בצי הרוסי יש ספינות רבות, אך כל אחת מהן קרובה ללב האנשים. מכיוון שבעליה, אחים, בנים, נכדים משרתים בצוות. אוניות ליוו ומצפות לחזור. הם חורשים את הים והאוקיאנוסים, הולכים עם משימות דיפלומטיות, הומניטריות וצבאיות אחרות למדינות אחרות, משתתפים בתרגילים. רבים מהאירועים הללו מכוסים בעיתונות, ופרסומים נקראים לקרקע של קרובי הצבא. אחד מ"כוכבים "כאלה בתקשורת הוא" ממולא "- ספינה של צי הים השחור.
היסטוריית בניה
המשימה המבצעית-טקטית לפיתוח הכלי התקבלה ואושרה על ידי מפקד חיל הים ב -14 במרץ 1956. בהמשך קיבל הפרויקט את המספר 61. אולי בגלל שהוא נבנה במספנה על שם 61 קומונרים בניקולייב. לקח כמעט עשר שנים כדי ליצור ולאשר את הפרויקט ואת כל החלטות העיצוב. הבנייה החלה רק בשנת 1966. ספינת פרויקט 61 "ממולח" תוכננה להגנה אווירית על ספינותיה מפני מטוסי אויב וטילים, כמו גם להגנה נגד צוללות. מצויד בכך בכל כלי הנשק והמכ"ם הנחוצים.
בניית הספינה הושלמה בשנת 1967, שנה לאחר מכן היא נבדקה והונחה על רשימות חיל הים של ברית המועצות, וב- 21 באוקטובר נכלל סמלטילי, פרויקט גדול של ספינה אנטי-צוללת של פרויקט 61, בצי הים השחור והחל בשירותו.
פרויקט 61
המכון, שעסק ברישום ועיצוב האוניה, שקל פתרונות עיצוביים שונים. לדוגמה, הוצעו שבע אפשרויות למקם נשק. כתוצאה מכך, הנשק הוצב בצורה ליניארית, המאפשרת להשתמש בכל התותחים נגד מטוסים בבת אחת מצד אחד. זה מאוד נוח להתקפה אווירית מאסיבית. טילים נגד צוללות הוצאו מהתחמושת, אך הם הגדילו את מלאי הטילים ל 24. בתחילה אומצה תחנת הכוח טורבינת דוד, אך עם אישור הפרויקט הוצע לשקול גרסה עם מתקן טורבינת גז, שאיפשר להפחית את עקירת האוניה. הפיתוח של כלי שיט ראשון כה גדול בעולם עם תחנת כוח לטורבינת גז, המשמש בכל מצבי הניווט, החל.
אם במדינות רבות מפותחות מערכות הגנה אוויריות מיוחדות לספינות או אם נעשה שימוש בטכנולוגיות של חיל האוויר, בברית המועצות הוחלט לעבד מערכות טילים נגד מטוסים של כוחות ההגנה היבשתיים. על בסיס מערכות הגנה אווירית יבשתיות, נוצר משגר וולנה חדש עם מערכת בקרה, אחסון, אספקה והעמסה שפותחה לתנאי מים גבוהים.
"ממולא" - ספינה ייחודית בהחלטותיה העיצוביות ותכנון החלל. כדי להשיג את המאפיינים הטכניים שנקבעו, היה צורך לשנות את גוף הספינה, אם כי בתחילה הוא נלקח על פי סוג הפרויקטים 50, 56 ו- 57 bis. פריסת בית המגורים והמשרדים אומצה כסטנדרט, למעט עמדות פיקוד, בנייני תחנת הכוח, בקתות קצינים, מסדרונות וחדר אוכל, כללי הלחימה המודרנית הציבו דרישות מיוחדות. שינויים אלה אומצו בהתאם להגנה האטומית ולמערכת הנשק. הבקתות והמסדרונות נעשו סגורים, ללא אור טבעי, הצוות יכול להיכנס לכל תא בספינה מבלי לצאת מהסיפון. המפקד מנקודתו יכול היה לצפות בתנאי התת-מים, השטח והאוויר ולשלוט בכל מערכות הלחימה של הספינה.
