מסילת הרכבת בקלינינגרד היא חלק חשוב מקווי התחבורה ברחבי אזור קלינינגרד. כרגע הוא קיים כסניף של הרכבות הרוסיות. כיחידה נפרדת הוקמה בשנת 1992, לאחר התמוטטות הרכבת הבלטית. הגזירה המקבילה הונפקה על ידי מועצת השרים הפדרלית. ניהול הדרך ממוקם בקלינינגרד, בכתובת: רחוב קייבסקאיה, בית 1.
הסיפור
ההיסטוריה של רכבת קלינינגרד מתוארכת לשנת 1939 הרחוקה. אז הופיע קטע זה של תקשורת מסילות ברזל בשטחה של פרוסיה המזרחית.
לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה, עבר חלק מפרוסיה המזרחית, ובמיוחד השטח בו נמצא כיום קלינינגרד, לברית המועצות.
שילוב הרכבות הגרמניות עם הסובייטים החל בשנת 1946. כמעט כל קווי הרכבת המקומיים, במיוחד אלה שהגיעו לפולין השכנה, פורקו. בכל חלקי הרכבת האחרים שונו הקווים למדד הרוסי, שכידוע שונה מזה הקיים באירופה מאז ימי הצאר.
לפני שהרכבת קלינינגרד הפכה לסניף של הרכבות הרוסיות, הייתה סניף קלינינגרד של הרכבת. מעת לעת היה זה חלק ממסילות הברזל הליטאיות (במשך שתי תקופות - משנת 1946 עד 1953 ומשנת 1956 עד 1963). בין שתי התקופות הללו היה דרך קלינינגרד חלק מהבלטי. ומשנת 1963, ואפילו עד קריסת ברית המועצות, היה זה חלק מהרכבות הבלטיות.
תכונות
יחד עם זאת, ללא יוצא מן הכלל, כל קטעי הרכבת בקלינינגרד לא השתנו. היוצא מן הכלל היה החלקים שסיפקו קישורי תחבורה בין האזור למדינות שכנות.
יתרה מזאת, אתר אחד כזה שרד עד היום. עד לא מזמן, רכבת קלינינגרד - גדיניה - ברלין רצה לאורך מד רכבת עם רוחב של 1435 מילימטרים, כמו באירופה. הקומפוזיציה לא שינתה את המסלול. לאחרונה בוטל מסלול זה.
גבולות הרכבת
מכיוון שאזור קלינינגרד הוא היחיד ברוסיה שאינו גובל בשום אזור פנים אחר, חיבור הרכבת מיוחד כאן.
רכבת קלינינגרד, שגבולותיה חופפים לגבולות המדינה של מדינות שכנות, נמצאת בקשר עם שני קטעי רכבת גבוליים.
מדובר ברכבות ליטאיות. הם ממוקמים בקווים מסובטסק לפגגאי ומצ'רנייבסקי לקיברטאי. וגם מסילות הברזל הממלכתיות הפולניות - באתר מממונובו לברניובו. יש מסלול אחד עליו, התלויים שונים.
הודעת נוסע
רק שני קווים מחשמלים בכל אזור קלינינגרד. הרכבת ציידה אותם לתנועת פרברים באזור המרכז האזורי. יתר על כן, באזור יש עד שני מחסני קטר. אחד מהם ממוקם בקלינינגרד, והשני נמצא במזרח האזור, בצ'רניאקובסק.
מסילת הרכבת קלינינגראד שאורכה למעלה מ- 1800 ק”מ מספקת חיבור פרברי עשיר.
לכן, באתר הנופש העיקרי הבלטי באזור אמבר - העיר סבטלוגורסק - יוצאים מדי יום שישה זוגות של רכבות. אותו מספר של ריצות יומיות בין זלנוגרדסק לקלינינגרד. יש קו רכבת נוסף לכיוון הים הבלטי - זה זלנוגרד - פיונרסקי. כל יום עובדים עליו שניים או שלושה זוגות של רכבות חשמליות.
בכיוונים אחרים, התנועה בפרברים מסופקת בתדירות נמוכה הרבה יותר. אז רכבת אחת ליום יוצאת לבולטיסק, ואז רק בימי חול. אותו מצב עם רכבות בסטרלניה ובצ'רניאכובסק.
רכבת אחת ליום, ללא קשר לימים האדומים של לוח השנה, נוסעת לסובטסק. עוד אחת - לממונוב. אבל בסופי שבוע, המסלול שלו מצטמצם ללדושקין.
תחנות דרך קלינינגרד
רשת רחבה באזור כוללת את רכבת קלינינגרד. תחנות נמצאות לכל הכיוונים. בסך הכל, בהתחשב בפלטפורמות הרכבת, כמה עשרות. הגדולים ממוקמים בקלינינגרד, סבטלוגורסק, זלנוגרדסק, פיונרסקי, סובייצק ובולטיסק.
אבל יש גם תחנות גדולות למדי ביישובים קטנים יותר. אלה הם בגרטונובסק, גורדייסק, גורייבסק-נובי, גוסב, ז'לזנודורוז'ני, זמננסק, לדושקין, ממונובו, נסטרוב, פולסק, צ'רניאקובסק ואמבר.
נכון, לא כל התחנות הללו פועלות כיום. לדוגמא, במסילות הרכבת Yantarny לא נעשה שימוש מזה מספר שנים בגלל הרווחיות הנמוכה. מה שבא לידי ביטוי בהתפתחות הכלכלית של הרובע העירוני, בפוטנציאל התיירותי שלו.
