פרס יקונין, שנודע בקיץ האחרון, הרשים את כל הציבור. מוקדם יותר כתבה התקשורת המקומית כי נשיא לשעבר של הרכבות הרוסית קיבל בונוס מייד תוך שלוש שנים. עיתונאים גילו כי הפרס הוענק לחברי הנהלה ותאגיד לשעבר. נזכיר כי יקונין באותה תקופה כבר עזבה את הרכבת הרוסית OJSC במשך שנה. מדוע ניתן לו פרס כספי? בואו ננסה להבין את זה.
בונוס לכולם!
הציבור נודע על פרס יקונין באוגוסט 2016. באותה תקופה, חברי דירקטוריון רבים הפכו לבעלי המענק על ההכנסה שהתקבלה במחצית הראשונה של השנה. חלוקת הרווחים בין בעלי המניות אינה מפתיעה. בלבל את כולם. על כך יידונו בהמשך.
נציג הרכבות הרוסיות, שביקש להישאר בעילום שם, אישר רשמית כי היו רבים מחברי ההנהלה לשעבר בקרב מקבלי הכסף. אלה כוללים את נשיא OAO לשעבר. הדבר המעניין ביותר הוא שיקונין קיבל את הפרס, כשהוא כבר שנה כאילו לא היה בסדר.
יקונין בראש הרכבות הרוסיות
ולדימיר יקונין הוביל את מונופול הרכבות במשך עשר שנים. מנהל פנים ידוע נכנס לתפקיד זה ביוני 2005, והחליף את ג'נאדי פייב. הרבה בעיות ושערוריות היו קשורות לתקופת ההנהגה שלו.
בפרט, בשנת 2013, עקב קשיים כלכליים שהתעוררו, נאלצה הרכבת הרוסית לעבור למצב צנע. חלק מהעובדים אף הועברו לעבודה חלקית. יקונין הצדיק את עצמו כי עדיף להם הרבה יותר מאשר לשלוח עובדים לחופשה ללא תחזוקה. מספר העובדים הללו הגיע כמעט לשליש. נכון, לטענת יקונין, הם לא היו מעורבים בארגון הובלה או בהבטחת בטיחות ברכבות.
ברצינות, הכיסא ליד יקונין התנודד באוגוסט 2015, כאשר מושל אזור קלינינגרד ניקולאי צוקנוב הציע את מועמדותו למועצת הפדרציה משטח הענבר. יקונין נטש אז את תיק הסנאטור והסביר כי במקרה זה הוא לא יוכל להוביל את הארגונים הציבוריים הבינלאומיים בהם היה חבר. נכון, רבים תפסו אז את הסירוב הזה כחוסר נכונות לעזוב את תפקידו.
הכל נפתר בחמישה ימים. מדבדב חתם על צו על התפטרותו של נשיא הרכבות הרוסיות. לאחר מכן הצהיר פוטין כי זו הייתה החלטתו של יקונין עצמו. ראש הרכבות הרוסיות סיכם את פעילותו ציין כי ההישגים העיקריים הם שימור ההנדסה הכבדה ברוסיה בייצור קטרים ביתיים, מכוניות נוסעים ומשא.
גרסה רשמית
לאחר כל האירועים הללו, הוענק יקונין פרס כמעט שנה לאחר שעזב לבסוף את החברה. בתגובה רשמית הסבירו נציגי הרכבות הרוסית לכתבים כי מדובר בפרס לטווח הארוך. זה שולם מייד במשך כמה שנים. לכן המקבלים היו כל אלה שעבדו בחברה בתקופה זו. כך קיבל יקונין את הפרס לשלוש שנים. כלומר, בדיוק לתקופה בה עמד בראש התאגיד.
גורם אחר אישר כי הסכום הכולל שהוקצה לתשלום בונוסים כלל את התגמול שקיבל יקונין עבור פעילותו בדירקטוריון החברה. במקביל, אף אחד לא החל לציין את גודל הבונוס הסופי.
מספרים ספציפיים
לאחר זמן מה העיתונאים עדיין הצליחו להשיג לפחות כמה פרטים. בתקשורת עם התקשורת אמר נציג ראש לשעבר של רכבת רוסית כי יקונין באמת קיבל כסף מהחברה בשנת 2016. בסך הכל היו אלה 90 מיליון רובל, שחולקו לשתי סניפים (75 מיליון בראשון ו -15 מיליון בשני). יחד עם זאת הודגש כי ההחלטות על מתן תשלומים לו התקבלו ללא השתתפותו.
ישנם גם נתונים רשמיים לפיהם ברבעון השני של 2016 שילמו הרכבות הרוסיות פרמיות בסכום של כמעט 900 מיליון רובל, בעוד שבאותה תקופה בשנה שעברה הסכום היה כמעט פי שלושה פחות. חלק מכסף זה, כמובן, עבר לפרס יקונין.
אי-התאמה כזו בחברה הוסברה בפשטות. הסיבה לגידול בסכום הסופי בתשלום הבונוס למשך שלוש שנים, שהלך לעובדים רבים לשעבר והווה.