שירת פריגטה
"Savvy" - ספינה שקיבלה את הכינוי "שירת פריגטה". הוא לא שר בכלל, לא מבצע רומנים, אבל טורבינות הגז שלו נשמעות מלודיות מאוד. וכשאתה פוגש ספינה בנמל או למשלוח אתה יכול לשמוע את גדותיהם הסונוריות. לא סביר שאפקט כזה הגה מראש את המעצבים, זהו רצון המקריות. כעת, גם לאחר שנים רבות, לאחר ששכחו את כל יתרונותיה של הספינה, הם יזכרו אותו כ"הפריגטה השרה"
מודרניזציה
זה ייקח חצי מאה בקרוב, שכן "הסרוק" יבצע את שירותו. כלי נשק משתנים, חומרים חדשים נכנסים לשימוש. צריך לעדכן את הטכניקה כדי להישאר יעילים. בשנים 1990-1995 עוצבה המודרנה של הספינה על פי פרויקט 01090. המתחם הימי הלא אקוסטי MNK-300 הותקן על הספינה עם אנטנה בצורת כבל באורך 300 מטר מאחורי הירכתיים, המתחקה אחר מסלול צוללת האויב. כמו כן, במקום שני RBU-1000 הותקנו 8 מדריכי טילים נגד ספינות אורנוס. התקנים חדשים לתקעים, מערכות רדאר ומערכות טילים נגד ספינות. עכשיו זו לא אנטי-צוללת גדולה, אלא ספינת הסיור של צי הים השחור "Shrewd", שיכולה להשתתף בכל השירותים הצבאיים.
סיפור קודמו
האם תהית אי פעם מדוע לאניות יש שמות כאלה? יתכן שכבר אי אפשר להגיע למקור, אבל לפעמים אפשר למצוא סיפורים מעניינים מאוד. הנה, למשל, "ממולא" - ספינה שנבנתה בשנת 1967? אז, לא ממש. העובדה היא ש"הממוכרים "השתתפו במלחמת העולם השנייה. רק שלא הייתה זו ספינה גדולה נגד צוללת, אלא משחתת. הוא השתתף במלחמה עם פינלנד, ועד שנת 1941 נחשב לאחד הטובים בחיל הים.
מהמים הפציץ ללא הרף עמדות גרמניות באסטוניה, עבר תיקונים בלנינגרד וחזר לטאלין שוב. כשעושה פריצת דרך בקרונשטט, "הסוררת" היא המשחתת היחידה ששמרה על יעילות הלחימה במלואה. הוא לקח חלק ישיר בהגנת לנינגרד מספטמבר עד אוקטובר 1941. הוא השתמש בתותחיו כארטילריה כדי להגן על עמדות אויב והשתתף בפעולות מים.
המבצע האחרון של המשחתת "שארפ"
מבצע החל לפנות את חיל המצב מבסיס חיל הים של הנקו. היה צורך לבצע פריצת דרך מקרונשטאדט, שעד אז הוקמה. המשחתת "ממולחת" יחד עם "הארש", ארבעה סוחרי מוקשים, ארבעה ציידים וסירות טורפדו היו בקבוצת הפריצה השנייה. ללא הפסד הגענו להאנקו.
במהלך העצירה, המשחתת הגיעה תחת ירי ארטילריה, ונפגע אקדח קשה. ב- 4 בנובמבר, הספינה קיבלה 560 איש על המסלול. מזג האוויר הלך והחמיר, והיה קשה לעבור את שדה המוקשים. הספינה הייתה בזנב הקבוצה, קרוב יותר ללילה התפוצץ המכרה הראשון. המשחתת נותרה ציפה, אך איבדה מהירות. לאחר עבודות תיקון קצרות, הוא המשיך לנוע ונפוצץ במכרה השני ופוצץ את התחמושת. קשת הספינה נקרעה, היא שקעה רבע שעה אחר כך עם הקברניט. המשחתת נותרה ללא מסלול ושליטה, החלה לשקוע. המכרה השלישי קרע את הירכתיים. סירות ההבשלה ושומרי המכרות הצילו שלוש מאות וחצי איש.
תקרית מלחים טורקיים
הידיעה על התנגשותם של דייגים טורקים ומלחים רוסים ב- 13 בינואר 2015 התפשטה בכל כלי התקשורת. זה היה מעוות בדרכים שונות. הטורקים טוענים שהם לא ראו אף ספינה, העבירו את מסלולם, לא שמעו שום אותות או יריות, הכל היה במצב רגיל. אם כי איך אתה לא יכול לראות את "שארפ" - ספינה שאת התמונה שלה אתה רואה למטה? כפי שדיווחה מאוניית סיור, באזור האגאי הופיע רודף טורקי בצד הכוכבים ונכנס לאיל. ה"חרימני "עוגן והחל לתת אותות ולהגיע לרדיו, אך איש לא ענה. כשנותרו 600 מטר לפני ההתנגשות, נורו יריות מזרועות קטנות במרחק בטוח. לאחר מכן שינה הרוד הטורקי את מסלולו והלך בצד במרחק של 540 מטר.
פגישה עם הספינה. סבסטופול
הספינה "ממולא" חוזרת לנמל העיר האגדית הזו, והם תמיד מחכים לה כאן. על החוף, ההכנות לפגישה מתחילות בעוד מספר שעות. אנשים מתאספים עם דגלי הצי הרוסי, מצלמות ואפילו טריקים מעוצבים על ידי אוהדים. תיירים באים במיוחד לראות את האירוע הזה. כשנכנסת הספינה לנמל, הצוות מתייצב לאורך הצד בלבוש מלא ומצדיע לעיר הולדתם לצלילי השיר "Legendary Sevastopol".
