מאבק בין אמריקה לרוסיה התנהל כמעט בכל תחומי הפעילות. מרוץ החימוש הוא בן לוויה מתמיד של יריבות בין מדינות. המנהיג המוחלט לא זוהה מזה שנים רבות. העליונות בענף התעשייה הצבאית עוברת כל העת ממדינה למדינה. בענף ספציפי כמו צי הצוללות, ארצות הברית נמצאת כרגע במקום הראשון.
עם זאת, לא תמיד זה היה המקרה, בתקופה הסובייטית המפיק המקומי אחז בכף היד. בזכות הבסיס החזק שיצרו מעצבים סובייטים, אפילו בשלב זה בבסיס הצי הרוסי ישנם מקרים חריגים כאלה, שאין להם אנלוגים בעולם. אם כך, צי הצוללות שלה חזק יותר - רוסיה או ארצות הברית? מי שמנצח במירוץ הוא בלעדיות רוסית או טכניות אמריקאית.
פרויקט צוללת ראשון
ההשוואה, שצי הצוללות שלה חזק יותר (רוסיה או ארה"ב), החלה כבר במאה השמונה עשרה. אז נושא המחלוקת היה הצוללת הצבאית הראשונה. במשך זמן רב הם לא יכלו להחליט מי הפך למפתח הראשון של מכשיר כזה.
המעצב והבוחן של הצוללת הראשונה היה קורנליוס דרבל. מדובר בפיזיקאי ומכונאי מהולנד. הוא בדק את התפתחותו על נהר התמזה. הספינה הייתה סירה. עורה היה מעור ספוג שמן. ניהול ותנועה בוצע בזכות המשוטים. הם בלטו מרחק קצר לחלל התת ימי. הצוות יכול לכלול שלושה קצינים ושנים עשר חותרים. על פי נתונים היסטוריים, המלך ג'ייקוב הראשון נכח בבדיקות, המאפיינים הטכניים של הכלי הבנוי אפשרו לו להיות בחלל התת ימי במשך מספר שעות. גבול עומק הטבילה היה שווה לחמישה מטרים.
אולם התפתחות נוספת נקטעה בגלל מותו של דרבל. מדען אחר מצרפת, שכתב מדריך מעשי לבניית צוללות, הפך להיות חסיד וממשיך רעיונותיו. על פי המלצותיו, הסירה צריכה להיות עשויה ממתכת (בעיקר נחושת), צורתה אמורה להידמות לדגים, אך יש להפנות את הקצוות. אין צורך לשפר יחידה זו במונחים ממדיים.
התפתחויות של מדינות מתחרות
ההשוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית מתחילה ברכבים הראשונים. בנוסף הם נבנו בהפרש של חצי מאה. זה נותן את הזכות לומר שתחילת ההיסטוריה של צי הצוללות בשתי המדינות זהה בערך.
צי הצוללות המודרני של רוסיה חייב הרבה למדי בן ארצו אפרים ניקונוב, שממנו החל פיתוח טכנולוגיות ושיטות לבניית צוללות. זה היה נגר פשוט מהכפר פוקרובסקוי ליד מוסקבה. הוא רצה להחיות את התפתחותו ושלח עתירה לפיטר הראשון, בו הציע פרויקט צוללת. הרעיון של ספינה סודית שתוכל לרסק אוניות אויב, משך מאוד את המלך. בהוראתו הופיע ניקונוב בסנט פטרסבורג והחל בבניית המנגנון. הפרויקט יצא לפועל בשלוש שנים. בבדיקות הראשונות השתתף באופן אישי על ידי פיטר I. עד מהרה, תוך סיום הפרויקט והשלמתו, נגר מוכשר התאים להביורי אבקה לספינה. המלך ראה בהצלחות כאלה הציע להתחיל בבניית כלי שיט דומה בתצורה גדולה יותר. אבל רק פיטר ראיתי פוטנציאל בעניין זה ואחרי מותו פסק התפתחות החלל התת ימי. הסירה הלא גמורה נרקבה באסם.
שיפור תהליכי הייצור
השוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית אינה אפשרית מבלי להזכיר את הישגיהם של מדענים ומהנדסים שפיתוחם הפך לבסיס לפעילות מודרנית. לראשונה הועלה פרויקט זה לייצור בשנה השלושים והארבעית של המאה התשע עשרה. מנהל הפרויקט היה ק. א. שילדר, שהיה מהנדס צבאי בהכשרתו.
