איגארקה הוא נמל חשוב מאוד בחלק התחתון של היניסיי. הוא ממוקם בשטח קרסנויארסק, אשר משנת 1928 ועד ימינו נותר הנקודה הצפונית העיקרית עבור ספינות מרחבי העולם.
מחזיק שיא מדינה
נהר ינייסי הוא גאוות רוסיה. כל תושב הארץ משתמש בכינוי "האב" יחד עם שם המאגר הזה. בבעלותה האגן השני בגודלו בפדרציה הרוסית והשביעי מבין המערכות הגדולות בעולם. הסרט הכחול הזה זורם מדרום לצפון ומחלק את סיביר למערב ומזרח.
הערוץ מתחיל משחרורו של ינייסי הגדול והקטן, בבירת הרפובליקה של טובא - קיזיל. הנהר יסיים 3487 ק"מ מנקודה זו, מתחת לחופי הים הכספי.
כיום מערכת זו היא אובייקט חשוב אסטרטגי למשלוח רוסיה. בנתיב המים יש תריסר מרינות מודרניות. הנמל הצפוני ביותר ביניסיי, איגארקה, מקבל אפילו ספינות ים.
שם סודי
בימי קדם עמים שונים כיבדו את גדולתו של נחל זה. כל אחד מהשבטים שחיו על שפת המאגר, כינה את הזרם בשמות דומים. לדוגמא, האוונקי העניק לו את השם "אחד", שתורגם כ"מים גדולים ".
כיתות שחיו בשטחים אלה אימצו לימים את השם הזה. אך על פי הכללים שלהם, היה צורך להוסיף מונח גיאוגרפי לשם. לכן, למילה הזרה "אחת" (כלומר "נהר") הצטרפה "הפס" הילידי (שנשמע גם כמו "מים גדולים"). התוצאה היא השם "Enesses", שבתרגום מדויק משני ניבים שונים פירושו "נהר נהר".
במאה ה- XVI איש לא ידע שיהיה נמל גדול ביניסיי. אנשים שגרים בחופים האלה עסקו רק בדיג.
מגלים
הקוזקים החלו להשתמש בנהר כדרך מים. ואז הופיעו האזכורים הראשונים שנכתבו עליה, שמתוארכים לסוף המאה ה -16. בשנת 1601, קונדריטי קורוצ'קין תאר תיאור מפורט של מאגר זה.
בעבודתו ציין כי הערוץ מתאים לא רק לדיג, אלא גם למשלוח. בעקבות זאת החלו להופיע יישובים על גדות הנהר בזה אחר זה. תוך מספר שנים הופיעו הערים שעדיין קיימות. המפורסמים שבהם הם ייניסיסק וקרסנויארסק. שם נוצרו נמלי נהר ינייזי.
המשלוח כבר שנים רבות מתפתח באופן פעיל. בראשית המאה העשרים הוכנסו 26 ספינות קיטור לנהר. אבל הגלים לא עברו רק על אוניות סוחר ומטען. בחגים הפליגו ספינות תצפית על המים, אשר נועדו להכיר את כולם למונומנטים טבעיים מקומיים.
אתה יכול להודות לקוזאקים לא רק על התחלת המשלוח באגן זה, אלא גם על הצגת השם בו בני זמנו עדיין משתמשים. בהמשך, השם המקומי Eneses החל להישמע ברוסית בשם Yenisei.
המיתוס העיקרי של העיר
הנמל הראשון ביניסיי כבר הוקם בהנהגת הממשלה הסובייטית החדשה. חניון הספינות ממוקם בכפר איגארקה.
ההיסטוריה של היישוב הזה קשורה קשר הדוק מאוד עם מים. בזכות מרכיב זה קיבלה העיירה את שמה. על פי גרסה אחת, ארץ זו מצאה את שמה לכבוד המיצר שעליו היא נמצאת.
המאגר, בתורו, נקרא על שם הדייג המקומי יגור שיריאייב. לאיש היה פאר צייד מיומן ואיש הון. השכנים קראו באהבה לאיש Igark. כדי לשמור על תהילת הדייג המיומן חי, מיצרו נקרא כינויו. ולמרות שאין שום עדות תיעודית לגרסה זו, המקומיים באמת אוהבים את האגדה הזו.
