מטוסי קרב מודרניים על הכביש. יתר על כן, מחירם כה גבוה עד שתהליך הצטיידות מחודשת אפילו של צבא קטן יטיס "אגורה יפה" ויחייב את משלמי המסים של מדינה זו להדק משמעותית את חגורותיהם. חריג יכול להיות אולי מדינה גדולה עם צבא רב עוצמה. יש לנו PAK-FA, האמריקנים מביאים את מטוסי ה- F-35, ו … סין בונה J-20. לוחם הדור החמישי הדור החמישי הוא הצעה רצינית של הסינים, שמתחילים למלא תפקיד בולט יותר בגיאופוליטיקה העולמית.
נכון לעכשיו, הלוחם היחיד "הרשמי" של המחלקה החמישית שנמצא בשירותו הוא F-22 האמריקאי. כן, והוא כבר הופסק, מכיוון שכל הכוחות הושלכו לכוונון עדין F-35. המצב שלנו עם ה- T-50 הוא בוצי למדי, אך עם זאת, עובדים על סיומו, ויש כמה כלי רכב ניסיוניים.
מציאות סינית
נכון לעכשיו, סין מייצרת ציוד מהדור הרביעי בלבד. ככלל, כמעט כל המכונות הללו מתייחסות לנייר מדגימות רוסיות. במיוחד "פופולרי" היה ה- Su-27. אך בעבר האחרון המומחים הצבאיים העולמיים השתכנעו סוף סוף כי לסינים יהיה בקרוב את ה- J-20, לוחם הדור החמישי מדור חמישי. לראשונה אותרה מכונה זו בשדה התעופה של מכון העיצוב למטוסים בצ'נגדו בזמן טיסת ההפגנה. זה קרה עוד בשנת 2001.
ידוע כי המטוס קיבל את הכינוי "הנשר השחור", וכעת הסינים עסוקים בבדיקות קרקע אינטנסיביות של המכונה החדשה. מספר פעמים תמונות של "העיט" מופיעות ברשת, מבצעות "ריצות" קצרות, המדמות את רגע ההמראה. עד לאחרונה, הרשויות הרשויות של PRC הכחישו בכל דרך אפשרית את קיומו של לוחם מבטיח, אך קיימת דעה כי כל "ההדלפות" הללו הן מסר למתנגדים אפשריים של סין באזור זה.
רקע ליצירה
מזה שנים רבות, פוליטיקאים וצבא השמיים צופים בעצבנות מסוימת כיצד מטוסי ה- F-22 האמריקנים, ש"הגנו "על טייוואן, דרום קוריאה ויפן, סוחבים בסביבתם. ואם הסינים הצליחו להסתדר בשלום עם הדרום קוריאנים ואפילו היפנים (עד לאחרונה), אז טייוואן היא שיחה מיוחדת. קיומה של מדינה זו הוא "כמו עצם בגרון" עבור הנהגת ה- PRC. המתיחות הצבאית באזור זה גבוהה יחסית; האמריקאים מבצעים "טיסות" פרובוקטיביות למדי לעתים קרובות למדי. בהתאם, "במקרה כזה", הסינים היו רוצים שיהיו לוחמים המסוגלים להילחם ב- F-22 בתנאים שווים.
מה השעה המידע הראשון על תחילת פיתוח ה- J-20? לוחם רב-תפקידים, ככל הנראה, החל להיווצר עוד בשנת 1995. תוכנן שהוא ייכנס לארסנל ה- PLA בשנת 2015, אך היום ברור שזה לא יקרה לפני 2017.
מאיפה הנתונים מגיעים?
מתווה המטוס הוא "משולש אורכי". הפלומה בצורת V. ידוע כי העבודות ליצירת לוחם חדש מבוצעות על ידי מספר לשכות מחקר בבת אחת. עד כמה "באופן עצמאי" נוצר ה- J-20? הלוחם הרב-תכליתי, שמזכיר באופן קטסטרופלי את ה- F-35 האמריקני, על פי דיווחים שלא אומתו, סייע ביצירת מומחים ביתיים. דווח כי הושגה הסכמה כלשהי בשנת 1993, אך המציאות של הדבר מוטלת בספק גדול.
אבל יש שמץ רציונאלי בשמועות האלה. העובדה היא כי ייצור מטוס דור חמישי ללא מחקר יסודי בתחום מדעי החומרים אינו מציאותי. בסוף שנות ה -80 של המאה הקודמת, קבוצה של מדענים סיניים נשלחה לארצות הברית, לאוניברסיטת סטנפורד, העוסקת כעת בסיום ה- F-35. בנוסף, הסינים עבדו יחד עם בואינג ואיירבוס בתחום המטוסים האזרחיים, כך שניתן להשיג כמה מהשיטות הטובות ביותר מאותו בואינג.
