכון משמעותי ליציבות הספינה. כל הנחות המקומיות והמגורים הועברו לחלק מתחת למים. לכן מעל קו המים היו מעט מאוד תאים שיכולים לשמש כשמורת ציפה במקרה של נזק או שיטפון.

היסטוריה (תכונות של השימוש ב- BWO במדינות שונות)

מרגע הופעתו (שנות ה -60 של המאה ה -19) החל מגוון פעיל של ארמדילואים להשתמש באופן פעיל על ידי כל המעצמות הימיות.

מבחינה הגיונית, ראשונה של מעריציה הייתה "מלכת האוקיינוסים" בריטניה הגדולה. בהיותה מעצמה ימית, היא תמיד דבקה במושג: "הדרך הטובה ביותר להגן היא לא לתת לאויב לחופיהם, לרסק את כוחותיו בדרך." ואוניות קליפות חוף היו המתאימות ביותר למטרה זו.

בניגוד לציפיות, הבריטים לא השתמשו ב- VBO מאוד במרץ. מכיוון שכדי להגן על נמלים, נמלים, כמו גם חפצי חוף מספינות אויב שיכלו לפרוץ אליהם, נעשה שימוש בספינות קרב קלאסיות שהופסקו שלא היו מתאימות ללחימה בשורה הראשונה.

עם זאת, תושבי אלביון הערפילים ניסו להציג גם את המגוון הזה. נכון, רק בתקופות מחמירות ביחסי מדיניות חוץ עם צרפת במחצית השנייה של שנות ה -60. אך בתנאי רכוש מים בריטים, BWO לא הצדיקו את עצמם, ובראשית המאה העשרים. כמעט כולם הופקעו, והממשלה סירבה להמשיך בייצור תת-ספינה זו.

הצרפתים מעוניינים בסוג זה של ספינות פגז יותר מהבריטים. לאחר שנודע להם כי האחרונים אומצו על ידי ספינות הקרב של משמר החופים, צאצאי הגאלים עצמם החלו להכניס באופן פעיל מוצר חדש לצי שלהם החל משנת 1868. המטרה היא לספק להגנה בחוף אלטרנטיבה זולה לספינות מלחמה מן המניין.

למרות המספר הרב יותר של יחידות, הצרפתים גם לא עשו שינויים מועילים במיוחד בעיצוב הבסיסי. מכיוון שהם ראו את בריטניה הגדולה כאויב הימי הפוטנציאלי שלהם, למעשה כל החידושים היו העתקים של דוגמניות אנגליות.

אך גם במי החוף של חוף צרפת, כלי שיט כאלה לא היו פרקטיים במיוחד. לפיכך, לאט לאט התעניינה של מדינה זו בספינות קרב בחוף.

בשנות ה -80. המאה ה- XIX ביחסים בין האימפריה הרוסית לגרמניה חלה הידרדרות ברורה. בהנחיית העיקרון של Si vis pacem, para bellum, החלו הגרמנים לחזק את הגנתם במי החוף הרדודים שלהם, בניסיון למנוע התקפה אפשרית מהצי הקיסרי הבלטי. אוניות קרב חוף טיוטות רדודות הפכו לפיתרון טוב עבור אזור זה. לכן הם היו רבים יותר מאלו של הצרפתים והבריטים.

ה- BWO הגרמני הראשון נבנה בשנת 1888 ועל בסיסו בשנת 8 השנים הבאות יוצרו עוד 7 מאותן אוניות. שלא כמו השכנים, תכנון ספינות כאלה איפשר להם להפליג בבטחה לא רק במים רדודים, אלא גם בים הפתוח. הגרמנים, המובחנים על ידי המעשיות, החלו להפוך אותם לאוניברסלים. למרות יתרון זה, בראשית המאה העשרים. ובארץ זו הם סירבו לייצר ארמדילואים כאלה, והעדיפו ספינות מלחמה מן המניין.

באוסטריה-הונגריה, עדיפות למחצית השנייה של המאה התשע-עשרה. היו כוחות קרקעיים. לכן, הצי הוקצה לתוכן מועט. מחסור בכספים זה גרם לאוסטרו-הונגרים לבנות ספינות קרב הגנה על החוף. זה קרה בתחילת שנות ה -90.

אותן קרנות מוגבלות תרמו לעובדה שהספינות (שתוכננו במדינה זו) היו די קטנות בגודלן ומבחינת הנשק.

