רבים מתושבי הבירה מחליטים כעת היכן להתגורר היטב בפרברים. יש הרבה סיבות לעבור ממטרופולין ילידך. כל היישובים שנמצאים בקרבת מקום - עד מאה קילומטרים מכביש הטבעת במוסקבה - הם אטרקטיביים מאוד עם מחירי דיור נמוכים, אקולוגיה טובה. אבל תמיד יש חסרונות והבדל גדול בין ערים או עיירות אחרות אלה או אחרות מבחינת עבודה, כבישים לתחבורה אישית וציבורית, כמות ואיכות התשתית. מכיוון שנושא זה אקטואלי, נערך דירוג של היישובים האטרקטיביים ביותר באזור מוסקבה. אז איפה בפרברים לחיות טוב?
הסיבות להתעניינות בפרברים
יש משבר פיננסי בחצר, וכמובן שהוא מלווה בעליית דולר (קיצוץ שכר) ופיטורים, חברות קטנות ועסקים נסגרות, משרדיהם נסגרים. לפיכך, מוסקוביים רבים מתמודדים עם העובדה של חוסר כסף חלקי או מוחלט. והחיים בבירה יקרים ביותר - על כל ביטוייו. למכור את הנדל"ן היקר שלך באיזשהו מקום בבוטובו או קיטאי-גורוד ולקבל היתר שהייה במקום נחמד ונעים באזור - מה הפיתרון? ההבדל הנובע משינויים אלה נצרך בהדרגה, ושם, אתם מבינים, המשבר ייגמר. מי ששמר את עבודתו במוסקבה כל הזמן הזה יחיה במכונית או ברכבות חשמליות, ואילו מי שלא חסך יחפש רווחים אי שם קרוב יותר לבית החדש.
אגב, אם אתה מפסיק להתלוצץ ולזלזל, אז בכל זה אתה יכול לראות סיבה מסוימת. לא מייד, אך בהדרגה, חברות וארגונים במוסקבה יעבירו את מפעלם ומשרדיהם ממוסקבה מעבר לדרך הטבעת במוסקבה, כמעט כל המומחים מציינים זאת. תהליך זה כבר החל. למה? עלויות ההשכרה מופחתות - זהו, קודם כל, כתוצאה מכך נחסכים סכומים ניכרים. אין משכורות במוסקבה באזור מוסקבה - יתרון נוסף עבור היזם. והכי חשוב - מבחר עצום של עובדים מוסקוביים שלא התפנקו ומפונקים בכסף טוב, אלא מחוזות מפרגנים ואסירי תודה.
על קניית נכסים
ההצעה עבור נדל"ן במוסקבה הייתה מקסימאלית היסטורית, אך הביקוש היה מינימלי. דירות יוקרה ובניינים חדשים הקלים יותר בבירה מוכרים כיום סכום מדהים. אם עד 2013 שוק הנדל"ן התפתח בצורה מתונה ללא קיפאון והתרגשות בהיקף היצע של כחמישה מיליון מ"ר, הרי שבשנת 2015 נמכרו שישה מיליון, ובתחילת 2016 - יותר משבעה. כלומר, פעם וחצי יותר נמכר מאשר לפני המשבר. ותחזיות לגבי ציון זה מראות כי זו אינה הגבול: טרם צפויה הפחתה. כמובן, גם דירות בבניינים חדשים ליד מוסקבה חיכו זה זמן רב לקונה שלהם. זמן רכישת הבית בשלב החפירה עבר וכנראה בלתי ניתן לביטול. אולם מפתחים לא מפסיקים פעילויות, כפי שקרה באופן זמני בשנת 2008. מוכרזים חפצים חדשים וכפי שניתן לראות מהחלטות הרשויות לתכנון ערים, ישנם כיום מספר עצום של פרויקטים בעבודות שייכנסו בקרוב לשוק.
