תאילנד היא אחת המדינות הגדולות בדרום מזרח אסיה. ממוקם בחצי האי אינדוקינה ובצפון חצי האי המלאי. זו המדינה היחידה באזור בה נעדר המשטר הקולוניאלי של מדינות אירופה. כלכלת תאילנד נמצאת ברמת פיתוח ממוצעת. עם זאת, זה משתנה מאוד באזורים שונים במדינה. בהט (מטבע לאומי) לשער דולר אמריקאי: 1/45.
מאפיינים גיאוגרפיים
למדינה יש צורה מוארכת בכיוון הרחוב. זה משתרע מצפון לדרום במרחק של 1860 ק"מ. בשל המיקום הגאוגרפי הזה ומגוון ההקלה, התנאים הטבעיים באזורים שונים במדינה זו שונים למדי. החלקים הצפון-מערביים והצפוניים תפוסים על ידי הרים. הם מקור המזון לנהרות גדולים הזורמים במפרץ תאילנד.
מגוון תנאים קובע את היתרון הכלכלי החשוב של תאילנד ביחס למדינות שכנות. מפותחים כאן סוגים שונים של תיירות, החקלאות מגוונת גם היא, המובחנת על ידי נוכחותם של מספר גידולים בשנה.
כ- 37% מכלל שטח המדינה מכוסה על ידי יערות. בחלק הצפוני הוא נשיר טרופי, ובדרום - ירוק טרופי. הנקודה הגבוהה ביותר בתאילנד גובהה 2565 מ '.
אקלים
תנאי האקלים אינם נוחים במיוחד. ברוב השנה מזג האוויר חם ולח. הדבר החם ביותר הוא באפריל - מאי, כאשר העמודים של המדחומים מגיעים לסימני + 35 … + 40 ° С. הכי מגניב בחורף בחלק ההררי של המדינה. טמפרטורת הלילה יורדת לעיתים ל -0, ואילו הטמפרטורה בשעות היום משמעותית למדי: +25 ° С.
האקלים הוא מונסון, עם מקסימום משקעים באוגוסט - ספטמבר. המספר השנתי שלהם הוא 1200–1600 מ"מ, אך במקומות מסוימים בדרום ובמזרח - יותר מ- 4000 מ"מ.
כלכלה תאילנדית
תאילנד פיתחה גם תעשיה וגם חקלאות. עם זאת, חלוקת ענפי המשק השונים לפי תרומה לתוצר הכולל אינה זהה. למרות ששליש מהאוכלוסייה הפעילה כלכלית עובדת בחקלאות, היא מהווה בערך 1/10 מהתוצר המקומי הגולמי. התעשייה מספקת כ -36%, ותחום השירותים - עד 56%. תפקיד חשוב בכלכלה הוא התיירות.
בתאילנד יש כלכלה תלויה במומחים, ולכן אי אפשר לקרוא לה סגור. 2/3 מהתמ"ג במדינה קשורים לייצוא מוצרים. תאילנד מוכרת עבורם מכוניות וחלקים, מוצרים חקלאיים, כולל שימורים, מוצרים אלקטרוניים, רכיבי מחשב.
ישנם הרבה בנקים בתאילנד. בשנת 2007, במדינה זו, היו 3 בנקים מסחריים בבעלות המדינה ו -5 בנקים מתמחים במדינה, וכן 15 בנקים מסחריים תאילנדים ו 17 בנקים זרים. שיעור ההלוואות בבנק הוא 4.42% (לשנת 2017).
המטבע בהט. קורס: 1 B = 45 $. נכון לעכשיו, למדינה יש משטר שער חליפין משתנה עבור המטבע הלאומי.
תעשיית תאילנד
ענפי התעשייה העיקריים במדינה זו הם: כרייה, ייצור ותעשיית חשמל. כרייה מניבה קצת יותר מ- 1.5% מהתמ"ג. מרבית המוצרים מיוצאים. המדינה ממלאת תפקיד משמעותי במענה לצרכים העולמיים של פח, טונגסטן וגבס. בכמויות מסוימות מופק גז טבעי.
המדינה מייצרת תכשיטים, מכוניות, פטרוכימיה, טקסטיל ומוצרי מזון.
חשיבות מיוחדת בכלכלה התאילנדית היא ייצור מכשירי חשמל וציוד אלקטרוני. בייצור מכשירים בלבד היו מעורבים בסך הכל 780, 000 איש. 417, 000 עובדים מועסקים בייצור מכוניות. מדינה זו נמצאת במקום השני בעולם לייצור כוננים קשיחים. עם זאת, חברות גדולות יותר ויותר מעבירות את הייצור שלהן למדינות שכנות, בהן עבודה זולה יותר.
אנרגטיות
מדינה מייבאת יותר חשמל ממה שהיא מייצאת. מבחינת ייצור החשמל היא תופסת את המקום ה -24 בעולם. באשר למבנה האנרגיה של תאילנד, אז בהקשר לזילות מתמדת של אנרגיה מתחדשת, כמו ברוב המדינות האחרות, היא משתנה במהירות. בשנים האחרונות ¾ מהיכולות הייצור היוו תחנות כוח תרמיות, שפועלות בעיקר על גז טבעי. תחנות כוח הידרואלקטריות היוו כ -9% מההספק המדורג, ומקורות אנרגיה מתחדשים אחרים כ -14%. יתרה מזאת, ברור שחלק האנרגיה המתחדשת יגדל במהירות.