עם זאת, זה בדיוק מה שהפך ליתרון העיקרי שלהם, הם היו יציבים ומהירים יותר מאשר ה- BWOs המקבילים של מדינות אחרות, שנייה רק בספינות קרב מן המניין. עיצוב מוצלח, בשילוב עם שימוש מוכשר, אפשר לאוסטרו-הונגרים לסחוט בעזרתם את הצי האיטלקי באדריאטי.

מדינה נוספת שהחלה להשתמש בספינות קרב על משמר החופים בגלל גירעון בתקציב היא יוון. זה קרה במחצית השנייה של שנות ה -60. היוונים הורו על כל אוניות כאלה בבריטניה. למרות גודלם הזעיר ומהירותם הנמוכה - הם היו פניני הצי היווני עד שנות ה -90.

עקב החמרת היחסים עם האימפריה העות'מאנית בסוף המאה ה -19. יוונים היו צריכים לחדש את צים בספינות חזקות יותר. עם זאת, כל אותה עוני לא אפשרה בניית אוניות פגזים מן המניין. במקום זאת, המשט התחדש ב- BBO בעיצוב מודרני יותר של הייצור הצרפתי.

אבל הולנד באמצע המאה התשע עשרה. איבדו מזמן את השפעתם לשעבר בים. עם זאת, מאז תקופת התגליות הגדולות הם עזבו כמה מושבות בהודו. כדי שיישארו, היה עליהם להגן עליהם. כמו מעצמות אירופיות רבות באותה תקופה, היכולות הכספיות של המדינה היו צנועות ולא אפשרו להצטייד במלואן בצי הארמילואים. לפיכך הפכו אנשי BWO לאופציה תקציבית להגנת החוף ההולנדי עצמו, שאף אחד מהשכנים לא טען במיוחד. אך גבולות המושבות הרצויים על ידי שכנים בהודו נשמרו על ידי סיירים יקרים ואמינים יותר.

מאפיין חשוב בהיסטוריה של BWW בהולנד הוא שכל הספינות של תת-סוג זה נבנו במספנות הולנד מקומיות. לפונקציונליות רבה יותר, היו להם צדדים גבוהים, מה שאפשר להשתמש בהם כתובלה ראויה לים.

פיתוח מלא של אוניות הקרב להגנה על החוף החלו בשבדיה. בגלל קשרי שכנות מתוחים עם האימפריה הרוסית, הנהגת המדינה הצטיידה באופן פעיל את הצי בספינות פגז קטנות אך ניתנות לתמרון שהיו אמורות לפטרל לחופיה. בתחילה הם יצרו צגים משלהם (לוק, ג'ון אריקסון), אך בגלל כשירות הים הנמוכה ומהירותם הנמוכה הם החלו להשתמש ב- BWO.

במהלך 20 שנות השימוש בהם פותחו 5 דגמים בסיסיים, שעזרו להעלות את יוקרתה של שוודיה כמעצמה ימית.

עם תחילת המאה החדשה, המשיכו להשתמש בספינות מסוג זה במדינה זו, ובראשית מלחמת העולם הראשונה הוצג סוג חדש של ספינת קרב הגנה על החוף, ה- Sverye. אוניות מדגם זה תפקדו כחלק מהצי עד שנות ה 50. המאה XX

אולם התפתחותם של ארגוני BWO חדשים בשוודיה נקטעה לפני פרוץ המלחמה עם גרמניה הנאצית. העובדה היא שהמציאויות החדשות דרשו גישה אחרת. לכן, למרות שהשבדים השתמשו בספינות קרב הגנה על החוף במהלך מלחמת העולם השנייה, הדגש העיקרי היה כעת על סיירות מהירות וגודל קטן.

בנורבגיה השכנה, BWOs היו אהובים באותה מידה. זה לא נבע רק מהקרבה, אלא גם מההסכם לתיאום תכניות חיל הים בין מדינות אלה. עם זאת, כאן עד העשור האחרון של המאה ה -19. נעשה שימוש במוניטורים, ורק בחמש השנים האחרונות הוחלט לנסות לבנות 2 ספינות קרב לצי. זה הופקד בידי החברה הבריטית, שכל כך ביססה את עצמה עד שקיבלה הזמנה ל -2 ספינות דומות נוספות.