עם זאת, הביקוש לממסים יצטרך לרדת משמעותית, מכיוון שהמצב המיקרו כלכלי מחמיר יותר ויותר. היו דיווחים מרוזשטאט כי השכר בשנת 2015 ירד בכמעט עשרה אחוזים, והאינפלציה הגיעה לשנים עשר. כסף לרכישת דיור מהרוסים טרם הופיע, לא יוצא מן הכלל ושכירות ומשכנתאות. אפילו משכנתא מועדפת, ששיעורה של שנים עשר אחוז, גבוה מדי לאנשים הזקוקים לדיור. אמנם הצרה העיקרית אינה בריבית בנקאית, אלא בערך המוערך של הנדל"ן במוסקבה. אפילו אם המשכנתא הייתה ללא ריבית, סביר להניח כי דירות בבניינים חדשים ליד מוסקבה יימכרו במהירות. יקר מדי. אם כי המחירים נופלים עם מעט ביקוש. משמעות הדבר היא שמוסקובית אומרת בשוקשינסקי ואמרה: "אני בוחרת בכפר למגורים!", בהתחלה היא תתקל בבעיית מכירת דירה במוסקבה.
הובלה
נניח שהכל הסתדר: הנדל"ן במוסקבה נמכר ורכש שטח מגורים טוב בהרבה מחוץ לדרך הטבעת במוסקבה. או אפילו בית בפרברים. עכשיו הגיע הזמן להתמודד עם החיסרון העיקרי של מרבית הערים באזור מוסקבה: נגישות התחבורה אינה סתם גרועה, במקומות היא מגעילה. זה כמובן משפיע באופן שלילי ביותר על האטרקטיביות של ההשקעות בנדל"ן, אותו רכש מוסקוביט לאחרונה.
עבודה בפרברים לא נמצאה. כל יום נמאס לי לנסוע למוסקבה. מאוכזב. והוא ימשיך להמשיך, להוקיר את האכזבה הזו ולגדל אותה מיום ליום. השבילים לערים מסוימות נחסמים על ידי פקקים שאינם סופגים. לכן, לא קרבה לדרך הטבעת במוסקבה, אך זמן הנסיעה הוא הקריטריון העיקרי לבחירת המועדון לקנות בית בפרברים. שיהיה מאה קילומטרים על הכביש המהיר, ולא עשרים, שאפשר להתגבר עליהם רק אחרי ארבע שעות.
זמינות
הדרך הקשה ביותר בפרברים היא כביש לנינגרד. מכוניות בקושי זוחלות לסולנצ'וגורסק, ובנתיב לשדה התעופה יש סיכוי גבוה יותר ממה שהן נוסעות. המוסקובייט יכול לשקול את הערים הממוקמות בתוואי זה רק אם יש עבודה באזור מוסקבה, בסמוך לבית חדש. במקום השני מלמטה מבחינת נגישות התחבורה נמצאות ערים לאורך דמיטרובסקוי ושצ'לקובסקייה שוסה, ובשלישית - מינסקוי. נובוריז'סקו, גורקובסקוי ושארוסלבסקייה שוס מתוקנים או בונים ללא הרף, כך שהדרך לפעמים מצטמצמת לגובה צוואר הבקבוק - בשני נתיבים. הפקקים הארוכים ביותר כשיוצאים ממוסקבה. כביש נובוריז'סקו, יש להודות, במהרה מבטיח להיות טוב מאוד. קלוגה וסימפרופול יחסית חופשיות.
Volokolamskoye עם געגוע מצפה לשיגור דרך האגרה לקרסנוגורסק. מפתחים התאהבו בכבישים מהירים, ישנם פרקים זולים בפרברים עם תקשורת (גם בקרבת הרחוק וגם ברחוק). נבנים המון כפרי קוטג ', פיתוח תשתיות. אבל כמעט ואין שם מחלקת תיירים, רק מגזר עסקי ומגזר פרימיום. אדמה זולה בפרברים נמכרת בכיוונים שונים לחלוטין. היה צריך לומר מילה נפרדת על התחבורה הציבורית. ובכן, אם יש רכבת, ואוטובוסים ומוניות קבועות עובדות על פי לוח זמנים צפוף ומתחילים את המסלול מכמה תחנות מטרו, מתקרבות כמה שיותר קרוב לבית החדש. רק למקרה.
