תותחי הנעה עצמית "האמל": תיאור, מפרטים, טווח ירי ותמונות

הוורמאכט של גרמניה במשך תקופה ארוכה השתמש בכלי נשק ארטילריים כבדים למדי על סוגים שונים של מתיחה. כאשר צי הנשק הגיע למגבלות קריטיות, עמדה ההנהלה בפני המשימה לפתח פלטפורמות עקומות להובלת אקדחים בהנעה עצמית. Hummel הוא אחד הפיתוחים המתקדמים והיעילים ביותר המשלבים יכולת תמרון, יכולת תמרון גבוהה וכוח אש.

איך נוצר האוויזר

הניסיון של הבליצקריג הראה שתכנון קפדני של פעולות צבאיות דעך לעתים קרובות לרקע. טנקים לא כל כך נדירים נכנסו לפריצת דרך והתרחקו מחי"ר ותותחנים בגלל ניידותם. כתוצאה מכך הם נותרו ללא התמיכה הדרושה. אם הנושא נפתר עם חיילי חיל הרגלים באמצעות הפעלת נגמ"שים וציוד אחר, היה כמעט בלתי אפשרי להכין במהירות הוביצים כבדים ומרכיבי ארטילריה במצב התקפה מהיר.

התותחים בעלי ההנעה העצמית הומל החליטו להרכיב שלדה עקומה, מה שהפך אותה להנעה עצמית, וסיפק תמיכה מוצלחת לטנקים גרמניים. בעיה אחרת הופיעה כאן - דרישות הצבא היו שונות כל כך עד שתפיסה אוניברסלית מסוימת לא הספיקה. במקביל, בוצע פיתוח מכונות שונות המיועדות למשימות ספציפיות.

פיתרון ביניים

בשנת 1941 הפיקוד הגרמני על הכוחות המזוינים העביר את המשימה לשחרר הוייטזר בעל הנעה עצמית למספר פלוגות. ביניהם:

• ריינמטל.
• קרופ.
• דיימלר בנץ.
• "סקודה."

במקביל, יצרנים הביעו זעם חזק בגלל מועדים צמודים במיוחד. כתוצאה מכך הבעיה נפתרה על ידי הופעתו של מה שמכונה "פיתרון הביניים". הוורמאכט דרש לפתח וליצור רק שני סוגים של ציוד - תותחי ארטילריה המצוידים באקדח 105 מ"מ והויצר, 150 מ"מ קליבר.

השם המקדים נובע מהעובדה שבעתיד תוכנן לייצר רובים שונים בעלי הנעה עצמית באופן קיצוני, שלא היו עשויים טנקים ושרידי כלי רכב אחרים, אלא היו יחידות מן המניין המסוגלות לבצע את המשימות. עם זאת, היה צורך ביישום מקסימאלי של טכנולוגיות קיימות ומתפתחות. במקרה זה, המעצבים נאלצו לעמוד בזמן המינימלי ולהפחית את עלות הייצור.

עיצוב

מחקרים הראו כי ה- PT SAM Hummel המתאים ביותר להרכבת תותחי IFH-18 (105 מ"מ) ו- SFH-18 (150 מ"מ). לשם כך נעשה שימוש במרכב של הטנקים PZ.KPF-2/4. שינויים בעיקר בוצעו בכיוון העברת תא המנוע לחלק האמצעי של הירכתיים, ותא הצד היה ממוקם בחלק האחורי של היחידה הלוחמת.

שריון השלדה לא עבר טרנספורמציות משמעותיות. ההגנה ניתנה על ידי אלמנטים שנועדו לעמוד בזרועות קטנות מסוגים שונים ורסיסים שונים. תוכנן לספק את היציבות במתקן ללא קשר למיקום האקדח. בנוסף, היה צורך להבטיח את האספקה ​​המרבית האפשרית של ערכת לחימה ואחסון דלק במקביל למכלי הבסיס. כמו כן, ההנחה הייתה כי צוות התותחים המונעים על ידי האמל יהיה שישה לוחמים על אקדח 105 מ"מ ו -7 על 150 מ"מ. כל הרכיבים והמכלולים החדשים תוכננו לייצור על ציוד קיים בטכנולוגיות קיימות. במקרה זה, יש למזער את העיבוד שבבי.

מגבלות פיתוח

האווזיצר המדובר פותח במקביל לפרויקט אחר בשם וספה. מעצבים כבר בשלב הראשוני התמודדו עם מגבלות בתכנית המבנית שנבחרה. החיסרון העיקרי של השלדה המדוברת היה נקודת הבעיה הצפויה והמוכרת בכל הנוגע לפרויקטים של המרה מוקדמת. זה כלל מלאי תחמושת מוגבל למדי. על האקדח בעל ההנעה העצמית "האמל" הוא עשה רק 18 פגזים. לפיכך, כמעט רבע מהמתקנים המעודכנים נבנו כנגמ"ש להובלת מטענים. אולם ההזדמנות התעוררה להמיר מופעים כאלה לרכב קרבי מבלי לבקר בבית מלאכה או בהאנגר.

אספקת הרובים הקלים והכבדים העצמית ליחידות קרב החלה במחצית הראשונה של 1943. הספקות לגבי כישלון "פיתרון הביניים" הופלו לאחר השימוש המוצלח בציוד כזה בקרבות סוללות גדוד טנקים. יחידותיהם קיבלו תמיכה ארטילרית מצוינת. ההידרדרות לאחר מכן בעמדתו הצבאית של הוורמאכט הייתה הסיבה לדחיית פיתוח נוסף של פרויקטים מסוג זה. נבנו רק מספר טיפוסים של תותחי הנעה עצמית קרבית בתצורה זו.