ארבעת ה- BWO's הללו במהלך 40 השנים הבאות היו האוניות החזקות ביותר של הצי הנורבגי. למען ההגינות, חשוב לציין: העובדה שהנורווגים, עם מספר כה דל של ספינות מלחמה, הצליחו להגן על חופי המדינה מפני פגיעות, היא לא כל כך ראויה לאקלים חמור.

בממלכה הדנית במשך זמן רב הם לא יכלו לפתח מדיניות אחידה ביחס ל BWO. החל מאוניות בינוניות, בסוף שנות ה -90 החלו להתמחות בספינות קרב קטנות לשמירה על החוף. התרגול הראה עד מהרה את חוסר המעש שלהם, ולכן הדנים החלו להתמקד בבניית ספינות שבדיות. זה גם לא עזר הרבה. לכן BWO בדנמרק תמיד היה חלש, ועד מהרה הוחלף לחלוטין באוניות מתקדמות יותר.

האחרונה באירופה שהשתמשה בספינות כאלה החלה בפינלנד. זה קרה כבר בשנת 1927. "עיכוב" זה איפשר לנצל את הישגיהם של מדינות אחרות ולהפוך את האוניות הנוחות והזולות ביותר לסיור באזור החוף. תוך שילוב הממדים של נילס יואל הדני עם ציוד הנשק של סברג'ה השבדי, הצליחו המעצבים ליצור ספינת קרב טובה מאוד של ההגנה החוף Väinemäinen. במקביל, החלה בניית הספינה השנייה מסוג זה, אילמרינן. BWOs אלה הפכו לספינות היחידות מסוג זה בצי הפיני, ולמרבה הפלא, החזקות מכל האחרות.

ראוי לציין כי לאחר מלחמת העולם השנייה נמכרה אוניית הקרב החופית הפינית Väinemäinen לברית המועצות, שם שמה שונה לוויבורג. אולם "אילמרינן" שקע בשנת 1941 לאחר שנתקל במכרה סובייטי.

כמו כן BWOs היו חלק מצי המדינות הלא-אירופיות. הם שימשו בארגנטינה (עצמאות, ליברטד), תאילנד (סרי אתאחה) וברזיל (מרשל דאודורו).

תולדות BWO באימפריה הרוסית

ברוסיה ספינות קרב ההגנה על החוף זכו לפופולריות רבה במיוחד. כאן הם נקראו "סירות משוריינות מגדל". הם החליפו את המוניטורים האמריקנים, שהייצור שלהם עזר באופן לא רשמי לאזרחי ארה"ב.

הופעתן של אוניות קרב הגנה על החוף ברוסיה הייתה מוצדקת על ידי מספר גורמים.

הצורך ליצור במהירות צי משוריין גדול.
אוניות מסוג זה בייצור היו זולות יותר מאשר ספינות קרב מן המניין. בשל כך ניתן היה להרחיב את הצי הקיסרי מהר יותר.
BWO נבחרו כאנלוג של המשט השבדי בגלל התנגדות אפשרית אליו.

ההיסטוריה של אוניות שריון חוף באימפריה החלה בשנת 1861. אז הוזמן בבריטניה "הבכור" הרוסי הראשון של ה- BWO. לאחר מכן, עקב ההידרדרות ביחסי בריטניה-רוסיה, כל שאר הספינות נבנו ישירות באימפריה הרוסית עצמה. על בסיס הבכור נוצרו הקרמלין ואל תיגע בי בכדי להגן על הבירה מפני פלישה מהים.

בעתיד העיצוב של ה- BWO היה קרוב למסכים האמריקאים. על סמך תכנונם נבנו במהלך השנים הקרובות 10 כלי שייט תחת השם הכללי "הוריקן". מטרתם היא הגנה על עמדת ארטילריה המכרות של קרונשטאט, כמו גם מפרץ פינלנד, התקרבות הים לבירת האימפריה.

בנוסף להם, נרכשו ספינות משוריינות מזני בת הים וטורנדו וכן ספינת הקרב להגנה על החוף אדמירל גריג והאדמירל לזרב. 2 האחרונים היו פריגטות עם חזה נמוך.

לכל הספינות המפורטות היה ציפוי מעטפת חזק, אך לא היו מתאימים לשימוש בים.

רוסית באמת יכולה להיחשב מה שמכונה "פופובקי". אלה שני BBOs עגולים, שתוכנן על ידי סגן אדמירל פופוב. אחד מהם נקרא לכבוד יוצרו, "סגן אדמירל פופוב", השני - "נובגורוד".

