לבניית ספינות מתחת למים מספר יעדים. כולם, בצורה כזו או אחרת, קשורים לירידה ביכולת איתור צוללת עקב עלייה במרחק בינה לבין פני המים, כמו גם מספר גורמים אחרים. כמובן שהמתחם הצבאי-התעשייתי הוא בדרך כלל אזור מיוחד, שמטרותיו שונות לעתים קרובות מאוד מהשאיפות של אדם רגיל ושלו. עם זאת, במאמר המוצע, נשקול כמה נתונים על מהי עומק כניסת הצוללות, כמו גם המגבלות שבתוכן ערך זה משתנה.
קצת היסטוריה: רחצה
החומר המדובר יהיה כמובן על ספינות מלחמה. אף על פי שמחקרים אנושיים על השטחים הפתוחים בים כוללים ביקור בו אפילו מקסימום העומק הפלנטרי - קרקעית תעלת מריאנה, שכידוע, ממוקמת יותר מ -11 ק"מ משטח האוקיינוסים. עם זאת, הטבילה ההיסטורית, שהתרחשה עוד בשנת 1960, התבצעה בחלל הרחצה. זהו מכשיר שאין בו ציפה במלוא מובן המילה, שכן הוא יכול רק לשקוע, ואז לעלות בגלל הטריקים של הגאון ההנדסי. באופן כללי, במהלך פעולת האמבטיה, אין שאלה לנוע במישור אופקי בשום מרחק רציני. לכן עומק הצלילה של הצוללות, שכידוע יכול לכסות מרחקים עצומים, הוא הרבה פחות מהשיא של המרחץ, לפחות בינתיים.
המאפיין החשוב ביותר
אם כבר מדברים על הרשומות בפיתוח שטחים פתוחים בים, אל לנו לשכוח את המטרה האמיתית של הצוללות. יעדים צבאיים וראש-נפץ, הממוקמים בדרך כלל בספינות כאלה, מרמזים לא רק על הניידות הגבוהה ביותר הדרושה להם. בנוסף, עליהם להסתתר במיומנות בשכבות מים המתאימות באופן אידיאלי לכך, לצאת ברגע הנכון ובמהירות האפשרית לשקוע לעומק הדרוש להישרדות לאחר הפעולה הצבאית. למעשה, האחרון קובע את רמת יכולת הלחימה של הספינה. כך, עומק הטבילה המרבי של הצוללת הוא אחד המאפיינים החשובים ביותר שלה.
הגדל גורמים
קיימים מספר שיקולים בעניין זה. הגדלת העומק מאפשרת לשפר את יכולת התמרון של הצוללת במישור האנכי, מכיוון שאורך ספינת המלחמה הוא לרוב כמה עשרות מטרים לפחות. לפיכך, אם הוא נמצא 50 מטר מתחת למים, וממדיו גדולים פי שניים, תנועה מטה או מעלה טעונה אובדן מיסוך מוחלט.
בנוסף, בעמודת המים יש דבר כזה "שכבות תרמיות", שמעוותות מאוד את אות הסונאר. אם אתה חורג מתחתיו, הצוללת הופכת להיות כמעט "בלתי נראית" לציוד המעקב של אוניות שטח. שלא לדבר על העובדה שבעומקים גדולים מנגנון כזה קשה להרוס עם נשק כלשהו על פני כדור הארץ.
ככל שעומק הטבילה של הצוללות גדול יותר, כך הגולן חזק יותר להיות מסוגל לעמוד בלחץ מדהים. זה שוב נתון לחסדי ההגנות הכוללות של הספינה. לבסוף, אם גבול העומק מאפשר לך לשכב על קרקעית האוקיאנוס, זה גם מגביר את הנראות של הצוללת לכל ציוד מיקום העומד לרשות מערכות המעקב המודרניות.
