שבצוב ואדים ארקדיביץ '- אדם שעוזר להעלות את תעשיית הרכב הרוסית לרמה חדשה. ההישגים הבולטים של היזם נובעים מקלידוסקופ של אירועים סקרנים שהובילו את הטייקון הלא טיפוסי לראש האולימפוס.
קחו למשל את הביוגרפיה של שבצוב ואדים ארקדיביץ '.
ילדות
איש העסקים לעתיד נולד ב- 30 באוגוסט 1967 בצ'רפובץ. בראשית שנות ה -90 הוא קיבל את השכלתו הגבוהה הראשונה, סיים את לימודיו במכון במוסקבה. ובראשית שנות האלפיים קיבל השכלה גבוהה שנייה.
צמיחה בקריירה
עוד לפני שהתחיל את לימודיו באוניברסיטה עבד ואדים במפעל המתכות הצ'רפובץ. לאחר סיום הלימודים הוא קיבל את תפקיד ראש המחלקה לענייני נוער.
לאחר קריסת ברית המועצות מקודם ואדים לתפקיד המנכ"ל. בגיל 30 נכנס איש עסקים מתחיל לתפקיד מנהל מכירות.
המשרה שקיבלה הייתה נקודת המוצא בקריירה שלו. בראשית שנות האלפיים הפך ואדים שבצוב למייסד לרכישת מניות של נכסי רכב.
בשנת 2002 קיבל איש העסקים את תפקיד המנכ"ל בסוורסטל. בזכות בסיס הנכסים שנרכש, איש העסקים מגבש מפעל משלו. בהמשך נקראת החברה שהוקמה Sollers.
באמצע סתיו 2012, יזם מתחיל מקבל את תפקיד מנכ"ל UAZ, ובמקביל תופס תפקיד מנהיגותי בסולרים.
עבוד ב- UAZ
בתחילת שנות ה -90 הפכה UAZ לשותפה ישירה של סוורסטל. כל העבודות שמתבצעות אך ורק על החלפת סחר חליפין. עם זאת, בתחילת שנות האלפיים, תעשיית הרכב התעשייתית הסובייטית הייתה במצב מסוכן. המערך שנוצר לא יכול היה להשתלם, שבגללו החברה נקלעה למשבר עמוק. זה הביא להפסדים כספיים משמעותיים.
ואדים יצר באופן מיידי שילוב מוצלח, עליו המליץ לבעלים של סוורסטל. שילוב הפריון התמקד בלקוחות הקצה. בנוסף, פיחות בלתי צפוי תרם לקבלת בונוסים ספציפיים על ידי היצרן המקומי. יתרון משני היה בחינה מחודשת של מכירות ושיפור תהליך הייצור.
כתוצאה מכך רכשה סברסטל אחזקות שליטה. שבצוב ואדים הפך לראש הדירקטוריון. בתחילה, תוכנן לנהל מפעל במוסקבה, לנהל את הצוות המכונן. עם זאת, במציאות, אי אפשר היה ליישם רעיון כזה.
זה הביא להופעתה של אסטרטגיה שנייה, כלומר המסע העסקי של מומחי חברות הייעוץ מהבירה הרוסית. זה עזר להחזיר את הסדר, להפעיל מחדש את תוכנית שיפור הצמח. משמעות השיפור הייתה להפסיק לעבוד על סחר חליפין.
השנה הראשונה הראתה שאי אפשר להשיג הצלחה מהירה. הבעיה העיקרית הייתה הפארק הטכני המיושן, שבכל דרך אפשרית סירב להסיע מחדש את המומחים שלו. כתוצאה מכך, התשואה הייתה 1.8% אומללה.
עם תוצאות כה גרועות, היה בעייתי לשפוט את עבודתה המלאה של UAZ, שלא לדבר על יבוא. עם זאת, שבצוב הצליח למצוא דרך לצאת ממצב קשה.
הפיתרון לבעיה היה ארגון מחדש המלא של ה- UAZ. כדי לבצע פרסטרויקה היה צורך ליצור קשרים עם שותפים זרים מובילים. עם זאת, לא ניתן היה להשיג זאת אפילו בחברות רכב מובילות. כדי ליצור קשרים עם בריתות אירופאיות, הוחלט ליצור מוצר חדש לחלוטין, שהיה הפטריוט UAZ החדש.
מייסד ענף הרכב הרוסי
נוצר על ידי שבצוב ואדים ארקדיביץ '"הפטריוט UAZ" הפך ל"יצור ". "יצירת האמנות" החדשה UAZ הפכה לסימביוזה של בית הספר לנהיגה הישן והטכנולוגיה האירופית האחרונה. היתרונות של המכונית החדשה היו מורכבים מגוף גדול ומרווח, שרכבי רכב טויוטה יכולים להתפאר בו, מהפיתוח האירופי של המאיץ ההידראולי, כמו גם מתיבת ההילוכים הקוריאנית. כשנוהגים ברכב שטח, הנהג והנוסעים יכולים לחוש נוחות ונוחות.
יצירת דגם רכב שטח חדש עלתה 35 מיליון דולר, וזה די צנוע בסטנדרטים של היום. כדי לשלם את ההשקעה ברכב שטח חדש, היה צורך למכור יותר מ- 10, 000 מכוניות בשנה קלנדרית. כתוצאה מכך נמכרו בשנה הקלנדרית כ 12, 000 מכוניות. כל מיני מומחים הבטיחו כי הקונים יבזבזו כסף לא על מכונית סובייטית אחרת, אלא על מכונית זרה משומשת. אחרי תריסר שנים, שבצוב הודה באופן אישי שקשה ליצור מודל חדש המבוסס על הדימוי והיכולות הישנות.
שיתוף פעולה עם המדינה
עם כל שנה שלאחר מכן, היה קשה להתחרות בתאגידים בינלאומיים. כדי ליישר את רמת הכוחות הייתי צריך לפנות לעזרת המדינה.
איש העסקים החל לשנות את השקפותיו הראשוניות. זה הוביל לכך ששבטשוב הפך ליוזם העלאת החובה הממלכתית עד 50%.
לאחר שאיש העסקים הפך לראש איגוד יצרני הרכב הרוסים, הוא השיג יעדים גבוהים - יצירת מכלול דיוטי פרי. משמעות הצעת החוק הזו הייתה חוסר האפשרות לייבא חלקי חילוף זרים לחברות שמבצעות את מרבית העבודה על יצירת מכוניות במפעלים ביתיים.
בזכות שבצוב עלו החובות על מכוניות זרות חדשות והתעריפים על מכוניות משומשות. היזם הפך לקשר בין ניהול חוץ לבין פנים מקומי.
המצב הקיים
נכון להיום, בבעלות Sollers שני מפעלים משולבים: מאזדה ופורד.
בתחילת השנה שעברה, UAZ יצאה לייצוא. לפי שבצוב, יש לשלוח את היצוא לשווקים באסיה.
כרגע המפעל בעתיד הקרוב הוא לב ליבו של אגודת התובלה. פעולות כאלה יעזרו למצוא שותפים חדשים לייצור חלפים ומכוניות. מתוכננת הצגת מנועים חשמליים. שיתוף פעולה עם SONA יסייע ביצירת המכונית החשמלית הרוסית הראשונה.
