ב- 29 ביולי 1967, מלחים של USS Forrestal, מוקפים מכל עבר במים, התבוננו באימה כאשר ברגע הלהבה החלה לבלוע את ספונם. הם מיהרו בניסיון לעשות מעשה, אך לאחר הפיצוץ הראשון על נושאת המטוסים פורסטלי הגיע שנייה. הוא הותיר אחריו כדורי אש בשמיים. תליית עצם מדכאת של קטסטרופה קרובה.
אחת התקריות המשמעותיות ביותר בתולדות חיל הים האמריקני קשורה עם נושאת המטוסים "פורסטלי", על שם שר ההגנה האמריקני הראשון. הנזק המהותי שגרם האסון ב -1967 הסתכם במיליוני דולרים, שלא סופר את עלות המטוסים ההרוסים. עם זאת, היום נדבר על אלה שהיו על סיפונה של הספינה באותו יום שגוי.
יום תאונה על נושאת המטוסים "פורסטלי"
29 ביולי היה רגיל. זה התחיל באותה הדרך עבור 5, 000 קצינים ואנשי צבא של נושאת המטוסים פורסטול, כאשר ספינה ענקית של 80, 000 טון חתכה במים הרגועים של מפרץ טונקין. רגיל ככל שיכול להיות עבור אנשים שנמצאים במלחמה. והאנשים בפורסטל בהחלט היו במצב של איבה. לראשונה לאחר כניסת ספינתם לפעולה באוקטובר 1955, הם שיגרו מטוסים ממרפסת ההמראה כדי לתקוף יריב שקו החוף שלו היה כמה קילומטרים מעבר לאופק.
הספינה עליה שירתו האנשים האלה הייתה נושאת המטוסים האמריקנית הראשונה שנבנתה בתקופה שלאחר המלחמה, תוך התחשבות בדרישות מטוסי הסילון והניסיון שנצבר במלחמת העולם השנייה. תוך ארבעה ימים הם השלימו כ -150 משימות נגד יעדים בצפון וייטנאם. על סיפון ההמראה בארבע שכבות של הספינה, אנשי הצוות היו עסוקים בהכנות שגרתיות לקראת השיגור השני של היום החמישי בקרב.
השמש הטרופית החמה קרנה מעל ראשם.
השעה הייתה בשעה 10:50 בערב (זמן מקומי) ב- 29 ביולי 1967.
ההשקה שתוכננה לעתיד הקרוב מעולם לא בוצעה. בשעה 10:50 התרחשה שיגור ספונטני של הרקטה ללא הכוונה של זוני, שטסה על פני הסיפון ונפלה לתוך מיכל הדלק התלוי של מטוס פיגוע מסוג "סקייהוק", שהיה כבר טעון ומוכן לבצע את משימתו. הדלק שנשפך מהטנק הקרוע נדלק מייד, ותוך דקה וחצי נשמע הפיצוץ הראשון.
נתונים רשמיים
בואו נכיר את הכרונולוגיה של האירוע הטרגי בדו"ח שפורסם על ידי חיל הים:
11:20 - פורסטלי מדווח על שריפה קשה על סיפון ההמראה, וכל ספינות הקבוצה נשלחות אליו כדי לעזור.
11:21 אחר הצהריים - פורסטליסטית מדווחת כי השריפה החלה סמוך לשעה 11:00 בצד האחורי של סיפון ההמראה במהלך הפעלת המנוע. אחד המטוסים התפוצץ וסביבו קבוצה של שש עשרה נוספים. אש מתפשטת לאורך החלק האחורי של סיפון ההמראה. דווח כי מספר מטוסים נהרסו, והרבה אנשים נהרגו או נפצעו.
11:32 - נושאות המטוסים בון הום ריצ'רד ואוריסקני שולחות סיוע רפואי במסוק.
11:47 - פורסטלי מדווח כי האש על סיפון ההמראה בשליטה, אך הרציף והסיפונים התחתונים מכוסים באש. בשלב זה נקבע כי השריפה החלה סמוך לשעה 10:53 בבוקר. במטוסים סמוכים מתפוצצים מכלי דלק, רקטות ופצצות. נקבע כי נהרסו כעשרים מטוסים, אך עדיין לא דווח על מספר הנפגעים.
12:15. - הכיבוי על סיפון ההמראה נכבה.
12:26 - העמדות הרפואיות של הספינות מוצפות, רוב האנשים היו בתא המטען ובירכת סיפון ההמראה. מתקבלת סיוע רפואי וכיבוי אש ממסוקים.
12:45 - אי אפשר לשלוט בשריפה על הסיפונים הראשון והשני ובתא המטען השלישי. כל המטוסים המתאימים להובלה מצוידים באלונקות לפינוי הנפגעים למובילי המטוסים בון הום ריצ'רד ואוריסקני.
1:10 - ההפסדים צפויים להיות גדולים, מכיוון שהמטוסים היו מאוישים ומוכנים להמראה. לסיפון ההמראה יש ארבעה פתחים גדולים מפצצות מתפוצצות.
1:48 - האש עדיין על שלושת הסיפונים הראשונים שמתחת לאחורי סיפון ההמראה. כל המנגנונים העיקריים, כולל ההיגוי, עדיין פועלים.
2:12 - כיבוי שריפות בצד שמאל של הסיפון הראשון. תא הרדיו פונה בגלל עשן צפוף ומים.
2:47 - שריפות נמשכות אך בשליטה. פורסטלי משחרר אדים לעבר ספינת בית החולים רפואי.