ספינת הקרב של ההגנה החופית מסוג זה הייתה בעלת צורה יוצאת דופן (מעגל), ועד היום גורמת למדענים להתווכח על כדאיותה.

שלב חדש בתולדות BWO היה הפרויקט של E. N. Gulyaev. על סמך זה, נבנתה ספינת הקרב להגנה על החוף אדמירל סניאווין. הצורך הדחוף בספינות מסוג זה הביא לכך שלאחר שהספקה לסיים את הקודמת התחילה בניית כלי השיט השני והשלישי מסוג זה. הספינה, שהונחה בשנת 1892, כונתה ספינת הקרב להגנת החוף "אדמירל אושקוב".

לאחר שנתיים נוספות החלו לעבוד בבית משפט שלישי מסוג זה. הוא קיבל את השם "האדמירל הכללי אפרקסין."

ספינת הקרב להגנת החוף שנבנתה על ידי האחרונה השיגה יתרון על פני שתי הראשונות. העובדה היא שבמהלך העבודות עליהם התברר כי כלי הנשק המתוכננים כבדים מדי לעיצוב כזה. לפיכך נותרו רק 3 אקדחים (254 מ"מ) בספינת הקרב של ההגנה החופית של "אדמירל גנרל אפרקסין". אחרת, הקליבר הממוצע לא השתנה. לפיכך, לכל ספינת קרב כזו של ההגנה החופית (אושקוב, סניאבין ואפרקסין) היה מבנה דומה. הם הפכו ל- BWO האחרון שנוצר באימפריה הרוסית. אחריהם, התפתחות מגוון הספינות הזה נעצרה, כפי שהראו את עצמם בצורה גרועה במהלך המלחמה הרוסית-יפנית. לא הצליח להילחם במלואו בים הרם, רוב ה"מעריצים האדומים "וה"הוריקנים" שקעו או נלכדו על ידי מתנגדים במהלך קרבות באוקיאנוס השקט. לדברי מומחה ה- BW V. G. Andrienko, ספינות קרב הגנה על החוף השתתפו כל כך בקמפיין היפני מכיוון שלא נועדו לתנאים כאלה. מותם או לכידתם של אוניות אלה הם אשמת חוסר העקביות של מנהיגות ימית.

לאחר ששקלנו את ההיסטוריה של יצירה ופיתוח של BWO, כדאי לשים לב למאפיינים של הדגמים המפורסמים ביותר במדינות בהן נעשה שימוש.

BWO הבריטי

ארמדילוס של תת-קבוצה זו לא שימש במיוחד בקרב הבריטים. לכן הם לא עשו חידושים משמעותיים בהתפתחותם.

אוניית שריון החוף המפורסמת ביותר כאן הייתה גלאטון, שעיצובה "הושאל" מהצג האמריקני "דיקטטור". בין החידושים באנגלית היו הבאים.

מעקה משוריין המגן על הר ארטילריה של אוניה ועל מבנה העל של הספינה.
Крайне низкий борт (самый низкий среди всех британских судов).
Вооружение - дульнозарядные орудия (305 мм). Это были самые мощные пушки флота Великобритании. Таких на "Глаттоне" было 2.
Доля водоизмещения для бронирования - 35 %. На то время это был рекорд.

Помимо "Глаттона" была разработана разновидность "Циклоп" на базе броненосцев "Церберус". Новинку отличало:

большее количество пушек (4) и их меньший калибр (254 мм);
более тонкая броня;
чрезмерная осадка, что негативно влияло на мореходность.

Французские ББО

Первыми панцирными судами на службе Франции стали 4 британских "Церберуса", изготовленные в 1868-1874 гг.

Французская альтернатива броненосцу береговой обороны появилась лишь в первой половине 80-х. Это были корабли типа "Темпет" и "Тоннер". Хотя они копировали основные наработки британцев, были и новшества. זהו:

одна башня с двумя тяжелыми пушками (270 мм);
узкая надстройка, позволяющая орудиям стрелять прямо в корму корабля противника.

Следующим шагом в эволюции французских ББО стал "Тоннан" (1884). Базовым отличием стал только больший калибр орудия (340 мм). На его основе создался новый тип "Фурье"с артиллерией в башнях (ранее она располагалась в барбетах).

