מטוסים "Warthog" (A-10 Thunderbolt 2) הוא מטוס מתקפה יחיד משוריין אמריקני. המכשיר נוצר באמצע שנות השבעים של המאה הקודמת. למרות הגיל המכובד, המטוס נחשב לאחד הנציגים הטובים ביותר של הקטע שלו. המטרה העיקרית של המכונה היא חיסול טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים של האויב. שקול ביתר פירוט על מאפייניו ויכולותיו.
רגעים היסטוריים
מטוס וורטהוג טס לראשונה לאוויר ואומץ בשנת 1976. בדיקה קרבית חיכתה לרעם במפרץ הפרסי. מכונה זו ביטלה את המספר המרבי של רכבי האויב בהשוואה לעמיתיהם האחרים. לפני מבצע סערת המדבר, הייתה למטוס תקווה מועטה. עם זאת, לאחר הופעת בכורה מוצלחת, הם החלו להסתכל על המכשיר אחרת.
השינוי המודרני והטכנולוגי ביותר של Warthog הוא גרסת ה- A-10C, שהושמה בשנת 2007. לאחר 2015 נותרו 283 מטוסים בשירותם. העלות הממוצעת של מטוס התקפה מתחילה ב 11.8 מיליון דולר.
תנאים מוקדמים ליצירה
במובנים רבים, יצירת מטוסי Thunderbolt 2 קשורה לעימות במהלך מלחמת וייטנאם. העובדה היא שבתחילת שנות ה -60 לאסטרטגיה של הפנטגון היה וקטור כיוון לחיזוק העימות עם ברית המועצות. לשם כך הוזעקו מטוסי תקיפה אווירית מסוג F-100, F-101 ו- F-105. הם הוסבו בגלל אפשרות לשאת מטענים גרעיניים, ואחריהם פגעו ביעדים ייעודיים אסטרטגיים.
קמפיין וייטנאם אילץ את גנרלים ארה"ב לחשוב מחדש על המצב. בגלל המחסור בציוד מיוחד, האמריקאים נאלצו להשתמש במטוסי האימונים של טרויאן במצב לחימה, שהוסב למשימות המתאימות. מפגישה עם לוחמים צבאיים עולה כי מיזם זה אינו הולם וכישלון לחלוטין. פיתוח מטוס "וורטוג" מיוחד בארה"ב החל, מוגן היטב על ידי שריון ומצויד בתותחים חזקים.
העימות במלחמה הקרה
באותה תקופה המצב באירופה השתנה. בסוף שנות ה -60 נכנסו טנקי ה- T-62 המעודכנים לשירות עם צבא ברית המועצות. בנוסף, רכב הלחימה החי"ר BMP-1 התקבל לפיתוח.
הציוד שצוין עלה באופן תיאורטי על כל האנלוגים של נאט"ו. ניתן היה לייצר אותו בכמויות אדירות. זה יצר מיתוס (או מציאות) מוזר על המפולת המזויפת הסובייטית, שיכולה להגיע לערוץ האנגלי תוך שעות ספורות. נקודה חשובה נוספת היא התקנת סוג "שילקה", המובחנת באפקטיביות של דיכוי נקודות האויב ורמה גבוהה של הגנה מפני מטעני אויב. פיתוח נוסף בכיוון זה המשיך ביצירת תפיסת מטוסים עם מאפייני טיסה תת-sonic.
עובדות מעניינות
התוכנית הנרחבת לפיתוח מטוסי וורטהוג, שתצלומה מוצג להלן, החלה להתנהל באופן פעיל בשנת 1967. תנאי הבחירה התחרותית נשלחו ל 21 חברות טיסה. כוחות אוויר אמריקאים דרשו יחידה עם מהירות טיסה של לפחות 650 קמ"ש, יכולת תמרון טובה, נשק רב עוצמה של קליבר שונים והעמסת פצצה משמעותית. כמו כן, מטוסי ההתקפה החדשים היו אמורים להיות מחוונים להמראה ונחיתה, מה שמאפשר הפעלת שדות תעופה לא סלולים.
