סבסטיאן לואב - זוכה הראלי הצרפתי המפורסם ביותר, שהפך לאלוף העולם בן תשע פעמים ובעל מספר עצום של נקודות ופרסים ל- WRC. נספר לכם עוד על מנהיג זה, “מלך הדרכים” בפרסום זה.
מידע קצר מחיי הרוכב
הראליסטר המקסים הזה נולד בסוף פברואר 1974 באגנו, אלזס (צרפת). מאז ילדותו התחבב על התעמלות, מכניקה ואלקטרוניקה. בהמשך צמח התחביב שלו לפעילות מקצועית: לוב הפך לחשמלאי רכב מוסמך. בהמשך החל למשוך מכוניות ספורט ומירוצים יפהפיים, מה שהוביל אותו מאוחר יותר להפגנה.
אימונים וצעדים ראשונים בקריירה של נהג ראלי
כפי שהתברר מאוחר יותר, סבסטיאן לואב החליט לחזק את תשוקתו למירוצי מכוניות בעזרת ידע. לשם כך הוריו שלחו אותו ללמוד בבית הספר הראלי המקצועי בסיטרואן, אותו סיים בהצטיינות. צעד זה היה חשוב מאוד עבור אלופת העתיד.
השלב הבא היה ההופעה הראשונה של צעיר בשנת 1998 בזירה הבינלאומית. נאמנה למסורת, סבסטיאן החליט לבחור בסיטרואן סקסו כמכונית הראשונה.
במקביל, המנטור שלו היה נהג מכוניות המירוץ הידוע והנווט בעצרת - גיא "גריזלי" פרקלן. להפתעת הצעיר עצמו, המירוץ הראשון שלו הראה תוצאות מצוינות, שאיפשרו לו להתקדם הלאה במעלה סולם הקריירה. וכך החל את פעילותו בספורט סבסטיאן לב. למרות שהביוגרפיה אינה חושפת את פרטי ילדותו ונעוריו של הספורטאי, היא מתארת בפירוט את תחילת המצב ואת העניין הנוכחי בקריירה.
הצלחות מירוץ והקשרים
בתחילת 1999, שוב הוזמן סבסטיאן לעצרת השנתית, שם השתתף בשלושה שלבים של ה- WRC. הפעם, הספורטאי המבטיח היה קרוב מתמיד לניצחון והכרה עולמית. ובדיוק שלוש שנים אחר כך הוא סוף סוף הצליח לזכות באליפות העולם העצרת הראשונה בקרב הג'וניור. מאותו רגע הם התחילו לדבר ברצינות על מירוצי ראלי כאלוף העתידי.
במפגש ב -2002 החליט סבסטיאן לוב (את התמונה שלו להלן) להתכונן ל 100%. לשם כך, הוא אימן הרבה, וגם פיתח אסטרטגיית נסיעות משלו. כתוצאה מכך, מאמציו לא היו לשווא, שכן הוא הצליח לתפוס את המקום השני במירוץ הראשון במונטה קרלו. בסוף העונה הפך הספורטאי לעשירי במעמד הכללי.
הפסד ראשון ותחושת תחרות
בשנת 2003, סבסטיאן התמודד עם אחת היריבות הרציניות ביותר - נהג מכוניות המירוץ הנורבגי פיטר סולברג, אותו הפסיד, עם זאת, בשלב האחרון של העונה השנייה. למרות התבוסה, הצליח הרוכב להיות הראשון במפגן האוסטרלי שנדלק בגרמניה, מונטה קרלו, סן רמו ונתיבי קפריסין, קטלוניה ובריטניה.
עונות 2004-2006
2004 הייתה שנה מכרעת ומנצחת עבור סבסטיאן. במהלך העצרת השנתית הבאה הוא הצליח להיות אלוף עולם. שנה בדיוק לאחר מכן, סבסטיאן לוב זכה שוב וחיזק את תואר האלוף שלו בפרס עולמי אחר. 2006, נהפוך הוא, לא הצליח עבור הבחור, אלא הביא פרסים חדשים.
אז, בעונה החדשה, הספורטאי קיבל סוג של פרס שקשור לשיא האישי שלו. העובדה היא שבמהלך השתתפותו באליפות העולם הוא מעולם לא תפס מקום נמוך מהשני. לדוגמה, במהלך עצרת בשוודיה ובמונטה קרלו, הרוכב הצעיר לא הצליח לעקוף את הפין מרקוס גרונהולם, והוא תפס מקום שני מכובד. עם זאת, השתתפות בסדרות אחרות באליפות במקרה הפכה אותו למנהיג.
ואז היו עצרת האקרופוליס ופינלנד, ושוב המקום השני, הניצחון על המסלול בגרמניה, הניצחון ללא תנאי ביפן וקפריסין. אולי "נדנדה" שכזו הייתה נמשכת זמן רב יותר אם סבסטיאן לוב לא היה נפצע.