03:00 לפנות בוקר - מפקד כוח המשימה 77 מדווח כי הוא שולח את פורסטל למפרץ סוביק בפיליפינים, לאחר שנפגש עם רפוזה.
5:05 - ספירת אנשים באוניות פורסטליות ואחרות. שריפות עדיין בוערות בנגרייה אחורית ובסיפון הראשי.
6:44 - שריפות מתלקחות שוב.
8:30 - דווח כי השריפה נמשכת בסיפון השני והשלישי, אך הכניסה לשם קשה. מצעים ובגדים מאכילים את האש וחותכים חור בסיפון כדי להילחם בשריפה.
8:33 - דווח כי שריפה על הסיפון השני הובלה תחת שליטה. חום ועשן מקשים על הלחימה באש.
8:54 - השריפה כובתה למעט הצד השמאלי של הסיפון השני. החום והעשן נמשכים. פינוי הפצועים.
ראשון, 30 ביולי, 12:20. כל השריפות מכבים. נושאת המטוסים "פורסטלי" המשיכה לנקות ערפיח ולקרר את הפלדה החמה בסיפונים השני והשלישי.
אסון בעיני הצוות
כמובן שהדיווחים הרשמיים על השריפה על נושאת המטוסים של פורסטול לא יכולים להעביר רגשות ורגשות, שבחום שלהם, כמובן, היו גבוהים בהרבה מחום השריפות הבוערות. אי אפשר לדמיין את כל האימה שחווים האנשים שם שנלחמים להצלת הספינה, את חייהם שלהם ואת חייהם של חבריהם.
זיכרונות של עדי ראייה
סרן לוגן היה על המטוס על סיפון ההמראה כשפרצה שריפה על נושאת המטוסים של פורסטלי. הוא קפץ מהמטוס ורץ לעבר צינורות האש ונפגש עם צוות החירום שדהר לעבר השריפה. לרגע הם עצרו, מביטים את עיניהם באש, שהתנפחה כלפי מעלה בסערות גדולות, ושחררה כדורי אש לשמיים. לדבריו, הכבאים היו מודאגים בבירור, אך נחושים למלא את חובתם. מלחים דחפו תחמושת, שהם יכלו להעביר, לאורך הסיפון ונזרקה לים. צוות החירום תקף את הלהבה ההולכת וגוברת בקצף וכאשר כבר ניתן היה לחשוב, כשהוא מביט בפצצות המוחשות, שהכל מאחור, נשמעו פיצוצים חדשים.
מטוסים עלו באש, פיצוצים חדשים הרועם ואנשי צוות החירום מתו, והשאירו את המלחים האחרים, שהוכשרו בצורה לא טובה, להמשיך במאבק נגד האש. הם היו אמיצים, אך מעשיהם לא היו יעילים במיוחד. האינסטינקט אמר להשתמש במים, לעשות משהו - כל מה שיכול לעצור את האש, אבל כל זה לא עזר. במשך כחמש דקות נדהמה הספינה מתשעה פיצוצים בסך הכל. דלק סילון בוער נפל על הסיפונים שמתחתם, כולל מקומות עגינה שבהם תנוחת משמרת הלילה. לוגן צעק: "קום! קום! "אבל אף אחד לא יצא. הוא קיווה שהם כבר עזבו את מקומם - חלקם כן, אבל רבים כבר היו מתים באותה תקופה.
קצין הזוטר תומאס לגינהא שמע צעקות אש, רעש רגליים רצות ואזעקה. בסיפורו בעל פה הוא נזכר ששמע פצצה שהתפוצצה תחת מטוסו של ג'ון מקיין. הוא היה במרחק של מטר וחצי מאותו מקום ומיהר לצד הימני - הספינה יצאה מאחוריו ולא הייתה דרך לצאת. לגינהא רק יכול היה לקוות שהמוות יהיה מהיר. מבולבל, הוא איבד נקודות ולא יכול היה לראות כלום. הוא הלך אחרי אחת הדמויות, שמעד קדימה. הם התקרבו לתא הקריר, שעדיין היה מוגן מפני אש, ואז שמעו את הפיצוצים הבאים והחלו לרדת לסיפון הרביעי.
כשעבר ליד החבר'ה שהיו על הצינורות, הם הביטו באופן מוזר בלג'ינה, כאילו ראו רוח רפאים וצעקו: "מלכודת! אדם פצוע! " לגינהא עצמו לא היה מודע למתרחש, לא חש כאב, אם כי הכל מכוסה בדם. השברים ממש כרתו את גופתו, ועל כלי בית חולים משכו ממנו המסדרים חתיכות זכוכית ומתכת. למחרת, שוחרר לגיניו באתר ההתרסקות, על ספינה עם חורים פעורים, שלדי מטוסים שרופים וגופות ההרוגים. הוא היה אחד מהמזל. שריפות נמשכו כמעט במשך כל היום, ומרפאת היערות הוצפה נפגעים. יותר מ -130 מחבריו היו מתים …
הגורמים לאסון
ישנם מספר גורמים העלולים לגרום להתרסקות על נושאת המטוסים פורסטלי. עם זאת, בהסתכלות על העבר ניתן לומר כי טרגדיה זו התרחשה עקב שילוב הגורמים הטרגי שלהם. תחמושת מיושנת לא יציבה, מהירות גבוהה של פעולות, נחשולי מתח, טעויות אנושיות … הטרגדיה הפורסטית הייתה סדרת טעויות שאפשר היה לחסל אותן באופן אינדיבידואלי, אך כאשר התרחשו יחד, הן לא השאירו שום סיכוי למנוע אסון.