Немецкий "Зигфрид"

Данный подкласс в ВМС Германской империи был представлен только одной разновидностью "Зигфрид".

Его отличительные характеристики были следующими.

Водоизмещение 4 килотонны.
Скорость 14, 5 узлов.
Три пушки (240 мм), размещенные барбетных установках.
Высокий борт (в сравнении с немецкими и французскими судами этого типа).

Австро-венгерский "Монарх"

Особо удачная конструкция кораблей в этой стране была заслугой выдающегося инженера Зигфрида Поппера. Именно он создал весьма удачную модель "Монарх".

Водоизмещение - менее 6 килотонн.
Калибр пушек - 240 мм.

Греческие ББО

В отличие от остальных, у греков было немало разновидностей таких кораблей.

Первым стал "Базилевс Георгиос":

водоизмещение менее 2 килотонны;
слабое вооружение;
медленный ход;
крепкая броня.

На основе этого ББО спроектировали "Василису Ольгу":

водоизмещение 2, 03 килотонны;
скорость 10 узлов.

Последней греческой разновидностью стал тип "Издра":

водоизмещение до 5, 415 килотонн;
скорость 17, 5 узлов;

ББО Нидерландов

Первым полноценным голландским судом такого типа стал "Эвертсен":

водоизмещение 3, 5 килотонны;
скорость 16 узлов;
5 пушек: 2 по 150 мм и 3 по 210 мм.

Несмотря на маневренность и мореходность, скромные размеры кораблей стали причиной внедрение более совершенного их аналога - "Кенеген Регентес". Помимо водоизмещения до 5 килотонн, суда имели полный броневой пояс по ватерлинии и 6 пушек (2 по 210 мм и 4 по 150 мм).

"Кенеген Регентес" в определенном роде породил 2 таких типа голландских судов, как "Мартен Харпертсзон Тромп" (все пушки по 150 мм вместо казематов размещались в башнях) и "Якоб ван Хеемскерк" (6 орудий).

Шведские ББО

Первым кораблем такого типа стал для шведов "Свеа":

водоизмещение 3 килотонны;
скорость 15-16 узлов;
укрепленная броня;
малая осадка;
базовое вооружение: 2 пушки по 254 мм и 4 по 152 мм.

Хорошие показатели "Свеа" позволили на его основе создать "Одина", который отличался только расположением орудий.

Следующим шагом стал "Дристигетен" с новым главным пушечным калибром - 210 мм. На основе этой модели вначале ХХ в. появился "Эран":

более быстроходный;
легче броня;
средний калибр размещается в башнях вместо казематов.

Жемчужиной довоенного периода для шведов стал "Оскар ІІ":

водоизмещение 4 килотонны;
скорость 18 узлов;
среднекалиберная артиллерия размещается в двухорудийных башнях.

После начала Первой мировой в Швеции был создан самый известный корабль такого рода - броненосец береговой обороны "Сверье". В отличие от всех предыдущих он был крупным, но при этом быстрым. Его базовые характеристики:

водоизмещение 8 килотонн;
скорость 22, 5 - 23, 2 узлов;
усиленная броня;
главный калибр пушек по 283 мм, размещены в двухорудийных башнях.

Броненосцы береговой обороны типа "Сверье" постепенно вытеснили "Оскар ІІ" и были основной морской боевой единицей вплоть до заката ББО в Швеции.

Норвежский "Харальд Хаарфагрфе"

Главным кораблем этого подкласса у норвежцев был "Харальд Хаарфагрфе" с такими характеристиками:

водоизмещение 4 килотонны;
скорость 17 узлов;
2 пушки по 210 мм, размещенные в башнях на носу и корме.

Усовершенствованная версия "Норге" была почти копией "Харальда". Ее отличали лишь большие размеры, менее толстая броня, и средний калибр пушек 152 мм.

Датские ББО

Первый полноценный датский броненосец для берегового патрулирования именовался " Ивер Хвитфелд":

водоизмещение 3, 3 килотонны;
2 пушки (260 мм) в барбетных установках и малокалиберные (120 мм).

Честь создания самого маленького в мире ББО принадлежит именно жителям Дании. Это «Скьельд»:

водоизмещение 2 килотонны;
осадка 4 м;
1 пушка в носовой башне (240 мм) и 3 (120 мм) в одиночных башенных установках на корме.