אירוע זה התרחש בהרי האלפים, שם האלופה נסעה בנסיעה על אופני הרים. בגלל רשלנות הוא נפל ללא הצלחה ושבר את זרועו. כתוצאה מכך ארבעת השלבים האחרונים בגביע העולם עברו בלעדיו.
עונות 2007-2007
במשך שלוש השנים הבאות ברציפות, החל משנת 2007, שוב הפך לוב לאלוף הראלי העולמי. יתרה מזאת, בשנת 2009 הניצחון ניתן לו במאמצים גדולים, מכיוון שהפין מיקו הירווונן חסר המנוחה הפך ליריבו. מעניין שהכל הוחלט על ידי חישוב הנקודות. על פי הרכב השופטים, סבסטיאן הקדים נקודה אחת בלבד מול יריבו.
בשנת 2010, בעצרת ה- WRS, סבסטיאן לב זכה בניצחון שאי אפשר להכחיש והפך לאלוף לפני לוח הזמנים. לדבריו, ההילה החיובית של אגנו מולדתו, כמו גם התמיכה של קרובי משפחה וחברים, עזרה לו להשיג תוצאות כאלה.
השמועות הראשונות על סיום קריירה
למרות מספר ניצחונות בספורט, סבסטיאן החל לחשוב יותר ברצינות על סיום הקריירה. הוא דיבר על כך לראשונה בספטמבר 2010. באותה תקופה, מעריצים ואוהדי הספורטאי לקחו את הנאמר כסוג של בדיחה. עם זאת, הראליסט אישר את כוונתו בתחילת 2011. מעט מאוחר יותר, הוא יוכל ליישם את תוכניתו ולעסוק ברצינות במכשיר חיי המשפחה.
מיד לאחר השמועות כי סבסטיאן לוב עוזב את העצרת, נציגים של סיטרואן "הסעירו". לטענתם, עד כה לא יכול להיות שאלה לעזוב את הספורטאי, מכיוון שחוזהם עמו חודש לאחרונה. סבסטיאן עצמו מעט אחר כך ידבר שוב על עזיבתו, אך נדבר על זה למטה.
2011 לא מוצלחת זו
השנה הבאה 2011 החלה עבור הספורטאי ללא הצלחה. במהלך השלב הראשון באליפות העולם הבאה, הוא לא הצליח לתפוס את המקום הראשון. נהפוך הוא, באופן בלתי צפוי עבור עצמו ואחרים, הוא חמק למקום השישי. עם זאת, עם הזמן, לאחר שצבר כוחות, סבסטיאן עדיין סיים, אבל כבר את השני. לדבריו, דקות עונשין מנעו ממנו לתפוס את המקום הראשון, שיצא מהטיפשות שלו וכמעט בסיום.
במהלך המירוצים הבאים זכה לואב בלעדית בפרסים. הוא אפילו הצליח לקלוע 171 נקודות בתחרות האישית. עם זאת, במהלך עצרת שהתחילה באוגוסט אותה שנה, הקבוצה של סבסטיאן עלתה לראשונה במקום השני.
הגורם לאובדן היה תקלה בגלגלים, שעלתה, שוב, רגע לפני הניצחון. מעניין, בשלב הלפני אחרון, צוות הנהג חיכה להפתעה נעימה בדמות תגמול על שיא נוסף. כפי שהתברר, צוות לוב לראשונה בתולדות ה- WRC תפס את המקום הראשון במספר השלבים המיוחדים בהם זכה. "והם היו צריכים ללכת כמו 803, " אומר סבסטיאן.
דוח ראלי חלקי
2012 הייתה שנה מוצלחת יותר עבור לוב, שכן היא החלה בניצחון נוסף על מסלול המרוצים במונטה קרלו. באותה תקופה, נהג המירוץ החליט סוף סוף לנקוד בכל ה"אנשים "הנוגעים לעזיבתו. הוא הודיע לכתבים על החלטתו במהלך מסיבת עיתונאים גדולה שהתקיימה מיד לאחר תערוכת הרכב הבינלאומית בפריס.
ההודעה הייתה על השעיה חלקית של פעילותה. הוא גם הודיע שהוא מתכוון להמשיך לקחת חלק בתחרויות, אך אך ורק במירוצים בודדים (וזה בערך 2-3 שלבים).
בנוסף, הטייס הראשי והנווט של סיטרואן דיבר על המשך השתתפותו בסדרת המירוצים העולמית לאליפות מכוניות. הוא שיתף את הפרטים של סימולטור המשחק החדש, שנוצר במיוחד עבור חובבי מרוצי מכוניות ויצירתיות של הספורטאי. במקרה זה, הוא התייחס ל"סבסטיאן לוב ראלי אוו "(Sebastian Loeb Rally Evo), שפותח על ידי חברת מילטסטון האיטלקית.
