כיום אי אפשר לדמיין את בירת הצפון של הפדרציה הרוסית ללא גשרים. אם כי ההיסטוריה של העיר עצמה החלה בהכחשת בניית הגשר. פיטר הגדול רצה להרגיל את התושבים למים, ולכן דרש מהם להתגבר על מחסומי מים בעזרת סירות ומעבורות. אבל לא הייתה שום דרך להסתדר בלי גשרים.
גדות העיר נשטפות על ידי תשעים נהרות ותעלות: שליש ממנה שוכן על האיים. אין זה מפתיע שסנט פטרסבורג הפכה לעיר העשירה ביותר עם הגשרים. יש לשים לב במיוחד לגשר סמפסוניבסקי. אבל ראשית, קצת מידע כללי.
גשרים של סנט פטרסבורג
לפני שאתה שוקל את גשר סמפסון, עליך ללמוד עוד על ההיסטוריה של בניית הגשרים בבירת הצפון. הראשון הוא גשר סנט ג'ון, שקם בשנת 1703. זה היה בנוי מעץ והוביל למצודת פטר ופול.
במאה התשע עשרה נבנו מבנים ממבנים מודבקים. בהמשך החלו להשתמש באבן. אחד ממבני האבן המפורסמים הוא גשר הכביסה. עידן המתכת החל בסוף המאה השמונה עשרה. בעיר המודרנית, עדיין נשמרים כמה גשרי עץ ישנים.
לאורך מאות שנים גשרים נבנו ללא הרף, מודרניזציה. בשל אירועים היסטוריים, חלק מהבניינים שינו את שמם. ואז השמות הישנים חזרו אליהם שוב. הגשרים החשובים ביותר נעשו הזזה, כדי לא להפריע למשלוח. היום הם גם מתגרשים. זה נעשה בזמן המוקצב בהחלט. את לוח הזמנים ניתן למצוא באתרי האינטרנט הרשמיים של העיר.
מטרת הגשר
גשר סמפסונסייבסקי מחבר בין שני צדדים: פטרוגרד וויבורג. אורך המבנה מגיע כמעט למאתיים וחמישה עשר מטרים, והרוחב הוא עשרים ושבעה מטרים.
למה סמפסוניבסקי
שמו של הגשר קשור לקתדרלת סמסון, הממוקמת בסמוך, בצד וייבורג. שם הקתדרלה קשור ליום החג של הנזיר סמפסון הזר. ביום זה (06/27/1709) ניצח פטר הגדול בקרב פולטבה. בשנת 1710 הונחה כנסיית עץ אשר עשור לאחר מכן נבנתה מחדש לקתדרלה. הוא פועל היום למאמינים אורתודוכסים. כלומר, הגשר הוא תזכורת לניצחון הכוחות הרוסים על השבדים. מעניין שהקרב הזה היה אירוע מכריע במלחמת הצפון. העיר בה נוצרה הקתדרלה ונקראה על שם גשר הכומר, רבים נקראו בירת הצפון. הנה צירוף מקרים.
היסטוריית בניה
ההיסטוריה של גשר סמפסונייבסקי החלה בשנת 1784 עם הקמת מבנה צף שלאורכו הועברו אנשים וסחורות. בתחילה, זה נקרא Vyborg - מצד אחד של הארץ. באמצע המאה התשע-עשרה הוחלפה בגרסת עץ באורך מאתיים ארבעים ושניים מטר, רוחבה קצת יותר משנים עשר מטרים. זה היה המבנה של 1847 שנקרא סמפסונייבסקי. הוא גידל באופן ידני, מורכב משלושה עשר ספנים, נח על ערימות.
בשנת 1862 עבר שיפוץ הגשר ובשנת 1871 הוא נבנה מחדש, תוך שמירה על המבנה הישן.
בשנת 1889 הוחלף המבנה הישן בגשר עץ חדש. הוא התגרש באמצע, מורכב משבע עשרה מתפשטים, התומכים שלו היו עם פנסים.
בתחילת המאה העשרים הונחו בעיר חשמליות, ולכן נדרש שיפוץ גדול של הגשר. כתוצאה מכך הוחלט לבנות עיצוב חדש. בנוסף לעובדה שהמתכת הפכה לבסיסה, שונה מקום הבנייה. הוא הועבר בשישים מטרים במורד הנהר. הבנייה נפתחה בשנת 1908. העובדה היא שעל פי תוכניותיו של פרופסור קריוושיין G.G. זה היה גשר זמני. היה צריך לפרק את הבניין הישן ולהתחיל בניית גשר מתכת חדש. אבל התוכניות הופרעו בגלל מלחמת העולם הראשונה, המהפכה.
גשר החירות
עם עלייתם לשלטון של הבולשביקים, גשר סמפסונייבסקי בסנט פטרסבורג שינה את שמו. זה קרה בשנת 1923. בנוסף לשינוי השם, נערך שיפוץ מוחלט של המבנה שהסתיים בשנת 1937. קורות העץ שלה החליפו קורות מתכת.
בשנת 1955 נסגר הבניין לתנועה. הסיבה הייתה במצב טכני ירוד. תוך שנתיים נבנה גשר ליברטי חדש. הבסיס שלה היה מתכת, החיווט בוצע באמצע.
המהנדס הראשי בבנייה היה פ. אנדרבסקי עוזריו היו Demchenko V.V. ולוין ב. האדריכלים היו Grushke V.A. ו- Noskov L.A. היצירה החדשה של התקדמות טכנולוגית כללה חמישה טווחים, המערכת המתכווננת נותרה באמצע. משני צידי הנהר נוספו שני תוספות חוף מקושתות מבטון מזוין. סורגי ברזל יצוק משמשים כמעקה. הם נוצרו באמנות הליהוק. פנסים נוצרים בצורה של נברשת פומפוזית העשויה מברזל יצוק. צמרותיהם מוכתלות במבנים עגולים עם מנורות. התצלום של גשר סמפסוניבסקי נראה טוב במיוחד בחושך, כאשר אור הפנסים משתקף בנהר.
שוב סמפסונייבסקי
בשנת 1991 החזיר גשר סמפסונייבסקי את שמו הקודם. תשע שנים לאחר מכן, הוא נסגר לשחזור במשך מספר חודשים. תוקנו משטחי הדרך, הוחלפו איטום ונורות, המעקה שוקם. בנוסף תוקן מנגנון החיווט.
מאז 2013 הגשר נעשה קצר יותר. אורכו מאה תשעים ושלושה מטרים. זאת בשל הקמת המחלף.
מהגשר תוכלו להתפעל מהנוף הציורי של סוללת פטרוגרד, מהסיירת אורורה, בית הספר נחימוב. התמונות שצולמו יאפשרו לכם ליהנות מההליכה במשך שנים רבות. העיקר הוא שלבנייה לא תהיה זרם גדול של תובלה.