ראשית בדירוג
אז, דירוג. אילו ערים עדיפות בפרברים (כמובן מגורים קבועים בחשבון) על מוסקובי? ולהיפך, אילו ערים פחות מתאימות למגורים קבועים? אילו אזורים באזור מוסקבה עם תקשורת נמכרים, ואילו בלעדי? בהפרש גדול עלו קרסנוגורסק ואודינצובו. אפילו קוטלניקי - דווקא בגלל שהמטרו הופיעה בפרברים, עד לאותו רגע העיר הייתה אאוטסיידר מבחינת האטרקטיביות. למה כן מכיוון שכל דירוג מורכב מאנשים, והסובייקטיביות מאפיינת אותם. טבעו של אזור מוסקבה יפה בכל מקום, אך יש ערים שפשוט אי אפשר להגיע אליו. הנה למשל קרסנוגורסק. מוזר שאנשים מכניסים אותו מלכתחילה. פרברים זולים באזור מוסקבה נמכרים בכל מקום, וקל יותר לבנות באופן עצמאי לבני בית לבנים וללכת לעבוד במוסקבה ברגל מאשר להכות שורש בעיר לווינית זו.
הכביש המהיר של ווולוקולמסק כמעט חופשי רק בלילה - למשך מספר שעות, אך לא בימי טרום החג ולא בערבי שישי. נכון, יש רכבות חשמליות - מתחנות קורסקי, ריגה ומפלטפורמת קלאנצ'בסקאיה. יש הרבה בניינים חדשים בקרסנוגורסק, אך לא עובדה שניתן יהיה לרכוש דירה במתחם מגורים באזור מוסקבה זול יותר מבחינה כלכלית מאשר למכור אותה במוסקבה. איך תשלמו תוספת?
אודינצובו, על פי כל הביקורות (לא דורג!), הרבה יותר מעניין. כביש Mozhayskoye לא כל כך עסוק, תשתיות בידור ומסחר, התחבורה הציבורית מפותחת הרבה יותר. והכי חשוב - הסביבה טובה בהרבה מאשר בקרסנוגורסק. זהו אזור שינה של מוסקבה - לא לפי חלוקה מנהלית, אלא מעצם טבעה. אבל גם מחירי הדיור גבוהים בשמיים. מדי שנה פזורים יותר ויותר כפרי קוטג 'באזור מוסקבה - גם מעדן יקר מאוד.
העשירייה הראשונה
בולט ממוקם על הכביש המהיר, העוקב באזור צפוף מאוד. מבחינה אקולוגית כמעט מוסקבה נמצאת כאן - הקרבה לח"כ משפיעה באופן טבעי על המצב הכללי. כפרי אזור מוסקבה גדלו לגודלם של ערים, אך זה לא מה שיוצר אטרקטיביות להשקעה. הערים הגובלות בבלוקמנאיה הן עצמן נוחות למדי, אך המחירים למ"ר למעשה אינם שונים מזו של הבירה. בחימקי, למשל, האקולוגיה גרועה באותה מידה, אבל יש גם אוכן ואיקאה. זה בלתי אפשרי לחלוטין להגיע למטיששי בכביש ירוסלב, תוך שמירה על בריאות נפשית לחלוטין, אם כי העיר עצמה נעימה מאוד. אנשים סובלים מכיוון שעבודה באזור מוסקבה מתאימה להם אפילו פחות.
אותו דבר עם בלשיקה, ליוברטסי וכמעט כל עיירות הלוויין - בכל מקום נדל"ן יקר לא פחות. מעט רחוקים יותר מבירת העיר - איסטרה, רמנסקויה, אפרלבקה, פודולסק, שצ'לקובו ואחרים - מעניינים עם מחירי דיור קצת יותר נוחים, מצב סביבתי מעט טוב יותר, שפע של בתי עיר. האקולוגיה של אזור מוסקבה נוטה להשתפר, מתרחקת ממוסקבה. רמנסקויה, לדעת רבים, היא אחת הערים הטובות ביותר שנמצאות קרוב יחסית לבירה. הכביש המהיר של Novoryazanskoye, כמובן, כמעט תמיד עסוק, אבל יש כמה נתיבים ייעודיים לתחבורה ציבורית, וזו הסיבה שיש הזדמנות להגיע לעבודה ולבית. אבל מטר מרובע הוא יקר במפלצתיות, כמו כמעט כל הדיור בפרברים.