האחרון, בניגוד לדעה הרווחת בארצנו, הוא יצרן עיקרי של לא רק מטוסים אזרחיים, אלא גם ציוד צבאי: מכה במל"טים, אותם F-35 ו- F-22, וזו לא רשימה מלאה של צאצאיהם.
זה יהיה נאיבי להאמין שמדעני הממלכה התיכונה לא קיבלו נתונים מעניינים במהלך שיתוף הפעולה הזה, שלאחר מכן הלך ליצור מכונה חדשה ומבטיחה. כבר בשנת 2005 הודיעו הסינים רשמית כי העבודה "קרובה לסיום", והודיעו על תחילת ניסויים בים. כפי שעכשיו ברור, למעשה, סוף המחקר היה מאוד מאוד רחוק, והלוחם הרב-צבי של צ'נגדו J-20, שמאפייניו (הראשוניים) המתוארים במאמר, אפילו לא טס לשמיים …
מאפיינים וכוח משוערים
ידוע שלפי מאפייניו העיקריים הוא אמור להיות דומה ל- F-22 או PAK-FA T50. המידע על מטוסים אלה הוא נדיר ביותר. בכל מקרה, בטוח לומר שהסינים ככל הנראה לא יצליחו ליצור "אלפי" עדר רב של לוחמים מהדור החמישי. כך, אפילו לאמריקאים עם "בית הדפוס" שלהם יש רק 187 "ראפטור". נזכיר כי בתחילה חיל האוויר האמריקני רצה לרכוש לפחות 500 מטוסים מסוג זה, אך עלייה הדרגתית בעלותם מילאה תפקיד.
בסינים יש כיום כ -400 לוחמים מהדור הרביעי, כך שניתן להניח שכמעט ולא יהיו יותר מ- 200 חלקים של "תלמידי כיתה ה '". כמובן שכולו תיאוריה, אך ניתן לשפוט את מצב העניינים האמיתי לא לפני 2020.
מאפייני הדאון
אורכו של הלוחם הסיני J-20 הוא כ -23 מטרים, ו מוטת הכנפיים (אם לשפוט לפי התמונות הזמינות) היא בטווח של 14 מטרים. סביר להניח שמשקל ההמראה של מכונה זו אינו עולה על 36 טון. שני גלולי סיבוב נראים מיד בכלי הניסוי, ובגרסה הסדרתית ניתן לנטוש את החלקים הללו. עם זאת, לוחם ה- J-20 הרב-שולי, שאורכו עולה על 20 מטר, בקושי יכול להסתדר בלעדיהם, שכן הסינים מציבים את הדגם החדש "כמטוס הכי ניתן לתמרן של השנים האחרונות." ובכן, ראה.
האוויר זורם והתא הטייס במתאריהם דומים בחשד לחלקים דומים של ה- F-22. תאי הנשק הפנימיים של המטוס מרווחים מאוד. ה- EPR, כלומר שטח הפיזור היעיל של לוחם, לא יעלה על 0.05 מ"ר. מ
מכ"ם
מה עוד ניתן לומר על הטכנולוגיות בהן לוחם צ'נגדו J-20 ישתמש? המאפיינים הטכניים של כלי הטיס הזה עד היום הם בסוד ברובם, אך עדיין ניתן לנחש משהו. לכן, עם דרגה גבוהה של הסתברות, אנו יכולים להניח שהם ישימו מכ"מים עם AFAR Tour 1475 / KLJ5 עליו. תא הנוסעים הוא "זכוכית" לחלוטין, עם מחלקת ILS נפוצה ואינפורמטיבית. מדוע ביטחון כזה?
העובדה היא שכל הטכנולוגיות הללו, באותה תקופה החדשה ביותר, נבדקו בדחיפות על לוחם J-10B. למה למהר כזה? יש רק הסבר הגיוני אחד - מכונה חדשה מתקרבת שעליה כל הציוד הזה אמור לעבוד בצורה מושלמת.
יש עדויות רשמיות למדי שבמטוסים אלה עשויים להיות מכ"מים מסוג X-band מסוג 1474 (או KLJ-5). שוב, כמעט כל המומחים הצבאיים הזרים מפקפקים ב"ניקיון "התחנה הזו, מכיוון שהיא ככל הנראה נעשית בשפע על ידי הלוואה.
וכאן השאלה העיקרית היא: האם היו מהנדסים סינים הצליחו להעתיק לחלוטין את כל הרכיבים הזרים, או שהם צריכים להשתמש בציוד שנרכש כחוק למטרה זו? העובדה היא שהתעשייה הזו בסין לא התקדמה הרבה בשנים האחרונות. קשה לדמיין שהאימפריה השמימית בשלוש עד ארבע שנים בלבד הצליחה ליצור מכ"ם חדש במהותו.