תכנון הכלי כלל משיכות מיוחדות, שבעזרתן הניע המנגנון מתחת למים. במהלך התפתחותם נלקח בחשבון עקרון הביוניקה, כלומר חוקי הטבע נלקחו בחשבון ליצירת ציוד טכני. במקרה זה, המהנדס הפנה את תשומת ליבו למבנה רגלי העורב. מכשירים כאלה הונחו בזוגות משני צידי הדיור. כדי לשגר "כפות" כאלה, היה צורך להתאמץ במלחים וחותרים. זה היה מאוד לא נוח, כי עם המאמצים המדהימים של הצוות, המהירות לא הייתה מרשימה מדי. היא תוכל להתפתח עד מקסימום חצי קילומטר לשעה. על מנת לשפר את התהליך הזה ולהפוך אותו ליעיל ויעיל יותר בעלות נמוכה יותר, תכנן מנהל הפרויקט להשתמש במכשירים חשמליים. אולם התפתחותה של ענף זה עברה קפיצת מדרגה, וזה הפריע מאוד ליישום רעיונות חדשים.
הסירה הייתה מודל צבאי. היא הייתה חמושה במשגרי טילים. בעיות רבות שללו רעיון זה, והעבודה למודרניזציה של הכלי הופסקה.
שימוש במנוע בצי הצוללות
השלב הבא בפיתוח צי הצוללות הוא הכנסת מנועים לתכנון אוניות. הראשון להחלטה כזו היה הממציא I.F. אלכסנדרובסקי. כדי ליישם את רעיונותיו, בחר במנוע שפועל על אוויר דחוס. הממציא החיה את הרעיון שלו לחיים. על פי העיצוב שלו, סירה הופקה. אך הפרויקט עצמו לא היה מוצלח במיוחד, מכיוון שהפרודוקטיביות עדיין הותירה הרבה את הרצוי. המנוע איפשר רק שלושה מיילים להפליג במהירות של קשר וחצי.
ההצלחה ביישום רעיון זה הושגה רק על ידי ממציא רוסי אחר ש.ק. דז'בסקי. השוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית נותנת את הזכות לומר שבשלב זה ממציאים רוסים ביצעו פריצת דרך, מכיוון שז'בצקי התקין על סירתו מנוע שהניע את המצבר. באותה תקופה לא היו אנלוגים בעולם של ספינה כזו שיכולה לנוע מחשמל. במקרה זה, המכשיר יכול להגיע למהירות של ארבעה קשר.
על פי הפרויקט של אותו ממציא, סירת פוצ'טובי הוקמה. המאפיין העיקרי שלה, שכשמשווים את צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית, נותן שוב מנהיגות לרוסים (לא הייתה באותה עת ספינה כזו בשום מקום אחר בעולם), הוא מנוע יחיד. החיסרון היחיד של המכשיר הוא עקבות בצורת בועות, שהוא משאיר אחריו. כלומר, בגלל רמת ההסוואה הנמוכה, לא ניתן להשתמש בו למטרות צבאיות.
באותה תקופה התרחש פיתוח ויישום תחנות כוח באופן פעיל בענף זה. באותה תקופה נוצרו תוכניות ועקרונות כאלה שעדיין משמשים בעיצוב סירות. פיתוחים בוצעו גם בתחום הנשק. ג'ז'בסקי עיצב צינורות טורפדו שהיו בשירות עם צי הצוללות במשך תקופה ארוכה. אולם הפיגור בתעשיות כמו הנדסת חשמל ותעשיית המנוע לא איפשר ליצור ספינת מלחמה מן המניין.
הצוללת "דולפין"
אפשר להשוות במדויק את צי הצוללות של הפדרציה הרוסית וארצות הברית למנגנון זה. הספינה נבנתה בתחילת המאה העשרים על פי תכנון Bubnov ו- Goryunov על ידי המספנה הבלטית בסנט פטרסבורג. מערכת ההנעה כללה שני חלקים. הראשון היה מנוע המונע בבנזין, והשני היה מנוע חשמלי. הפיתוח היה כה חזק ולא סטנדרטי שהוא עלה על הפולטון האמריקאי במפרט טכני.
מרגע זה התפתחה צי צי הצוללות של הפדרציה הרוסית בקצב מהיר מאוד. כוח אדם מוסמך הוכשר. מהתפתחויות בעיצוב, התעשייה הזו הפכה לענף אמין של הכוחות הצבאיים במדינה. הממשלה תמכה מאוד בענף זה. ואחרי הכנסת תג מיוחד לקציני הצוללות, הגבר הרצון לשרת בחיילים אלה, וכך גם סמכותה של התחום בכללותו.
הקומפוזיציה המודרנית של הצי הרוסי
נכון לעכשיו, חיל הים של הפדרציה הרוסית כולל חמש יחידות. כל אחד מהם מורכב מכוחות שטח וצוללת. נבדלים המרכיבים הבאים ביחידה צבאית זו:
- צי הבלטי הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם בבולטיסק. ספינת הדגל היא המשחתת "מתמיד". כוחות הצוללת הבלטיים מאופיינים על ידי שלוש סירות דיזל. אגב, השוואה של צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית (2016) מצביעה על כך שכלי רכב מסוג זה קיים רק בשטח רוסיה. בארצות הברית נזנח זמן רב ייצורן של אוניות כאלה.