כשהתברר כי הצבא האמריקני מפסיד את המלחמה בווייטנאם, התפתחות המטוס התמקדה יותר בתיאטרון פעולה אפשרי באירופה. בשנת 1970 המעצבים החליטו סוף סוף על החימוש העיקרי של המטוס הצבאי "וורטוג". הם הפכו לתותח מהיר של 30 מ"מ מסוג GAU-8, שתוכנן על פי תכנית גאטלינג (עם אלמנט של שבע חביות).
תחקיר
השלב האחרון לפיתוח ויצירת מטוסי ההתקפה האמריקניים A-10 Thunderbolt II החל בשנת 1970. כתוצאה מכך שתי חברות התנגדו זו לזו (Fairchild Republic and Northrop). החברה הראשונה השיקה את אב הטיפוס שלה בטיסת מבחן באביב 1972, המכונית מהמתחרים נבחנה בשלושה שבועות.
בדיקות השוואה בין שני המכשירים החלו באוקטובר 1972. מטוסים נבדקו בבסיס האוויר של רייט פטרסון. שני השינויים התבררו כשווים כמעט במאפיינים וביכולות. גרסת YA-10 התמקדה בשרידות מירבית והייתה בעלת פריסה מקורית. אפשרות A-9 מיוצרת בגרסה הקלאסית, ומזכירה מעט את מטוס ההתקפה הסובייטי SU-25. בסופו של דבר הניצחון עבר לפיירצ'רד רפובליק. החברה קיבלה את ההזמנה הראשונה לייצור סדרה ראשונית של עשרה מטוסי תקיפה.
ייצור המוני
הייצור ההמוני של מטוסי ההתקפה של וורטהוג החל בשנת 1975 ונמשך עד 1984. המכשיר ספג ביקורת ללא רחמים, הועלו הצעות שהוא יוחלף בדגם ה- F-16. כל הספקות בוטלו לאחר פתיחת סערת המדבר המפורסמת, כאשר סדאם חוסין שלח כוחות לכווית (1990).
התברר שמטוס מגושם ואיטי מושלם לתמיכת אש ביחידות קרקעיות ולחיסול כלי רכב משוריינים של האויב. שינויים ב- 144 A-10 התרחשו בפעולות קרב, שביצעו יותר משמונת אלפים גיחות, ואיבדו שבע יחידות. בין הישגי הרעם הוא השמדת מאות טנקים עירקיים, כאלפיים עותקים של ציוד אחר, וכאלף רכבות ארטילריה. אינדיקטורים כאלה לא הצליחו להשיג את המטוס הבלתי נראה הנודע ואת ה- F-16 השערורייתי.
פעולה נוספת
במהלך העימות במפרץ הפרסי, ייצג מטוס ההתקפה של הרעם A-10 על ידי 60 כלי רכב, אחד מהם הופל, ועוד כמה נפגעו קשה. השינוי המודרני ביותר הופק תחת המדד A-10C. הוא אומץ בשנת 2010, מצויד בציוד הדיגיטלי האלקטרוני האחרון עם היכולת להשתמש במטעני דיוק גבוהים ובנשק מונחה לייזר. בשנת 2015 נפרסו כמה מטוסים במדינות הבלטיות (אסטוניה).
מטוסי Thunderbolt 2 נמצאים בשירות בלעדי עם צבא ארה"ב. למרות העובדה שהיו שיחות חוזרות ונשנות על משלוחים אפשריים של המכונה למדינות אחרות, היא לא יצאה לייצוא. המכשיר עורר עניין בקרב בריטניה הגדולה, ישראל, יפן, דרום קוריאה ובלגיה. המורכבות בהפעלת המטוס המדובר נעוצה בעובדה שלא כל מדינה יכולה להרשות לעצמה תוכן של דגם מיוחד מאוד, הפעלת אנלוגים רב-תכליתיים זולה בהרבה. שעה אחת של טיסה של מטוסי ההתקפה שצוינה היא לא פחות מ- 17 אלף דולר, התוכנית הצבאית המתוכננת לשימוש היחידה תוכננה עד 2028.
תיאור
Thunderbolt 2 A-10 הוא כלי טיס ברמה נמוכה המיוצר על פי הסכימה האווירודינמית הסטנדרטית עם פלומת פלדה תאומה מסוג אנכי ויחידת כוח של שני מנועים.
