השייט המשוריין פמיאת אזוב הוא ממשיך דרכו של אוניית הקרב ההפלגית ההרואית אזוב, שהייחדה את עצמה בקרב הימי Navarino במפרץ הים היוני. לקרב זה הוענק לו דגל סנט ג'ורג ', שעבר את השייט המשוריין, שנבנה במספנה הבלטית בשנת 1890. את הקמפיין הראשון למזרח הרחוק עשה צארביץ 'ניקולאי - הקיסר העתידי.
תכונות עיקריות
השייט "זיכרון אזוב" תוכנן בשנת 1885 על ידי המספנה הבלטית. המפרט שלה הכיל את המאפיינים הטכניים העיקריים של הספינה:
- תזוזה - 6734 טון.
- הסיירת הניצב אורכה 340 רגל 10 סנטימטרים.
- אורך קו המים המטען הוא 377 רגל 4 סנטימטרים.
- רוחב הנדהה 50 רגל
- משקל כולל - 384 טון.
- חגורת השריון לאורך קו המים כולו, עובי - 37 מ"מ, רוחב - 6 רגל, עם משקל כולל של 714 טון.
חימוש:
- אקדחים בגודל 8 אינץ ', 35 קליבר - 2 חלקים.
- רובים בגודל 6 אינץ ', 35 קליבר - 14 חלקים.
חגיגה רשמית נערכה במספנה הבלטית ב- 24 ביוני 1886 בנושא הנחת ספינה חדשה, בה השתתף אלכסנדר השלישי. שיגורו של הסיירת היה מתוזמן לחלוף השנה 200 שנה לסיום בניית הסירה של פטר I. זה עבר ב- 05/20/1888. בטקס הירידה השתתף צוות של 197 מלחים ו -14 קצינים שהוטל על הסיירת בפיקודו של סרן הראשון דר 'נ. לומן.
השלמת ספינה
בהחלטתו של אלכסנדר השלישי, השייט "זיכרון אזוב" נועד להפליג למזרח הרחוק של צארביץ 'ניקולאי. לאחר מכן, עבודות הצטיידות נערכו על אוניות המלחמה. הם כללו מתן אלמנטים של יוקרה לחצרים שבהם יעבור היורש.
רהיטים בעלי יופי חסר תקדים, פריטי ציוד ייחודיים הועברו לכאן, אריחים גמרו על מסטיק של הנחות היגיינה. לכל זה היה משקל עצום והפך את האוניה לכבדה יותר עד 70 טון, מה שגרם לבוני הספינות להתייאש, שכן במהלך התכנון נלחמה קטטה על כל קילו נוסף.
ראשית לשחות
השייט "זיכרון אזוב" 08/23/1890 הפליג. מהבלטי היה אמור להיכנס לים השחור לאסוף את נסיך הכתר. כשיצאה מהבלטי נחתה הספינה בסערה עוצמתית אותה עמדה בכבוד. הטורקים החליטו לסגור את מיצר בוספורוס כדי למנוע כניסת ספינת מלחמה לים השחור. הנסיך נאלץ לנסוע לטריאסט, שם חיכה לסיירת, שדרכה הייתה לתעלת סואץ.
בהמשך פנתה הספינה מזרחה לאי ציילון. אחריו, בשיעור זו הייתה הודו, שם עגנה בנמל בומביי ב- 10/19/1890. כאן, על פי התוכנית, הם נאלצו לעמוד חודש וחצי, שבמהלכם יכול היורש להתוודע למראות. אך הם נשארו בבומבי עד 31 בינואר, וחיכו לגישתו של הסיירת אדמירל קורנילוב, שהיה אמור לאסוף את אחיו של הצרביץ 'ג'ורג'י אלכסנדרוביץ', שחלה בשחפת.
הסיירת המשוריינת חזרה לציילון, משם נסעה דרך סינגפור, בנגקוק, סייגון, שנחאי, נגאסאקי לנמל ולדיווסטוק. כאן יורש היורש מהספינה. במהלך ההפלגה חלה המפקד לומן שהוחלף על ידי רב החובל בדרגת ס 'באואר. הספינה נותרה בוולדיווסטוק, והיורש נסע ברכבת לסנט פטרסבורג. טיול זה סומן בייצור שתי ביצי פסחא על ידי פברז '. בתוכם היו דגמי זהב זעירים של הסיירת "זיכרון אזוב".
הסיירת המשיכה לשרת במזרח הרחוק. תחומי האחריות שלו כללו שמירה על החוף הרוסי. בפיקודו של מפקד חדש, אחד הקצינים הימיים המנוסים ביותר, סרן דרגה ראשונה פ 'ג' צ'וכנין, הוא מבצע טיול לקרונשטט, לשם הגיע בקיץ 1892. עד שנת 1893 בוצעו תיקונים, שלאחריה ממשיכה הספינה לשרת בטייסת הרוסית בים התיכון והיא נפרסת בנמל פיראוס היווני.
שירות במזרח הרחוק
בנובמבר 1894, השייט השריון "זיכרון אזוב" נשלח בדחיפות לחוף האוקיאנוס השקט, וגרר בתורו את סיירות המכרות "גאידמק" ו"פרסמן ". עם הגעתם ליפן חולקה הטייסת הרוסית, על פי הוראות ממשלת יפן, על ידי נמל. בנגסאקי עומד סיירת עם הספינה ולדימיר מונונך. בהמשך אליהם מצטרף ספינת הדגל קיסר ניקולס הראשון בפיקודו של האדמירל האחורי האגדי ש 'פ' מקרוב.
במהלך התרגילים, סייר מכרות הפרשים נגח בזיכרון של סיירת אזוב, שספגה את החלק התחתון מתחת לחיפוי נחושת ועץ. נזק זה תוקן על ידי צוות צוללנים וחדרי מנועים. לאחר הסרת טענות יפן בחצי האי ליאודונג, הטייסת הרוסית יצאה לוולדיווסטוק. הספינה משרתת באוקיינוס השקט במשך שש שנים. בשנת 1899 חזר לבלטי.
כחלק מהצי הבלטי
באיים הבלטיים, השייט "זיכרון אזוב" (תמונה למטה צולם בתקופה זו) הופך לספינת הדגל של טייסת האימונים ומשתתף בתמרוני ההפגנה משנת 1901. הממשלה מקבלת החלטה על שיפוץ הכלי בקשר להכללתו ברשימות טייסת האוקיאנוס השקט, אך בשל תיקונים לא שלמים במלחמת רוסיה-יפן היא לא משתתפת.