כיוון ירוסלב
האטרקטיביות של ההשקעה של כל יישוב שונה. דוגמה לכך היא העיר פרסבט וקרסנובאווסק לשעבר בימי ברית המועצות, שם תוכלו ללכת מאחד לשני מהר יותר ברגל מאשר להשתמש באוטובוס שנראה כמו מסלול סיור. גם בין ההתנחלויות הללו ההבדל גדול מאוד. עם זאת, המקומיים עונים על שאלתנו: "איפה לגור טוב בפרברים?" ייתן את אותו הדבר: "כמובן בסרגייב פוסאד!"
למה כן יותר נוחות, תשתיות מפותחות, תחבורה מכל ארבעת הצדדים, אפילו משמונה, גינון, יופי של מונומנטים … והסביבה לא שונה בהרבה מפרברי הפרברים.
במוסקבה יש הכל חוץ מאקולוגיה טובה וניתוח תהליכי חיים, וגוף האדם, הנשחק בגיל מסוים, גונח בקוננות על שלום; כך שיער ונהר או אגם בקרבת מקום, כך שתוכלו לברך את כולם ברחוב עם כולם ברצף, ועוד יותר מכך במרפסת משלכם … אבל גם שהטיפול הרפואי מהיר ויעיל, כך שתוכלו לקנות אוכל, צבע או, למשל, ציפורניים בלי לנסוע. לעיר המחוז והליכה לעבודה. אבוי, ממש כמו במוסקבה, תצטרך להוסיף כמה שעות ליום העבודה של שמונה שעות. כי מציאת עבודה עם שכר רגיל בעיירה קטנה זה פשוט לא מציאותי.
מסרגייב פוסד לתחנת ירוסלב, נוסעת רכבת חשמלית כשעה וחצי. בהובלה אישית, אם לא תצא בחמש בבוקר, יהיה הרבה יותר קשה להגיע ולעתים שלוש פעמים יותר. אבל בסופי שבוע תוכלו לטייל ביערות היפים ביותר, לקטוף פטריות, לשחות בנהר, להתפעל מהלברה, אם, כמובן, יש לכם מספיק כוח לרדת מהספה בגלל העייפות של שבוע שלם של שלוש עשרה שעות (או אפילו יותר!) הטרחה וההבנה כי ככל הנראה, לא ניתן היה לנחש היכן לחיות טוב בפרברים.
הכי נעים לאזרחים ותיקים
העיר דובנה המדהימה מסודרת ונקייה. הוולגה באופן חלקי מחלק אותו לחצי, ומחלק לחלק אי אפשר להגיע כל כך מהר. יש רכבת למוסקבה, אוטובוסים רבים ומוניות בדרך קבועה. הם לא מדברים על פקקים, הם לא קיימים. ירוק מאוד, רגוע בעיר. אנשים חכמים וכנים מאוד הולכים על מדרכותיה.
עיירה יפהפייה, וכפי שאומרים כעת, אטמוספרית ממש מאחורי דרך הטבעת במוסקבה - דזרז'ינסקי. זוהי גם ארכיטקטורה נקייה ויפה, במיוחד עבור המנזר. יש נהר ובריכה, שדות ויערות, אבל הקרבה למטרופולין לא הופכת את העיר לאטרקטיבית יותר, ומחירי הפרברים במוסקבה נראים במיוחד כאן - לא כל דירה במוסקבה מספיקה בכדי להשתנות.