גוף המטוס עשוי בצורת חצי מונוקוק, החלק הקדמי מצויד בתא תאון. הצורה והתצורה של העיצוב מספקים לטייס ראות טובה על פני וקטורים שונים. ההגנה נעשית בצורה של אמבטיה של שריון טיטניום חזק, המגן על החפץ מפני תחמושת בקוטר של עד 37 מילימטרים. מושב מעוט מספק פינוי טייס חירום בכל מהירות וגובה המותרים.
במרכז גוף המטוס קבועים נקיקים ממונעים של זוג מנועי בורג טורבינה עם עמודונים. מיקום כזה של יחידת הכוח מצמצם את הסבירות לחלקיקים זרים להיכנס לתא המנוע במהלך ההמראה והנחיתה. בנוסף, עיצוב זה מפשט את תחזוקת האלמנטים, מגביר את ההגנה שלהם מפני אש מהקרקע. גזי פליטה מהמנוע יוצאים דרך מטוס המייצב, ומגביל את הראות של המטוס בטווח התרמי. תכונות עיצוב מאפשרות למקם מיכלי דלק במרכז אזור הכובד, מה שמבטל את הצורך ביצירת מערכת העברת דלק.
מטוס וורטהוג, שתצלומו זמין למטה, מצויד בכנף מלבנית נפחית, המורכבת מקטע מרכז וזוג קונסולות טרפז. על הכנף - דפים עם שלושה חלקים ומגבים. תכונות עיצוב מאפשרות לך לתמרן באופן פעיל במהירויות נמוכות עם עומס משמעותי.
למייצב שטח מלבני גדול, בקצותיו ישנם שני קילולים אנכיים עם מכווני היגוי. מכשיר כזה תורם ל"שרידותו "של המכשיר, אפילו במקרה של אובדן של אחת מהקלים או קונסולות המייצב.
מאפיינים אחרים
מטוס ההתקפה האמריקני וורטהוג מצויד בציוד נחיתה נשלף עם שלוש רגליים ואלון קדמי. במצב לא פעיל הם כמעט שליש לטובת קווי המתאר של גוף המטוס, מה שמסייע להקל על התמרון במהלך הדראפט. תכנון המרכב מאפשר להפעיל מסלולי מסלול לא סלולים.
יחידת הכוח של המטוס נוצרת מזוג מנועים מסוג Turbojet General Electric TF34-GE-100. לכל אחד מהמנועים דחף של 4100 קג"מ. כמו כן, המטוס מצויד בשתי יחידות הידראוליות אוטונומיות, מה שמבטיח את תפקוד מנגנון הכנף, נסיגת הילוך נחיתה, סיבוב האקדח הראשי בגודל 30 מ"מ בחרטום. בכדי לחסל שריפה אפשרית בתכנון מטוס ההתקפה, מערכת מיוחדת עם גז אינרטי (פריון) מסופקת.
מטוסי A10 Thunderbolt 2: ציוד אלקטרוני
ניתן לתאר את החלק הזה של ציוד הווירטוג כתכנית פשוטה יחסית, בהשוואה לעמיתיהם האמריקאים האחרים. המכשירים הבאים כלולים במערכת האלקטרוניקה הרדיו:
- חסום ניווט קרוב ומרוחק.
- מצפן רדיו.
- מטר גובה.
- החיישן בשמשה הקדמית.
- מערכת בקרת נחיתה.
- כמה תחנות רדיו.
- מכשיר למניעת פולסי מכ"ם.
- הודעה על גילוי יעד באמצעות קרן לייזר (לוכדת עצמים במרחק של עד 24 ק"מ).
- מיכל עם ציוד לחימה אלקטרוני.
חימוש
למטוסים האמריקניים "Warthog" בחימוש הראשי יש אקדח חזק בעובי 30 מ"מ GAU-81A. הוא מותקן בחרטום, מיוצר על פי ערכת גאטלינג, מצויד בשבעה גזעים מסתובבים. פגזי התחמושת עשויים מסגסוגת אלומיניום, המסה הכוללת של המתקן היא 1.83 טון.