אדמה זו הופיעה לראשונה על המפה בשנת 1725. המשלחים פיודור מינין וחריטון לפטיב ציירו את המיצר בפירוט בשנת 1740. באותה תקופה היו רק כמה מטרים על השטח.
הדרך לתהילה
יותר מ -150 שנה לאחר מכן, כלומר בשנת 1876, האנושות החלה לפתח את נתיבי הים הצפוניים. הספינות שהגיעו פרקו את הסחורה ישירות לחוף, שבאותה עת שימש נמל מאולתר ביניזיי. בנוסף לעובדה שהמקומות בהם עגנו הספינות לא שימשו שימוש מועט להובלת מטענים, פעולות אלה התקיימו גם בשטחים שונים. לעתים קרובות במהלך העברת סחורות שאבדו במים. היו מקרים שהקברניטים, בלי לחכות לקרוואנות הנהר והדוברות, הפליגו.
בניית הנמל, שיכולה לקבל ספינות שונות, הייתה הכרחית. בשנת 1923 נעשו הניסיונות הראשונים ליישם את התוכנית. ראשית, הם ניסו לארגן את המרינה באוסט-פורט. במהלך המבצע הבינו המלחים שמקום זה לא נוח.
בהמשך הם תכננו להתחיל בעבודה בערוץ אנגוטין. אבל התוכניות הללו נשברו על ידי רב החובל של סירת הקיטור טובול פ 'אוצ'רטקו, שהציע לבנות נמל צפוני בנהר ינייזי בערוץ איגארסקי.
מהכפר למרינה הלאומית
החלטה זו לא הייתה ספונטנית. הספן הכיר היטב את המים הללו ומדידה בעבר את העומק. התוצאות שקיבל נשלחו ל- Sibvodput.
בשלב הבא החלו המהנדסים לעבוד. הם חקרו את המיצר זמן רב ונתנו פידבק חיובי. לאחר שלמד בפירוט את הפרויקט העתידי, אפשרו מומחים לבנות בסמוך לעיר איגארקה.
ב- 15 ביוני 1929 נתנו הרשויות הרשאה רשמית לבנייה. הפרויקט היה חלק מתכנית החומש הסובייטית, שנפלה בשנים 1928-1932. אז נמל היצוא העיקרי הראשון של העץ ביניזאי נמסר.
לאחר תחילת עבודות הבנייה, מספר האנשים גדל. כבר בשנת 1931 הגיע מספר התושבים ל -3000. אז ניתן לנקודה מעמד של עיר. לפיתוח אזורים חדשים נשלחו לאסירים פוליטיים, צבאיים ואחרים. על ידי כוחותיהם נבנו חפצים חדשים. המרינה עבדה באופן פעיל, כשכל שנה גדל היקף התנועה. אוניות מיותר מעשרים מדינות שונות עגנו בחוף זה. ואז קיבלה עיר הנמל ביניסיי את תפארת שער הים המוביל לאירופה.
תקופת הירידה
למרות העובדה שהמרינה החלה כמתקן לייצוא עץ, לברית המועצות היו תוכניות גרנדיוזיות לשטח זה. בשנת 1956 פיתחו הרשויות תוכנית רחבת היקף לשיקום העיר. נקודה זו הייתה להפוך לא רק למרכז ימי, אלא גם למרכז תעשייתי.
בשנת 1962 אירע אסון באיגארקה. שריפה איומה שרפה מאות בניינים. עם זאת, הכל שוחזר מאפס.
עשרות מפעלים לעיבוד עץ עבדו בעיר. המוצרים שלהם משכו עוד יותר ספינות זרות. בימים הטובים ביותר, נמל היניני יכול לקבל מייד כ -25 אוניות מטען גדולות. שאר המוצר נשלח על ידי סגסוגת במורד הזרם.
מבחינת העבודה, איגארקה הייתה במקום השני רק לעיר ספנות אחרת - ארכנגלס.
עכשיו התנופה של פריט זה צמצמה. בשנת 2015 האוכלוסייה בקושי מגיעה ל -5, 000, ואילו בשנת 1989 היה מספר זה כמעט 20, 000.
למרות זאת, איגארקה עשויה לעניין תיירים.
