הגשר הקיסרי - מעבר כביש ורכבת בעיר אוליאנובסק. הוא מחבר בין גדות הוולגה באזור מאגר קויבישוב.
מפרט טכני
לגשר מבנה קרן עם מסבכות דרך. אורך התוחלת העיקרית 158.5 מ '. תנועת כלי רכב מתבצעת בשני נתיבים. האורך הכולל של המבנה הוא 2111 מ '.
מסלולי האוטובוסים מס '30, 30E ו- 46 עוברים דרך הגשר, כמו גם מיניבוסים מס' 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28.73 ו- 112.
הסיפור
הרעיון לבנות גשר השמיע השר פ 'סטוליפין לאחר ביקורו בסימבירסק בשנת 1910. המעבר החדש אמור היה לחבר בין הרכבות וולגה-בוגולמינסקאיה ומוסקבה-קזאן. הבנייה החלה בשנת 1913. מחבר הפרויקט היה נ 'א. בללובסקי, וכן המהנדסים א. פ. פשניצקי ואו. א. מדיסון. יותר מ -3, 500 מומחים, בעיקר נציגי מקצועות עובדים, השתתפו בעבודות הבנייה.
הפעלת גשר הקיסרי (ניקולאייב) הופעלה על ידי שני אירועים בלתי צפויים:
- ב- 7 ביולי 1914 פרצה שריפה, כתוצאה ממנה קרסו 3 חוות, והראשון והשני נפגעו קשה מאוד. הסיבה הייתה רשלנות העובדים שהטילו את המדר הלוהט לערימת האשפה. הנזק הסתכם בכ -2 מיליון רובל.
- ב- 29-31 במאי 1915 התרחשה מפולת אדמה בהר סימבירסקאיה, דבר שלא איפשר גם לבצע מעבר חדש בהתאם למועד אחר שנקבע מראש.
כדי להחזיר את הגשר הקיסרי, העובדים ארכו כמעט 18 חודשים. הפתיחה הגדולה שלה התקיימה ב- 5 באוקטובר 1916.
באותו הרגע, כאשר הרכבות הראשונות עברו מעל הגשר, היא נחשבה לגדולה באירופה, והיא הוצגה בגאווה לזרים. בתחילה נקרא המבנה "הגשר הקיסרי של הוד מלכותו ניקולאס השני". לאחר מהפכת אוקטובר, שמו של מעבר הרכבת שונה לגשר החירות. עדויות עדי ראייה נשמרו, לפיהם העובדים שפירקו את הלוח עם השם הישן של הבניין סירבו להחליף אותו לחדש. הם הניעו החלטה כזו מהעובדה שבכל פעם שהם לא מתכוונים לעשות עבודה חסרת משמעות בגלל המצב הפוליטי המשתנה לעיתים קרובות.
שחזור ראשון
לאחר הפתיחה החל גשר יוליאנובסק (אימפריאל) להפעיל באינטנסיביות. בעניין זה, באמצע המאה העשרים, היה זקוק לשחזור. בנוסף, בשל הקמת תחנת כוח הידרואלקטרית ומאגר קויבישב, מפלס אופק המשלוח עלה ב- 7-8 ס"מ. היה צורך לחזק את התומכים ואת המעבר. כמו כן הוחלט לבנות את חלק הרכב של הגשר, אליו הועברה תנועת הרכבות באופן זמני לתקופת שחזור המבנה. העבודות בוצעו במשך מספר שנים. רק בשנת 1958 נפתח הגשר יוליאנובסק המחודש והמבוצר (הקיסרי).
תאונת הספינה "אלכסנדר סובורוב"
היו גם סיטואציות טראגיות בתולדות הגשר. בפרט, המפורסם מבין האסונות אירע בשעות הערב המאוחרות של ה -5 ביוני 1983. בשעה 22:45 התנגשה אוניית התיירים "אלכסנדר סובורוב" בתוואי השישי של גשר יוליאנובסק. כתוצאה ממכה קשה, נהרסו תא בקתה, ארובות ואולם קולנוע באוניית נוסעים. בגלל התאונה, משך גשר הרכבת השתנה בכ -40 ס"מ. עקב צירוף מקרים מצער, במקביל, הרכבת המשאית במשקל 3.3 אלף טון, המורכבת מ -53 עגלות עמוסות בפחם, עקבה לאורך הגשר במהירות של 70 קמ"ש. תבואה ויומנים. כתוצאה מהתאונה, 11 מהם ירדו מהפסים והתכנסו. חלק מהמטען נפל ונפל על הספינה. בתאונה נהרגו 176 בני אדם.
לזכר האירוע הטרגי הזה וקורבנותיו, הוקם צלב אורתודוכסי מבכה על אי קטן מתחת לגשר הקיסרי.
שחזור במאה החדשה
שוב, לצורך התיקונים, הגשר היה סגור לתקופות 2003-2010. הצורך בשחזור חדש הוסבר על ידי עייפות מתכת. העבודות הופקדו על ידי חברת הבנייה "גשר". היא נבחרה כקבלנית לתחרות. רשמית האמינו כי הסגירה השלמה של הגשר הקיסרי לא בוצעה. עם זאת, תושבי יוליאנובסק זוכרים כי הגעה למרכז העיר מהגדה השמאלית בתקופה זו במהלך היום הייתה אפשרית רק בשעות מסוימות.
כתוצאה מעבודות התיקון הוחלפו כל האלמנטים הקדם-מהפכניים בבניית הגשר בחדשים.
עבודות תיקון באביב 2016
המידע על סגירת הגשר הקיסרי היה ידוע לאנשי יוליאנובסק באמצע האביב. אז הוא נחסם משני הצדדים מצומת הכביש המהיר דימיטרובגרד עם מעבר זבודסקי ולמזלג בכביש לכיוון נמל נהר יוליאנובסק. בנוסף, המכונית הושעה בירידה. סטפן רזין.
העבודות בוצעו לסירוגין החל מה -29 באפריל עד ה- 9 במאי בשעות שונות, בעיקר בסופי שבוע ובחגים, כאשר התנועה במרכז יוליאנובסק פחות אינטנסיבית מהרגיל.
שיפוץ הגשר הקיסרי
וב- 22 באוגוסט 2016 נסגר מרכז אוליאנובסק. החלטה זו התקבלה על ידי רשויות העיר בקשר לצורך לתקן את הריצוף של הגשר הקיסרי. בטון אספלט מרוסק הונח.
על מנת שתושבי העיר יחוו את הנוחות הפחות אפשרית, פרסמו התקשורת המקומית לוח זמנים לסגירת הגשר הקיסרי. על פי לוח הזמנים הזה, תנועת כלי רכב מהמרכז לגדה השמאלית ובכיוון ההפוך נחסמה מדי יום משעה 21:00 עד 5 בבוקר.
