ראלי - אחד הסוגים הפופולאריים ביותר למירוצים מודרניים. זה מאוד מרהיב, ולכן מעניין מיליוני צופים ברחבי העולם. בין כל מיני האליפויות, מסלול "פריז - דקר" הוא מיוחד. המירוץ הזה בולט בין היתר. מדוע זה כל כך מושך מעריצים ומשתתפים? על כך נדון במאמר זה.
ההיסטוריה של מרתון הרכב המפורסם
עצרת פריז-דקאר מתקיימת מאז סוף 1978. מחבר הרעיון של מסלול כזה היה רוכב אופנוע מצרפת ט. סאבין. בשנת 1977 הוא איבד את דרכו במדבר בלוב במהלך המירוץ Abidjan - Nice. לאחר מספר ימים של שוטטות ללא אוכל ומים, נמצא אופנוע האופנוע על ידי נוודים שהצילו אותו. למרות כל ההתרחשויות השגויות, המדבר עשה רושם בלתי מחיק על סאבין, אותו רצה לחלוק עם כל העולם. הרעיון הזה הוא שהניע את הרוכב ליצור מסלול לעצרת הפופולרית ביותר עד כה. דקר, על פי תיירי סאבין, אמור היה להיות נקודת הסיום של המירוץ, ונקודת המוצא - פריז.
התוואי הראשוני של העצרת עבר בצפון אפריקה, אלג'יריה, אך עקב המצב הפוליטי הקשה והתסיסה הגוברת במדינה זו אושרה מדינה אחרת למירוץ - מרוקו. לפעמים המשתתפים מתגברים על חלק מהדרך דרך לוב.
בתחילה המירוץ היה אחד משלבי גביע העולם. עם זאת, כללי התחרות גרמו למחלוקת רבה, כתוצאה מהם הוחלט להדיר את המפגש מהסך הכללי של אליפות העולם ולהפוך אותה לאוטונומית.
מעניין שלא רק נהגי מירוצים מקצועיים, אלא גם כוכבי רוק רבים, ספורטאים מפורסמים מתחומים אחרים (גולשים, מטפסים, יאכטות ועוד) השתתפו בתחרות לאורך כל תולדות קיומה.
כללי ראלי
כדי להשתתף בתחרות זו עליכם לדעת את כללי המפגש. דקר היא היעד הסופי של המסלול. המירוץ מתחיל בפריס. התחרות נמשכת שלושה שבועות ומשתרעת על מרחק של כעשרת אלפים ק"מ. למירוצים מותר להשתתף לא רק במכוניות מיוחדות להפגנה, אלא גם במכוניות, כמו גם במשאיות ואופנועים. קיימת סיווג נפרד לכל סוג הובלה. בין המשתתפים יכולים להיות לא רק מרוצים מקצועיים, אלא גם חובבים, המהווים בדרך כלל כ 80% מכלל המועמדים.
כאמור, סיווג המונדיאל אינו כולל את המפגש הזה. דקר היא העיר האחרונה בדרך של הרוכבים, שם נקבעים הזוכים. על מנת להפוך לאלוף בתחרות, אתה רק צריך לעקוף את היריבים שלך בתוצאות מרתון מכוניות זה, בניגוד למונדיאל, בו המשתתפים מקבלים נקודות עבור כל מרוץ, המסוכמים בסוף העונה.
הזוכים בראלי
עד תחילת המאה ה- XXI, מחזיק השיא העיקרי במספר הניצחונות בעצרת פריז-דקר היה סטפן פטרנסל, שזכה במרתון מכוניות זה שש פעמים בעשר שנות השתתפות בו.
2001 הייתה נקודת מפנה הן בכללי המירוץ והן ביחס לזוכים. בהתאם לשינויים שנעשו בכללי התחרות, הצוות לא יכול היה להביא איתו ציוד שבמקרה של התמוטטות, יוכל לחסל את הבעיות. כל התיקונים היו צריכים להתבצע על ידי הנהג והנווט. באותה שנה, אישה ז'וטה קליינשמידט ניצחה בעצרת לראשונה.
משאיות רוסיות הפכו לניצחונות של ממש בעצרת פריז-דקאר. אמן KamAZ, צוות רוסי מצוין, זכה במרתון פעמים רבות. בשנים האחרונות היא ממשיכה לשמור על מנהיגות וזוכה באופן קבוע בתחרויות בינלאומיות גדולות.