תכונות עיצוב

קודמו של מיצב ההומל נקרא Geschutzwagen. הוא היה מצויד בשלדה של טנק PZKPF עם תותח SFH-18 בקוטר 150 מ"מ. כדי ליצור עיצוב זה, נעשה שימוש במערכות סלקטיביות של כלי רכב משוריינים. החלק החיצוני של יחידות הניווט תאם ל- J. V Ausf.F, והציוד הפנימי כלל כמה שיותר אלמנטים של טנק PzKpfw. III Ausf.

בין ההבדלים בין האבטיפוסים ניתן לציין את הספינה המותאמת, נוכחות גלילי מסלול בציוד הריצה, עצבני מסלול, מתחי מסלול וכדומה. מהטנק השני השיג האקדח המניע את עצמו את יחידת הכוח של מייבאך עם יחידת תיבת הילוכים (גרסה של SSG-77). בציוד המשמש גם ציוד מיחידות בקרה ומערכת בלמים זו.

במיוחד עבור התותחים הגרמנים בעלי ההנעה העצמית הגרמנית, פיתחו המעצבים פירים חדשים ההופכים את המתיחה מהמנוע, צנרת הפליטה, מסנני שמן, מנות ראשונות מסוג אינרציה, אביזרי חורף וחלקים המספקים דלק. תא הלחימה על תותחי הנעה עצמית ניסויים נמצא בתא האחורי, היה פתוח מלמעלה. הצוות העמיד בפני מזג האוויר הגן על אוהל ברזנט שהוצב מעל בית הגלגלים.

בלוק המנוע הוצב באמצע, והבקר האחראי לבקרה הותקן מלפנים. שני התאים הללו היו מבודדים זה מזה. הגישה פנימה התבצעה באמצעות זוג בקעים. כלי נשק נוספים (למעט התותח) - מקלעים MG-34 או MG-42. הצוות השתמש באקדחים ומכונות ירייה כנשק הגנתי.

ציוד אחר

אקדחים בעלי הנעה עצמית Hummel, שהתצלום שלה מוצג למטה, היה מצויד גם במנוע אמין HL-120TRM ותיבת הילוכים SSG-77. במקביל, היחידה הקיימת לא הבטיחה רזרבה מספקת של כוח ספציפי למכונה.

ציוד הרדיו והמשדרים מתאם למכשירים דומים של בוחני ארטילריה. לעיתים קרובות, תחנות רדיו עבדו יחד עם יחידות אלה, כמו גם ספוטרים כמו Funksprechgerat f FuSprG 0 ו- Bordsprechgerat BoSprG. המקלטים תפקדו בטווח התדרים האמצעיים וצוידו במשדר של 30 וואט.

מאפיינים טכניים של תותחי הנעה עצמית "האמל"

להלן הפרמטרים העיקריים של המכונה המדוברת:

• וריאציה היא הוייטזר בעל הנעה עצמית.
• אורך / רוחב / גובה - 7170/2970/2810 מ"מ.
• ציוד משוריין - 10 עד 30 מ"מ.
• טווח הנסיעה בתחנת דלק אחת הוא עד 215 ק"מ לאורך הכביש המהיר.
• המהירות המרבית היא 40 קמ"ש.
• מספר אנשי הצוות הוא 6/7 איש.
• חימוש - 105 או 150 מ"מ אקדח וכמה מקלעים בקטגוריית MG-42.

שימוש קרבי

הגרמנים הצליחו ליצור 115 תותחים בעלי הנעה עצמית כמו תותחי הנעה עצמית Hummel-M1-16. בסך הכל נשלחו כחמישים רכבים ליחידות קרביות. שאר הציוד נפרס בבנייני חינוך.

נפח הייצור הכולל של הציוד הצבאי הנדון הסתכם בכ 724 יחידות, שהוכחו כמוצלחות למדי. עשרה עותקים הוסבו מטנקים, ושאר הרכבים מנגמ"שים. בהחלט תותחי הנעה עצמית Hummel M-1-16 יכולים להיקרא מתקן התותחנים ההנעה העצמית הפופולרי ביותר של מלחמת העולם השנייה. חטיבות Panzer Panzer הוקמו בתחילת 1943, ואחריהן אישרה ההנהלה מדינה חדשה המכונה KStN 431 fG (Frei-Gliederung).

ייעודים

בצידי הציוד המדובר לא סומנו לא מספרים תלת ספרתיים של טנקים מ- A עד F, אלא ייעודים מורחבים, עד לאותיות G ו- O. בדרך כלל, הונחו סימנים בחלק הקדמי ובלוחות משוריינות סתומות של הגלידה. לגבי פענוח הסימון ניתן לציין את הדברים הבאים:

• מספר 1 - החברה הראשונה.
• מספר 5 - המחלקה החמישית.
• מספר 8 - המכונית השמינית.

עם זאת, לעתים נדירות הוחלו ייעודים כאלה על תותחי הנעה עצמית ארטילרית.

במחצית השנייה של פעולות האיבה הוחלו בחלק מהמקרים סמלי חטיבה על כלי רכב משוריינים פשיסטים. לרוב הצוותים השאירו באופן אישי סימנים בולטים הנוגעים לשמות של נשים, ילדים וקרובי משפחה אחרים.