Непрактичность этого типа привела к его замене на серию из 3 судов "Херлуф Тролле". Несмотря на общее название, все корабли имели отличия в деталях, но вооружение у них было идентичным: по 2 пушки (240 мм) в одинарных башнях и по 4 (150 мм) в качестве артиллерии среднего калибра.

Последним броненосцем такого подкласса стал "Нильс Юэль". Примечательно, что строили его на протяжении 9 лет, внося поправки в начальный дизайн. Когда работы над ними были закончены, он получил следующие характеристики:

водоизмещение 4 килотонны;
10 пушек (150 мм), позже дополненные зенитными автоматами.

Финские броненосцы береговой обороны

Первый ББО в этой стране именовался "Вяйнемяйнен".

При его разработке, инженеры пытались соединить в нем размерность датского «Нильс Юэля» с вооружением шведского «Сварье». Получившееся судо имело такие характеристики:

водоизмещение до 4 килотонн.
скорость 15 узлов.

Вооружение: артиллерия 4 пушки по 254 мм и 8 по 105 мм. Зенитная артиллерия: 4 "Винкерса" по 40 мм и 2 "Мадсена" по 20 мм.

Второй корабль финнов "Ильмаринен" стал первым надводным судом, на котором появилась дизельная электростанция. В остальном он имел подобные "Вяйнемяйнену" характеристики. Отличался лишь меньшим водоизмещением (3, 5 килотонны) и вдвое меньшим количеством артиллеристских орудий.

ББО Российской империи

"Первенец" имел такие характеристики:

водоизмещение 3, 6 килотонны;
скорость 8, 5 узлов.

Вооружение в разные годы менялось. Изначально это были 26 гладкоствольных пушек (196 мм). В 1877-1891 гг. 17 нарезных орудий (87 мм, 107 мм, 152 мм, 203 мм), с 1891 - снова более 20 (37 мм, 47 мм, 87 мм, 120 мм, 152 мм, 203 мм).

Все десять кораблей типа "Ураган" имели такие свойства:

водоизмещение от 1, 476 до 1, 565 килотонн;
скорость 5, 75 - 7, 75 узлов;
вооружение по две пушки (229 мм) на всех ББО, кроме "Единорога" (две по 273 мм).

Башенный броненосец под названием "Русалка" отличался следующими характеристиками:

водоизмещение 2, 1 килотонна;
скорость 9 узлов;
вооружение 4 пушки по 229 мм, 8 по 87 мм и 5 по 37 мм.

Чуть меньшего размера и показателей был "Смерч":

водоизмещение 1, 5 килотонны;
скорость 8, 3 узла.

Вооружение "Смерча" изначально составляло 2 пушки по 196 мм. В 1867-1870 гг. - было расширено до 2 орудий по 203 мм. В 1870-1880 гг. стало 2 пушки по 229 мм, 1 картечница Гатлинга (16 мм), и 1 Энгстрема (44 мм).

Броненосец береговой обороны "Адмирал Грейг" присоединился к Балтийскому флоту в 1869 г. Его свойства были такими:

водоизмещение 3, 5 килотонны;
скорость 9 узлов;
вооружение: 3 двуствольных башенных установки Кольза (229 мм), 4 пушки Круппа (87 мм).

Броненосный фрегат типа "Адмирал Лазарев" имел такие базовые характеристики:

водоизмещение 3, 881 килотонна;
скорость 9, 54 - 10, 4 узла;
вооружение до 1878 г. состояло из 6 пушек (229 мм), после него - 4 пушки Круппа (87 мм), 1 орудие - 44 мм.

Броненосцы береговой обороны типа "Адмирал Сенявин" относились не только к российскому флоту, но и японскому. Там этот тип ББО звался "Мисима". Всего было построено три однотипных суда: броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин" с такими характеристиками:

водоизмещение 4, 648 килотонн;
скорость 15, 2 узла.

Что касается вооружения, то у "Ушакова" и "Сенявина" оно было: 4 пушки по 254 мм, 4 по 120 мм, 6 по 47 мм, 18 по 37 и 2 по 64 мм. Также ББО были оснащены 4 надводными торпедными аппаратами по 381 мм. Обороноспособность "Апраксин". Как и его "братья", он был оснащен аналогичными торпедными аппаратами, а также 3 пушками по 254 мм, 4 по 120 мм, 10 по 47 мм, 12 по 37 мм и 2 по 64 мм.