עיר אחרת, רעותוב, היא גם לוויין של ה- Mother See (בכל מקרה, בניינים חדשים צמודים באותה מידה), אבל זה שונה בחיים רגועים ומדודים. המעבר מכבישים גורקי ונוסוביצ'ינסקי נסגר כאן, כך שהמצב הסביבתי טוב בהרבה. ניתן לציין באותה שורה טרויצק - עיר מדע מתוקה ושלווה, והכול בגנים ופארקים.
מועדף על ערי מעבר
למרות העיור הגבוה, אזור מוסקבה נחשב לאחד האזורים המעניינים במדינה בבחירת מגורים קבועים. זה לא נובע אפילו מגורמים היסטוריים כמו גורמים כלכליים. כל הזרמים הכספיים העיקריים עוברים דרך ההון, ולכן רמת החיים גבוהה בהרבה מכל מקום אחר. בתנאי שהכסף ישתכר במוסקבה. תמיד יהיו ויהיו מספיק אנשים המבקשים לרכוש דיור באחת הערים המקיפות את הבירה.
ווקרקרנסק. שמונים קילומטרים מכביש הטבעת במוסקבה מדרום-מזרח. עיר עם אזורי תעשייה היישר בקו, עם חמש תחנות רכבת. התעשייה והעסקים יכולים לפרוח כאן, אך חיי היומיום די לא מושכים. המצב הסביבתי הוא כמובן קשה. בנוסף, אוראלכם עם דשני המינרלים שלה.
קורולב. עיר המדע באזור מוסקבה, עיר הולדתה ואחת הערים המרכזיות של תעשיית החלל. ל- NPC יחסים בינלאומיים חזקים, המומחים העיקריים בתעשייה מגיעים לכאן ממדינות שונות. העיר, כמובן, יפהפייה, עם מוזיאונים, ספורט, אך רק הגיבור מתגבר על שעות רבות אלה של עשרים ושש קילומטרים על כביש מהירוסלב כל יום.
ועוד כמה אפשרויות
קרסנוזנמנסק היא עיר של כוחות טילים מתמחים, עם מרכז רדיו שתאם תעופה לטווח רחוק. די קשה לגישה, מכיוון שהכבישים הפדרליים אינם חוצים אותו. אני לא ממש רוצה לגור שם.
העיר לוקוביצ'י קרובה יותר לריאזאן ולא למוסקבה - 135 קילומטרים. תושבים מעדיפים ללמוד ולעבוד באזור השכן, מכיוון שיש לשם 53 קילומטרים בלבד. העיר קטנה, אך משרתת עשרה מפעלים גדולים, למשל, סניף של התאגיד לייצור מטוסי מיג.
אורוחובו-זייבו בכביש גורקי כמעט תשעים קילומטרים מהבירה, אחת המרוחקות ביותר. העיר של התעשיינים מורוזוב, שביתות ומחאה - עם המסורת. כפר תעשייתי, מכאן כל היתרונות והחסרונות הנוגעים לאטרקטיביות שלו כמגורים קבועים.
נארו-פומינסק ממוקם חמישים קילומטרים לאורך כביש קייב - נוח, חופשי, ללא תנועה. העיר גדולה, עם מפעלים ומפעלים, מתחמי ספורט, בריכות שחייה ותשתיות אחרות ברמה הגבוהה ביותר. כאן ניתן לדבר על העדיפות של נארו-פומינסק בקרב ערים אחרות באזור מוסקבה, שכן המצב האקולוגי, נגישות התחבורה ותשתיות מפותחות הופכות אותו לאטרקטיבי ביותר למגורים בנוחות.
כל אדם בוחר מקום מגורים בהתבסס על העדפותיו האישיות: ראשית, הנגישות לדרך הטבעת במוסקבה חשובה, אחרים מחפשים מנוחה מההמולה, הם מעוניינים בתשתיות, אך לרוב אנשים מחפשים איזון. ההחלטה קשה ודורשת טיעונים חזקים בעד ונגד. לרוע המזל, רבים עוברים ממוסקבה לאזור או ממחוז רחוק למוסקבה, מבלי שיש להם תמונה מלאה על נושא הבחירה.