לאקדח יש הנעה הידראולית, אספקת מטענים מסוג ללא קישור, מגזין תופים. המטענים נעשים עם חגורות עופרת מפלסטיק, ומאפשרים לך להגדיל משמעותית את משאבי הגזעים ולהגדיר קצב ירי שונה של ירי (מ 2100-4200 מטוסים לדקה). במציאות, הטייס מוגבל להתפרצויות קצרות הנמשכות מספר שניות. עם ירי ממושך נצפתה התחממות יתר של הגזעים. שרוולים משומשים לא נזרקים, אלא נאספים בתוף.
הערות
תותח GAU-81A, המותקן על מטוס הורטהוג האמריקני, מסוגל לעבוד עם שני סוגים של פגזים: פגזי פיצול גבוהים (UXF) ותחמושת תת-קליבר (PKB) עם מילוי אורניום. ככלל, בעומס התחמושת של מכונה אחת עבור OFB אחת יש שלושה PKB. הדיוק בפגיעה ביעד - במרחק של 1.22 קילומטרים, 80 אחוז מהפגזים נופלים למתווה של מעגל בגובה שישה מטרים.
מטוס ההתקפה מצויד ב -11 נקודות תלייה חיצוניות. עליהם פצצות נפילה חופשית או עמיתיהם מודרכים. טילים מסוג טילים עם סוג מונחה בטלוויזיה נכללים בקטגוריה האחרונה. ניתן לתאר בקצרה את עקרון הפעולה שלהם כ"נורה ושכחה ". מרחק גילוי היעד הוא 12 ק"מ בתיאוריה ולא יותר משישה בפועל.
הגנה עצמית
להגנה, המטוסים הצבאיים הנחשבים משתמשים במטעני טילים אוויר-אוויר, וכן יחידות נוספות עם אקדחי וולקן 20 מ"מ. מטוסי התקפה כלולים בצדק בקבוצת העילית בקטגוריה שלהם. יחד עם יכולת שרידות גבוהה, יכולת תמרון ופרמטר בעלות נמוכה יחסית, מציינים יעילות נשק מוטס ויכולת הגנה.
כדי לאשר את "שרידותו" של ה- A-10, העובדה שבמהלך התנהלות האיבה בעירק ויוגוסלביה הצליחו מטוסי תקיפה לחזור לבסיס גם עם מנוע פגום, מייצב חסר או מערכת הידראולית כושלת, כולל עיוותים כנפיים חמורים.
ניואנסים
אם מדברים על חימוש מטוס ההתקפה האמריקני "Warthog", אז המשקל הכולל של יריית אקדח 30 מ"מ A-10 חופף לאותו פרמטר GSh-2-30 שסופק ב- Su-25. בנוסף, הפעלת מטענים תת-קליבריים מגדילה מאוד את יעילות הירי על מטרות משוריינות.
לאחר תחילת בדיקת המטוסים, התברר כי גזי האבקה מוחדרים לתחנות הכוח של מטוס ההתקפה, וגורמים לירידה בדחף שלהם. ירידת החשמל הממוצעת הייתה בערך אחוז לכל אלף תמונות. בעיה זו נפתרה חלקית על ידי הצטיידות במנועים במערכת מיוחדת שמטרתה לשרוף חלקיקי אבקה שורדים.
יבלות השתמשו בהצלחה ובאופן פעיל במהלך פעולות באפגניסטן וביוגוסלביה לשעבר. כעת המכונה המדוברת היא יחידת התמיכה העיקרית ביחידות קרקעיות בצבא ארה"ב. המטוס קיבל את הכינוי שלו ("Warthog") לכבוד קודמו האגדי של מלחמת העולם השנייה, Warthog P-47 Thunderbolt.
פרמטרים במספרים
המאפיינים העיקריים של מטוס ההתקפה הנבדק:
- אורך / גובה המכונה - 16.26 / 4.47 מ '.
- מוטת כנפיים - 17.53 מ '.
- משקל ריק / המראה / מקסימום - 11.6 / 14.86 / 22.2 טון
- מסת הדלק היא 4.85 טון.
- שטח הכנפיים הוא 47 מ"ר. מ
- המהירות המרבית היא 834 קמ"ש.
- סוג תחנת הכוח - General Electric TF34.
- הטווח המעשי הוא 3.94 אלף ק"מ.
- הצוות הוא טייס אחד.