בתאילנד יש מעט מרבצי נפט (396 מיליון חביות בסך הכל), ולכן מרבית הנפט מיובא. באשר לגז, מרבית הנפח הנצרך קשור בייצור שלנו, שמתנהל מתחת לקרקעית מפרץ סיאם. הנפח החסר מיובא מקטאר.
רמת הכנסה
המשכורות בתאילנד עולות בהדרגה. בשנת 2017 שכר המינימום במדינה זו היה שווה ל 9 דולרים ליום, ובשנת 2019 - כבר 10.2 דולרים ליום. עם זאת, מבחינת תשלום מיסים והשתתפות באירועים חברתיים, תאי תאילנד רחוקים מלהיות אידיאליים כמו בארצות הברית. מגזר הצללים של הכלכלה, שהוא אחד המפותחים בעולם, מפותח מאוד כאן. הוא מגיע ל 41% מהתמ"ג הריאלי. חלוקת ההכנסה של האוכלוסייה התאילנדית אינה אחידה.
חקלאות
תאילנד הייתה באופן מסורתי מדינה חקלאית. לכן עד שנות השמונים עסקו מרבית תושבי המדינה בייצור מוצרים חקלאיים. המדינה היא אחת מיצואניות האורז הגדולות בעולם, במשך תקופה ארוכה היא החזיקה את הבכורה במדד זה. קני סוכר, תירס, גומי, סויה, קוקוסים, שמן דקלים מיוצרים בכמויות קטנות יותר.
גם ענף היער מפותח למדי. יערות תופסים כ 37 אחוז מכלל השטח. חלק משמעותי מהם נמצא באזורי שימור. הקציר את שאר השטחים.
שטח האדמה המושקה הוא 64, 000 קמ"ש. כל שטחי החקלאות תופסים 41% מהארץ. יבולים מגודלים בעיקר. חלקם של המרעה קטן.
ענף חשוב נוסף בחקלאות הוא ייצור פירות ים. המדינה נמצאת במקום השלישי בעולם בייצוא של מוצרים כאלה. השרימפס הם בעלי החשיבות הגדולה ביותר. הרבה דגים נתפסים גם הם. הענף מעסיק מעל 300, 000 עובדים.
הובלה
מערכת התחבורה נמצאת ברמת פיתוח ממוצעת. רשת רכבות מפותחת. האורך הכולל של הרכבות הוא 4127 ק"מ. לרוב הם צרים. עם זאת, אפילו עליהם תוכלו לרכב במהירות של 100 קמ"ש. יש תנועת נוסעים וגם משא. באחרון, מכולות שולטות.
האורך הכולל של הכבישים הוא 180 אלף ק"מ. אורך המסילה המודרנית 450 ק"מ.
תפקיד גדול בתובלה ממלא על ידי ספינות נהר. האורך הכולל של נתיבי התובלה בנהר הוא 4000 ק"מ.
תיירות
תפקידו של ענף זה בכלכלת המדינה גבוה יותר מאשר בכל מדינה אסייתית אחרת. חופשות חוף מפותחות במיוחד. מגוון הטבע וההקלה, מספר גדול של יערות מאפשרים לפתח את ענף התיירות באזורים שונים במדינה זו. הערים המתוירות ביותר הן: פוקט, בנגקוק, פטאיה, סמוי. בשנת 2011 ביקרו במדינה למעלה מ -19 מיליון נופשים ממדינות אחרות. החשובים שבהם הם חמשת אתרי התיירות: בית המגורים המלכותי, פסל בודהה ענקי, מקדש פילים, מקדש ואט רונג חון וארכיפלג איי סימילן.
מאפיינים אזוריים
האזור המפותח ביותר מבחינה כלכלית במדינה, כמובן, הוא בירתה - העיר בנגקוק. זה הרבה במשותף עם סינגפור וקואלה לומפור, אם כי זה מעט מאחוריהם מבחינת ההתפתחות. הן בעיר והן בסביבתה ישנם מפעלים תעשייתיים רבים, חפצי סחר, בנקים, רכזות תובלה.
בסך הכל, האזור המרכזי של המדינה (בו נמצאת בירתו) הוא העשיר והחזק יותר מבחינה כלכלית בהשוואה לאחרים. תרומתו לתוצר של תאילנד גדולה באופן לא פרופורציונאלי. במישור המרכזי נמצאים האזורים הפוריים ביותר במדינה. הם שותלים אורז, תירס, קסבה, קנה סוכר.
בצפון תאילנד האפשרויות החקלאיות מוחזקות על ידי שטח הררי. אדמה המתאימה לשתילה נמצאת רק בעמקי נחלים. באופן מסורתי, הם עסקו בכריתת עצים, וכתוצאה מכך פוטנציאל היער פחת בצורה ניכרת. כעת כניסה אסורה ברובה.
האזור הצפון-מזרחי הוא האחורי ביותר. יש לו אקלים יבש יותר ופוריות אדמה נמוכה. למרות הצעדים שננקטו לשיפור הרווחה, עדיין נותרו בעיות.
לחלק הדרומי של תאילנד גישה רחבה לים. הוא עוסק בדיג, סחר מפותח. מייצרים בעיקר פח וגומי.