תחנת כוח
סביר להניח שהסינים לא ייצרו מנועים חדשים, אלא יגבילו את עצמם ל- WS-10 הקיימים. הדחיפה שלהם בתנאי לאחר הצורב יכולה להגיע ל 13200 ק"ג. באב-טיפוס, לא ניתן להבחין בשימוש בטכנולוגיה המשמשת לשינוי וקטור הדחיפה, אך ברור שהוא יופיע במטוס ייצור. גורמים צבאיים בארה"ב הציעו כי סין תוכל לקבל מרוסיה.
האם מדינתנו מעורבת ביצירת לוחם זה?
שוב, המשך נושא "העקבות הרוסים" ביצירת המטוס. אנליסטים מערביים מציעים כי ה- PRC רכשה בעת ובעונה אחת את מנועי ה" 117C "שלנו, המפתחים כוח משיכה אחרי הצורבים שכבר עומד על 14, 500 ק"ג. יתכן גם שלוחם ה- Chengdu J-20 הרב-קרילי (תראה תמונה שלו בכתבה) ישתמש שוב במנועי 99M2 שלנו. הם מיוצרים במפעל MMPP Salyut. תחנת כוח זו לאחר הצורב מייצרת 14, 000 ק"ג.
יש לומר כי כל ההנחות הללו אינן חסרות משמעות. העובדה היא שמודל ה- WS-10 נחשב על ידי הסינים עצמם בהיבט ניסיוני גרידא, ועד כה לא היה שום מידע שהם הצליחו להביא אותו לראש. אז אילו מנועים יקבל לוחם צ'נגדו J-20? כלי טיס צבאי פשוט מחויב במנועים רגילים, כי אחרת לא יידרש אפילו לאויב: הוא עצמו ייפול בבטחה!
סאגת המנוע …
מנועי WS-10 הופיעו בסוף שנות ה -90 של המאה הקודמת. באופן כללי, בכתבי עת זרים יש מיד טענות כי הסינים פשוט העתיקו את ה- AL-31F הרוסי. באופן מוזר, אבל זה לא. אולי באמת ניתן לכנות מנועים אלה פיתוח סיני גרידא, והם נוצרו למעשה מאפס, ללא השפעה בולטת של "עותק הפחמן".
אולם הצהרה זו ניתנת לוויכוח. מחברים סמכותיים למדי מצביעים על כך ש- WS-10 לא יכול היה להופיע ללא השתתפות ה- AL-31F. יתר על כן, הפעם הסינים יצאו עם "בינלאומי" אמיתי, שכן מחולל הגז המשמש במנועים אלה, כמו שתי טיפות מים, דומה ל- CFM56 הצרפתי.
בעיות מודרניזציה …
באופן כללי, המנוע הסיני מפתח (או פותח?) דחף של 11, 200 ק"ג בלבד, ולכן מבחינת מאפייניו הוא עולה בקנה אחד עם דגם AL-21F מאשר עם הדגם החדש יותר. שוב, יש חשדות כי המהנדסים הסינים עדיין הצליחו להעלות את הדחף של WS-10A ל 13, 200 קג"מ, אך … בעבר האחרון, המודיעין האמריקני קבע כי המשאב ל"מודרניזציה "זו אינו עולה על 50-100 שעות טיסה (!). אז ברור שזו לא אופציה, מכיוון שלוחם צ'נגדו J-20 השחור הנשר פשוט מחויב (מבחינה סינית) להיות ניצחון של בניית מטוסים, ואף אחד לא יאפשר מבוכה כזו.
אם כי הסינים בשנים האחרונות בכל זאת התקדמו בייצור חומרים נורמליים לתא הבעירה, WS-10 עדיין יכול להיות על סוס. יש גם מידע מעורפל אודות דגם WS-15, ומנועים אלו צריכים לפתח גרירה עד 15, 000 קג"מ. אבל יש דעה של העורך המוסמך והסמכותי של מגזין התעופה שבוע התעופה: ביל סוויטמן אומר שסוג המנוע הזה עדיין כל כך גרוע, שפשוט מסוכן לשים אותם אפילו על מטוסים מנוסים, שלא לדבר על מכונה מבטיחה.
מבחן ראשון
יש סיבה לטעון כי בתחילת 2014, לוחם J-20 הסיני היה קיים בשני עותקים לפחות. הראשון בתולדות מונית במהירות גבוהה זו בוצע בשנת 2010. בסוף השנה, כל המנהיגים הפוליטיים הבכירים של PRC הגיעו לראות את הנס החדש של בניית מטוסים סיניים.
