רכבות ומכוניות אוטומטיות - במחשבה זו כבר התחלנו להתרגל. מה עם מטוס לא מאויש? למען האמת, מרבית הנוסעים לא ירגישו בנוח מהמחשבה שאיש לא נמצא בתא הטייס.
חוששים מטיסה?
רבים מאיתנו חוששים מנסיעות אוויריות וחווים התקפי חרדה של ממש ברגע שציוד הנחיתה של המטוס יורד מהאדמה. כמובן, פחד הגבהים, ההכרה שיש תחתייך תריסר ק"מ - כל זה יכול להטריד אותך. אבל יותר מכל, המקצועיות של הטייסים גורמת לאי ודאות: האם הם מנוסים מספיק, באיזה מצב הם כיום, האם היו להם מתח לפני הטיסה?
האם זה אומר שיהיה נעים יותר להטיס מטוס הנשלט על ידי מחשב על גבי הלוח ללא הגורם האנושי?
העתיד קרוב
נראה כי הטכנולוגיה כבר קיימת - מל"טים אינם המצאה חדשה במיוחד. הצבא כבר מזמן משתמש בכלי טיס בלתי מאויש באזור מלחמה, והם נשלטים מרחוק. ישנם מסוקים בלתי מאוישים המספקים תרופות למקומות מסוכנים ובלתי נגישים בדיוק מדהים.
קל לשדרג את המטבח אם אתה מחליף את הארונות התלויים במדפים: עצת המעצב
סודות הכישוף של האישה נסטיה: אל תחשוב רע כשסורגת
1, 000 תיירים נחסמו במלון פאר בטנריף בגלל נגיף הקורנו
תאונות צי האוויר נדירות כיום, אך אם הן מתרחשות, קשה יותר להבין את סיבת ההתרסקות. לפיכך, מחקר מתמקד לעתים קרובות בגורם האנושי, תוך זיהוי בעיות פסיכולוגיות ופיזיולוגיות בקרב טייסים כגורם סביר.
הטיעון של הדוגלים בהעברת תעופה אזרחית לבקרת מחשבים נשמע כמו זה: אם 95% מזמן הטיסה מושקעים על טייס אוטומטי, מדוע לא לאטוט את 5% הנותרים - ההמראה והנחיתה? מחשבים ומערכות מבוססות-קרקע שולטים על הטיסה בצורה מדויקת מאוד, חוזרים על כל מסלולי המסלול הדרושים ולעולם אינם שיכורים. הם לא מתעייפים ולא מוסחים. ולכן ההיגיון פשוט: טיסה ללא טייס בטוחה יותר.
מה להיום?
בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית (CES) בלאס וגאס, הציגה החברה הסינית Ehang את מל"ט הנוסעים הראשון, הקואופרוקופטר האלקטרוני Ehang 184. הוא יכול להכיל אדם אחד עם תרמיל קטן, ואפילו יש בו מזגן ותאורה. כדי להמריא, על הנוסע להגדיר את תוכנית הטיסה על ידי לחיצה על כפתורי "המראה" ו"הארץ "בטאבלט, והמחשב יעשה את השאר. כאשר המדחפים מקופלים, המטוס תופס מקום רב כמו מכונית קטנה.
"הבית הוורוד" בדאלאס נהרס בטעות, ואנשים רואים באירוע זה טרגדיה
הם אמינים ומצחיקים: אילו תכונות יש לאומנת טובה
ישנם מאמצים דומים נוספים לפיתוח מערכות תובלה אישיות אישיות. בארצות הברית עבר מטוס ניסיוני עם שני מושבי נוסעים בשנה שעברה מבחני טיסה. פריצת המוח המיוצרת על ידי חברת אורורה מדעי טיסה נקראת Centaur, היא יכולה להיות מופעלת על ידי הטייס מהקוקפיט או מהקרקע, ובמהלך הבדיקה המכשיר טס בהצלחה ללא אנשים על הסיפון.
בבריטניה נערך מחקר על מושגי מל"טים אזרחיים על ידי קונסורציום של חברות ציבוריות ופרטיות בשם אסטריאה. בשנת 2013 הקצתה ממשלת בריטניה 62 מיליון ליש"ט להמשך הניסויים. המטרה הייתה לפתח את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, למשל, לאתר ולמנוע התנגשויות, הגנה על תקשורת וכו '.
ניסוי על ידי ניסוי …
אך בין אם מדובר במטוס הנשלט מרחוק או באמצעות מערכת בינה מלאכותית, על ידי לחיצה על כפתור או פקודה קרקעית, עליכם לענות על שאלה מהותית אחת. האם נרגיש בנוח במטוס אם לא נוכל לראות שני טייסים לבושים בצורה חכמה ליד ההגה, שמברכים אותנו על סיפונה, מכריזים בנחת על טיסה ומידע מזג אוויר? אולי הכל עניין של הרגל? שאנו מקשרים טיסה בטוחה אך ורק לצוות ולמקצוענות שלו?
לרוב אנשים קלים יותר לשלוט במצב ברכב מאשר מרחוק. רוב האנשים לא באמת סומכים על השלט הרחוק של מכונית או מטוס.
איך שכנעתי את אשתי להתגרש: אני עצמי לא ציפיתי שגירושין יעבדו
"מה עושה מראפט" - 10 זמרים עכשוויים מפורסמים לפני ואחרי איפורילדים לא רוצים לציית? הכל ניתן לפתור: אנו משנים הרגלים משלנו
כדאי לקחת בחשבון שהיום אף אחד לא חושב פעמיים לפני שנכנס למעלית, אם כי לפני מספר עשורים היה צורך במפעיל או במעלית להפעלתם הבטוחה. כך ניתן לומר גם על רכבות בלתי-מאוישות ומכוניות עם שליטה אוטומטית. זה מראה שהחברה עוברת כיום מעבר פסיכולוגי לעבר כלי רכב אוטונומיים. אין ספק שדור העתיד יחיה בחברה שבה מכוניות נוהגות בעצמן, וכלי טיס בלתי מאוישים יהפכו לדבר שבשגרה. סביר להניח שמטוסי נוסעים גדולים, שטסים בעצמם, לא יהיו יוצאי דופן.
מכונית אינה מטוס
כן, זו גם שאלה סבירה. בסופו של דבר, אם האוטומציה מתקלקלת ברכב או ברכבת, תמיד יש בקרה מכנית לגיבוי. ואם הטייס האוטו נכשל במטוס הוא ייפול. ולכן ניתן להבין מדוע אנשים רבים דואגים מראש לטוס, בעוד שלא רבים מאיתנו נלחצים מנהיגה ברכב או ברכבת.
אך שוב, מחשבים אינם סובלים ממתח נפשי, מה שמוביל לאירועים, כמו שאירעו בהשתתפות הטייס אנדראס לוביץ ', ששלח מטוס נוסעים של חברת Germanwings במעלה ההר באלפים הצרפתיים בשנת 2015. כלי טיס לא מאוישים יכולים למנוע אירועים מסוג זה. זה לא בכדי להשמיץ טייסים חיים, אחרי הכל, אין עד כה טייס אוטומטי שיכול לתפוס כביש מהיר או נהר, כפי שאדם יכול. אך המכונית לא מתעייפת, לא נכנעת לרגשות, אינה מאפשרת לפחד או לעייפות להשפיע על ביצועיה ואינה מקבלת החלטות שגויות. היא פשוט עושה את מה שתוכנת לעשות. ולכן החוקרים בטוחים כי בטווח הרחוק הם יהיו בטוחים יותר.
