נהר הפרגוליה הוא הגדול ביותר באזור קלינינגרד. הערים צ'רניאכובסק, גווארדייסק וקלינינגרד, העיירה זנמנסק ועיירות וכפרים אחרים נמצאים עליה. על פרגול נמצא מוזיאון האוקיאנוס העולמי, המגדלור הצף אירבנסקי המפורסם ואטרקציות רבות אחרות. זהו נהר ייחודי הזורם רק באזור קלינינגרד.
מאפיינים גאוגרפיים
הפרגול מתחיל בחיבור של שני הנהרות אנגרפה ו אינסטרצ'י, שמתמזגים יחד ליד העיר צ'רניאכובסק. הפה ממוקם במפגש מפרץ קלינינגרד. הוא אינו רחב, כמו בנהרות גדולים, אך הוא בעל תכונות אופייניות: תעלות, איים.
אורכו של נהר הפרגוליה מהמפגש לפה הוא 123 ק"מ, יחד עם יובלו Angrapa - 292. כאשר נוצר רוחבו קטן, רק 20 מטרים, בפה הוא מתרחב ל 80. כיוון הנהר הוא ממזרח למערב. התחתית חולית, לפעמים מוטבעת.
עומק נהר הפרגוליה הטרוגני ומשתנה לאורך אורכו ממקור לפה. במפגש זה 2-3 מטרים בלבד, בחלק התחתון מגיע אינדיקטור זה בין 8-16 מטר. בחלקים התחתונים, בסמוך לכפר אוזרקי, נחלק הנהר לשני חלקים: הזרוע הצפונית (פרגוליה החדשה) והזרוע הדרומית (פרגוליה העתיקה).
הם קשורים זה בזה באמצעות ערוצים היוצרים איים בגדלים שונים. מאחורי האי הגדול והמפורסם ביותר של קאנט, הם מתמזגים שוב וזורמים למפרץ קלינינגרד בנחל בודד. השרוול הוא נהר דיימו, שמתפשט ונחל בנפרד מהעיר גוורדיסק, הזורם ללגונה הקורונית.
מאפיינים הידרוגרפיים
נהר הפרגול באזור קלינינגרד זורם פעמיים בשנה. מסוף מרץ עד אפריל - שיטפון באביב, הפעם השנייה שהוא מתרחש בתקופת הקיץ-סתיו. בזכותם, זקנים יוצרים אגמים קטנים במישור השיטפון של הנהר. הגדולים שבהם הם ריקים וראבן. הנהר נושא את מימיו לשני מפרצים של הים הבלטי. הוא זורם דרך דיימה ללגונה הקורונית, שם הוא מספק עד 40% מנפח המים הכולל. 60% הנותרים הולכים לקלינינגרד.
תזונה פרגולי מעורבב. החלק העיקרי, כ- 40%, הוא חידוש בגלל גשמים, שכיחים למדי באזור זה. בגובה 35%, מים זורמים משלג נמס. הנהר מקבל את 25% הנותרים ממי תהום. במהלך שפיכות, ברוב המקרים מוצף רק שיטפון.
אך לעיתים מתרחשות שיטפונות במהלך עליות מים, אפילו קטסטרופליות מתרחשות, במהלכן מוצף מרבית השטח. מהירות הנהר קטנה שכן היא זורמת לאורך השטח השטוח.
יובלים
הפרגוליה מתמלאת במים מיובלים, כאשר הגדולים שבהם הם נהרות אנגרפ, אינסטרץ ', לבה, פיסה וגולובאיה. כמו כן, מספר רב של נהרות ונחלים קטנים זורמים לתוכו לאורך המסלול. בגדה הימנית נמצאים הנהרות לקובקה, גורייבקה, גלובוקאיה, גרמיאצ'יה. בגדה השמאלית - ביידוקוקובה, ביבר, שומרים, ביג.
מקור שם
המדען היווני תלמי הכין מפה גיאוגרפית של אזורי הים הבלטי, אותה כינה סרמטיאן. במקום בו זורם כיום הפרגול, נקבע נהר הכרון או הכרונוס. במאות ה- XII-XIII, היה לה שם אחר - סקארה, ניתן לתרגם אותו כ"עקומה ", " מעוקלת ". השבטים הפרוסים החיים במקומות אלה העניקו לו את השם פרגיליס, שפירושו "מקום נמוך / עמוק". הגרמנים כינו אותה פרגל. הרוסים המתגוררים במקומות אלה החלו לקרוא לזה נהר פרגוליה.
עולם החי
עד ארבעים מינים של דגים מאכלסים את הנהר, אך לאחרונה נדירים נציגים של מינים בעלי ערך של בעלי חיים מימיים, כמו פורל. זה נובע מאקולוגיה לקויה, שנגרמת בזיהום של הנהר עם פסולת תעשייתית ובית. זה נכון במיוחד לגבי החלק שעובר בקלינינגרד.
לאחרונה השתפר מעט מצבו האקולוגי של הנהר בגלל עצירה בטחנת העיסה והנייר (עיסת טחנת נייר), כך שמספר הדגים בו גדל. הירידה במספר מיני הדגים היקרים קשורה גם להפחתה של ההשרצה, שכן כאשר עוברים בשפכים שבהם נמצא קלינינגרד, הדגים מתים.
יש ברי מזל שיכולים להיות בר מזל, והם יהפכו לבעלי גביעים יקרי ערך בצורת סרטן יפני פרוותי, שמשקלו יכול להגיע לקילוגרם וחצי.
משלוח
לפני בניית הרכבת קלינינגרד - צ'רניאכובסק נחשב הנהר לעורק התובלה העיקרי. בעזרתו סחורות ונוסעים עברו לגור. המשלוח התאפשר בזכות אמצעים להעמקת הקרקע והעובדה שהנהר היה קשור לים הבלטי דרך תעלה. לאחר הקמת הרכבת, הצטמצם מאוד מספר הסחורות שהועברו לאורך הנהר. עם זאת, הוא נותר מסלול מסחרי חשוב.
לטייל על נהר הפרגול
אם אתה רוצה לראות את קלינינגרד מנקודת מבט אחרת, השתמש בשירותיהם של סירות תענוגות. ניתן למצוא את החניה שלהם על הנהר במרכז העיר או על השלד של קאנט בסמוך לקתדרלה. הטיול לאורך הפרגול הישן מתחיל. בתוכה תוכלו לראות כמעט את כל מראות העיר: גשר היובל, בניין חילופי הדגים, מרפסת התצפית מאיאק, חילופי קוניגסברג, מפגש הפרגוליות העתיקה והחדשה, אנדרטה למלחים ולדייגים שמתו בים, מוזיאון אזור מוסקבה ועוד ועוד. תוכלו לשחות מתחת לכל גשרי העיר, עם זאת, מזג אוויר טוב חשוב לכך.
גשרים מעל נהר פרגוליה
גשרים הם קישוט של הנהר והם בעלי חשיבות כלכלית גדולה. יש 15 מהם בפרגול. תשעה גשרים ממוקמים במרכז האזורי ושישה באזורים אחרים. המפורסמים ביותר נמצאים בקלינינגרד: הולכי רגל מתכווננים "Yubileiny"; מגירה מתכווננת רב-מפלסית, שאין לה אנלוגים ברוסיה, כאשר מכוניות עוברות ברובד התחתון ותעבורת רכבות לאורך שכבה עליונה.