המינוח הבסיסי
ישנם שני מאפיינים עיקריים המראים את יכולתה של הצוללת לצלול. הראשון הוא מה שמכונה עומק העבודה. במקורות זרים היא מופיעה גם כמבצעית. מאפיין זה מראה מהו עומק ההטבעה של הצוללות, בהן תוכלו לרדת מספר בלתי מוגבל של פעמים במשך כל תקופת המבצע. לדוגמה, התורש האמריקני השלים בדרך כלל 40 צלילות בשנה בערך נתון, בעוד שהניסיון הבא לחרוג ממנו מת באופן טרגי עם כל הצוות באוקיאנוס האטלנטי. המאפיין השני החשוב ביותר הוא העומק המחושב או ההרסני (במקורות זרים). תואם לערכו בו הלחץ ההידרוסטטי עולה על חוזק המעטפת, המחושב במהלך תכנון המנגנון.
עומק הבדיקה
יש עוד מאפיין שצריך להזכיר בהקשר. זהו עומק הצוללת של הצוללת, שהיא המגביל על פי חישובים, ונמצא למטה שיכול לגרום להרס העור עצמו, או למסגרות, או ציוד חיצוני אחר. זה נקרא גם "מבחן" במקורות זרים. בשום מקרה אין לעבור על מכשיר ספציפי.
חוזר לטרסר: עם ערך מחושב של 300 מטר, הוא עבר לעומק מבחן של 360 מטר. אגב, בארצות הברית הצוללת עוברת לעומק זה מיד לאחר השיגור מהמפעל ולמעשה "מגלגלת" אותה למשך זמן מסוים לפני שהיא מועברת למחלקה שמזמינה אותה. נסיים את סיפורו העצוב של תרשר. הבדיקות בגובה 360 מטר עבורו הסתיימו באופן טרגי, ולמרות שהדבר לא נגרם בגלל העומק עצמו, אלא בגלל בעיות טכניות עם המנוע הגרעיני של הצוללת, אולם התאונות, ככל הנראה, לא היו מקריות.
הצוללת איבדה מהירות בגלל כיבוי המנוע, טענת טנק נטל לא נתנה תוצאה והמנגנון ירד לתחתית. על פי מומחים, הרס גוף הצוללת התרחש בעומק של כ -700 מטר, כך שכפי שניתן לראות, עדיין יש הבדל הגון בין ערך הבדיקה לזה ההרסני באמת.
נתונים ממוצעים
עם הזמן כמובן שהעומקים מתגברים. אם הצוללות של מלחמת העולם השנייה תוכננו לערכים של 100-150 מטר, אז הדורות הבאים הגדילו את הגבולות הללו. עם המצאת האפשרות להשתמש בהתפרקות גרעינית ליצירת מנועים, גדל גם עומק הטבילה של הצוללות הגרעיניות. בתחילת שנות ה -60, זה כבר היה בערך 300-350 מטר. לצוללות מודרניות יש גבולות בסדר גודל של 400-500 מטר. בעוד שבחזית זו קיימת קיפאון ברור, נראה כי העניין מיועד להתפתחויות עתידיות, אם כי יש להזכיר את הפרויקט יוצא הדופן שנוצר בברית המועצות בשנות השמונים.
שיא מוחלט
אנו מדברים על הצוללת "קומסומולטות", למרבה הצער, שקעה באופן טרגי, אך היא עדיין שייכת לפסגה הלא נכבשת בהתפתחות הים העמוק על ידי צוללות מודרניות. לפרויקט ייחודי זה אין אנלוגים ברחבי העולם. העובדה היא שלייצור המקרה שלו נעשה שימוש בחומר עיבוד עמיד מאוד, יקר ולא נוח במיוחד - טיטניום. עומק הטבילה המרבי של הצוללת בעולם הוא עדיין בבעלות קומסומולטס. שיא זה נקבע בשנת 1985, אז הגיעה הצוללת הסובייטית ל -1, 027 מטר מתחת לפני הים.
אגב, הערך העובד עבורה היה 1000 מ ', והערך המשוער היה 1250. כתוצאה מכך שקע קומסומולט בשנת 1989 בגלל שריפה קשה שהתחילה בעומק של כ -300 מטר. ולמרות שהוא, בניגוד לאותו תרשר, הצליח לעלות, הסיפור עדיין התגלה כטראגי מאוד. השריפה כל כך פגעה בצוללת שהיא שקעה כמעט מייד. כמה אנשים מתו בשריפה, וכמחצית מהצוות טבעו במי קרח בזמן שהגיעה עזרה.
