סביבה

גשר סחר מעל תעלת קריוקוב בסנט פטרסבורג

תוכן עניינים:

גשר סחר מעל תעלת קריוקוב בסנט פטרסבורג
גשר סחר מעל תעלת קריוקוב בסנט פטרסבורג
Anonim

גשר הסחר ממוקם במרכז התרבותי וההיסטורי של סנט פטרסבורג, באחד הערוצים הראשונים שלו. הגשר הוא לא רק מעבר, מחבר בין הרחוב לכיכר.

Image

כעת הוא משמש כקשר חיצוני בין שני הבניינים של תיאטרון מרינסקי המפורסם - העיקרי והמודרני, המפורסם בצורה שערורייתית בזכות הפיתרון האדריכלי הלא הולם שלו, מספר האתרים ההיסטוריים המוגנים שנהרסו בשל בנייתו וחוקיותו השנויה במחלוקת של תהליך זה.

Image

איפה זה ואיך להגיע

גשר הסחר בסנט פטרסבורג התפרש על פני תעלת קריוקוב (מהעתיקות בעיר, על שם הקבלן סמיון קריוקוב) וחיבר בין שני צידי סוללתו, כמו גם רחוב סויוז פצ'טניקוב עם כיכר התיאטרון, בצמוד לבניין הראשי של מרינסקי טטרה.

Image

היא ממוקמת בין גשר הדמבריסטים לקאשין, הנמצאת מתחת לתעלה ומעלה הנהר, בהתאמה.

תחנות המטרו הקרובות ביותר הן סנאיה פלושצ'אד, סאדובהיה וספסקאיה, מרכז המחלף של שלוש קווים (כחול, סגול וכתום).

תחבורה ציבורית קרקעית באזור מיוצגת על ידי אוטובוסים ומעבורות. הם צריכים להגיע לתחנה "כיכר התיאטרון", "תיאטרון מרינסקי" או "כיכר ניקולסקאיה".

Image

גשר המסחר בכיכר התיאטרון. שם היסטוריה

בהתחשב בסמיכותו של מרינסקי סנט פטרסבורג המפורסמת לגשר המסחר, אפשר לתהות מדוע לא נקרא, למשל, גשר התיאטרון, אם לא התעניינת בהיסטוריה של חלק זה של העיר.

עד 1798 נקרא הגשר התיכון בגלל מיקומו בתעלה ביחס למעברים אחרים שהיו זמינים באותה תקופה. אזכור זה נמצא במקורות משנת 1797. השם המוקדם לא תוקן, למרות ששמרו נתונים על זמן הקמת הגשר, עיצובו המקורי והקבלן.

השם המודרני מגיע מרחוב טורגוביה (כיום איחוד פצ'טניקים) שקיבל את שמו משוק סמוך. "השוק הפרטי" (המכונה גם "השוק") נבנה בסגנון הקלאסיקה, שתוכנן על ידי ג'אקומו קווארנגי בסוף שנות ה -80 של המאה ה -18 במשך רבע שלם. מאוחר יותר - בשנת 1930 - במקומו הוקם המועדון המרכזי של העיר בתכנית החמישית הראשונה, ששמה שונה בסוף שנות ה -70 לארמון התרבות. התוכנית הראשונה לחמש שנים, שהחליפה את הסגנונות מהקונסטרוקטיביזם לאימפריה הסטליניסטית והושמדה לחלוטין במהלך בניית הבמה השנייה של תיאטרון מרינסקי בשנת 2005.

Image

שוק המסחר תחת השם "ליטאי" היה מפורסם יותר מאשר היה חייב לטירה עם אותו שם שנמצא בשכונה, שבתורו קיבל את הכינוי הזה מגדוד המוסקטאים הליטאי, ששכן בעבר שם.

הטירה נודעה במקור בשם "כלא" - לצורך קיומה. עם זאת, נגזר עליו מטרה שונה מזמן הבנייה בשנת 1787 לפרסטרויקה בשנים 1823-1826. רק לאחר מכן החלה הטירה לקבל מורשע, ולא צבאי, בין כתליה. בפברואר 1917 שרף קהל מרדני את הבניין, וביסודו שימש לימים בבניית מבני מגורים (התוכניות היו תחילה להקמת אצטדיון או גן ציבורי).

Image

מה זה, גשר הסחר

נכון לעכשיו, התכנון מיועד לשימוש הולכי רגל (אזורים משני צידי כביש דו-מסלולי) ולתנועה. ציפוי אספלט. החלקים מופרדים באמצעות שילוב בטון גבוה. גדרות ומעקות מתכת, הרישום שלהם פשוט. יציקת אומנות משמשת רק למנורות רצפה עם פנסים ולוחות שלט תומכים.

האורך הכולל של המעבר הוא 26 מטרים ו -70 סנטימטרים, אורך התוחלת הוא 24 מטר, והרוחב הוא 10 מטר 50 סנטימטרים. הגשר מורכב משלושה טווחים - שווים בגודלם: הקיצוני - כ -6.5 מטרים, והממוצע - 11.15 מטר.

הקונסטרוקציה מתכתית, רציפה בקורה. לוח בטון מזוין מונח על קורות I פלדה. לטווח יש מתאר מעוקל נמוך יותר. בנייה של תומכי הביניים מתמודדת עם גרניט. התומכים הקיצוניים בגשר הם יסודות, הבנויים מבטון ומרופדים גם כן. בבסיס ערימות העץ שלהם.

Image

מה היה הגשר, כך הוא נשאר

גשר הסחר נבנה בשנות ה- 83-85 של המאה ה -18 על פי פרויקט אופייני לאותה תקופה ששמו של המחבר לא נשמר. הקבלן ניקולאי אגורוב ביצע את העבודה. נכון, הגשר לא תמיד נראה כך. עבודות שיקום ותיקון הון, שבוצעו שוב ושוב, שללו את המעבר בשנת 1905 של אובליסקים עם מנורות רצפה. הם שוחזרו רק בשנים 1960-1961. כשמשווים בין הרישומים והתמונות של גשר הסחר ניתן לראות שעד היום יש לו מראה ראשוני.

אי אפשר לומר את אותו דבר לגבי המבנה התומך והציפוי. בתחילה היו לו שלושה טווחים, הממוצע היה מתכוונן. השינויים הראשונים בוצעו בשנים 1805-1810. במקום טווח מתכוונן, נבנה מבנה יתדות מעץ. בשנת 1868 שוחזר הגשר לראשונה ביסודיות, ובוצע בו כמה שינויים במבנה העץ.

בסוף המאה ה -19 מדינת הגשר הפכה לא מספקת. בשנת 1900 הושעה אפילו תנועת הצוותים עליה. בקשותיה החוזרות ונשנות של מועצת העיר לגייס כספים לתיקונים גדולים לא נענו על ידי הדומא בשנת 1905. קריסת הגשר המצרי שימשה תנופה להחלטה כזו. במהלך העבודות, במקום קורות עץ, הותקנו קורות I, הוסרו מנורות רצפה, יסודות הגשר תוקנו. האחראי על עבודות הבנייה היה המהנדס פ. א. ליכצ'וב.

הגשר עבר שיפוץ שני בשנים 1946-1947 ושופץ לחלוטין בשנים 1960-1961. בזכות מאמצי מחברי הפרויקט - האדריכל א. ל רוטאך והמהנדס א. ד. גוטזייט, בטון מזוין החליף ריצוף עץ, קורות מתכת חדשות הופיעו ושיבצו אובליסקים עם מנורות רצפה.

Image