- צי הצפון. הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם בסוורומורסק. ספינת הדגל היא סיירת טילים גרעיניים כבדה הגדולה. צי הצוללות הצפוני של רוסיה מובחן במגוון רחב של אמצעים טכניים. בהתבסס על יחידה זו, ישנם שלושה סיירי צוללות טילים כבדים ושמונה סיירות צוללות טילים. צוללות של הצי הצפוני של רוסיה מיוצגות על ידי דגמים עם טילי שיוט (3 יחידות), גרעין רב תכליתי (12 יחידות), דיזל (8 יחידות), ייעוד מיוחד (2 יחידות).
- צי הים השחור. הבסיס העיקרי לרכיב זה נמצא בסבסטופול. ספינת הדגל היא סיירת הטילים במוסקבה. המרכיב התת ימי מיוצג על ידי שתי צוללות דיזל.
- צי הפסיפיק. הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם בוולדיווסטוק. ספינת הדגל היא סיירת הטילים של וואריג. 5 סיירות צוללות טילים, 6 צוללות גרעיניות עם טילי שיוט, 7 צוללות גרעיניות רב תכליתיות ו -8 דגמי דיזל נמצאים במאזן.
- משט כספי. הבסיס העיקרי של רכיב זה הוא באסטרחן. ספינת הדגל היא אוניית הסיור טטרסטן. יחידה זו אינה כוללת כוחות צוללת.
מכשירים רב שימושיים
השוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית (2016, כמו שנים אחרות, לא הביאה לפריצות דרך משמעותיות בתחום זה) מאפשרת לנו להעריך באופן כללי את פוטנציאל הכוחות הימיים. אחד המכשירים החשובים ביותר שנמצאים במכשור הטכני של הצבא של כל כוח ימי עוצמתי הם סירות, העומדות בפני פיתרון בעיות מבצעיות-טקטיות. מטרתן של אוניות כאלה היא השמדת יעדי שטח של האויב ותבוסת חפצי קו החוף. טילי שייט וטרפדו משמשים כנשק. בהתאם לסוג הנשק, צוללות הן:
- עם טילי שיוט;
- עם טורפדו;
- עם טילי שיוט וטורפדו.
לצי הצוללות של חיל הים האמריקני יש מספר גדול של צוללות מבצעיות-טקטיות. בספינות כאלה מכוון התפיסה הצבאית הכללית של אמריקה. אם ניקח מאפיין סיווג נוסף, כגון איכות, אין מנהיג ברור. זה נובע מהפוטנציאל הטכני הגבוה של שתי המדינות.
סירות טקטיות בארה"ב
מה שמסוכן בצי הצוללות האמריקני הוא בדיוק סוג זה של צוללת. ישנם חמישים ותשעה דגמים מסוג זה המבוססים על חיל הים האמריקאי. רובם (וזו שלושים ותשע אוניות) נכנסו לאיזון בשנה שבעים ושש של המאה שעברה. הם נקראים "לוס אנג'לס" ושייכים לדור השלישי. לפי סוג הנשק, הם מסוג מעורב. הם כוללים טילים נגד ספינה וטרפדו. בעתיד מתוכנן למשוך בהדרגה כלי שיט אלה מהמחזור ולהחליף אותם בדגמים חדשים יותר. מתוכנן לבצע מודרניזציה כזו עד שנות השלושים.
ההימור הוא על סירות מהדור הרביעי. הם אלה שהולכים להחליף את לוס אנג'לס. אלה כוללים דגמים כמו וירג'יניה וולף ים. האחרון פותח בשנות התשעים. בנייתו עולה ארבעה וחצי מיליארד דולר. אבל המחיר מוצדק על ידי פרמטרים טכניים. הוא מצויד במתחם רב עוצמה של טילי שיוט וטורפדו. כמו כן התכונה שלו היא הרמה הנמוכה של רעש שנפלט. עם שחרורו של כל דגם, הסירה הופכת למושלמת יותר. עם זאת, השוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארה"ב (2017) נותנת את הזכות לומר כי עץ האש הפנימי אינו נחות בשום דרך בזאב הים של הסדרה הראשונה.
יתרון אמריקאי
צי הצוללות של ארה"ב ורוסיה לשנת 2016 שונה לא רק בהרכב הכמותי, אלא גם בדורות המודלים. צוללת וירג'יניה תוכננה הרבה יותר מאוחר מזאב הים. אבל למרות זאת, מבחינת המאפיינים הטכניים, סיבולף הרבה יותר מקדימה. אם נשווה את שני הדגמים האמריקאים הללו לאשאן המקומי, אז זה איפשהו ביניהם. מאפיין ייחודי ויתרון של הצוללת הרוסית הוא איכות הנשק. טילי שיוט בקליבר טובים בהרבה מהטומוק האמריקאי ביעילות.
מבין הדגמים הרוסים, ברמה של הסירות האמריקאיות הטובות ביותר, יש רק Severodvinsk. אבל הוא רק אחד, למרות שהפרויקט מספק בנייה של שלושה נוספים. אך עד שתבנה, אמריקה תעבור לשלב פיתוח חדש.
