מי ים פנים - תיאור, מאפיינים ותכונות

מי הים הפנימיים הם חלק מהמדינה שאליה הם מתקרבים. הם כפופים לריבונותה של מדינה נתונה.

מה חל על המים האלה?

אז, לפי הסדר. על פי החוק הפדרלי "על מי ים יבשתיים …", משמש התומין ביחס ל:

1. לנמלי הפדרציה הרוסית, מוגבלת על ידי קו העובר בנקודות המרוחקות ביותר של מבני הקבע שלהם.

2. למפרצים, מפרצים, שפתיים ושפכים, עם גישה מלאה לחופי הפדרציה הרוסית, לקו ישר העובר מחוף לחוף בו יש הגאות הגבוהה ביותר, כאשר מעברים (או אחד) נוצרו לראשונה מצד הים, ואילו רוחב כל אחד לא אמור לעלות על 24 מיילים ימיים.

3. הם חורגים מרוחב הרוחב הנתון כאשר הם בבעלות היסטורית של מדינתנו.

הוראה זו של החוק "על מי ים יבשתיים …" תואמת את אמנת האו"ם משנת 1982.

דוגמאות לאובייקטים המדוברים

מי הים הפנימיים של הפדרציה הרוסית כוללים את אלה של קארה, צ'וצ'י, הים המזרח סיבירי וים לפטב.

אתרים היסטוריים כוללים את המפרץ הגדול פטר הגדול שנמצא במזרח הרחוק, ורוחב הכניסה שלו עולה על 100 מיילים.

סמכות שיפוט בחפצים המדוברים

כל הפשעים שבוצעו בכלי שיט זרים במי היבשה צריכים להיות תחת תחום השיפוט הפלילי של המדינה שאליה הם שייכים. עם זאת, ברוב המקרים, הרשויות השיפוטיות אינן מיישמות זאת בהסכמים דו צדדיים אלא אם כן בקשה כזו מגיעה מהמדינה שעל סיפונה בוצע הפשע. קיימת גם מדיניות של אי-הפרעה באי-התפשטות השלכות הפשע בשטח זה, עם ביטחון וסדר ציבורי לא מושפע במדינה, מבלי לפגוע באינטרסים של אנשים פרט לאנשי צוות, כמו גם בהיעדר חובה בינלאומית של המדינה להתערב במצב זה.

לגבי סמכות השיפוט האזרחית נגד מפרים שפלשו למי הים הפנימיים של המדינה, ניתן לנקוט בצעדים למעצר ולמעצר כלי שייט זרים, אך בפועל תביעות אזרחיות נגד ספינות כאלה שנמצאות בשטח החוף של מדינה נתונה אינן חלות. ניתן להפר את התנאי האחרון אם התביעה קשורה למדינה, לאזרחים או לגופים עסקיים שאליהם שייכים החפצים המדוברים.

על כלי שיט זרים לאפשר לנציגי הרשויות המקומיות לבצע בקרת תברואה, הגירה ומכס, שיכולים לקבוע את נוהל הכניסה של אזרחים זרים לשטח שבשליטת רשויות אלה, בטיחותם ובריאותם של אנשים. במקרה של הפרת הכללים, אחריות ניהולית עשויה להופיע בעקבות זאת.

הרעיון

החוק הפדרלי "על מי ים יבשתיים …" מציג את מושג הים הטריטוריאלי. באחרון מובן כי פירושו חגורת הים, הצמודה לחפץ המדובר או לשטח היבשה, רוחבו אינו עולה על 12 מיילים. בחלק מהמדינות הימיות יש גבול של 3 מייל.

הים הטריטוריאלי עצמו, תת-הקרקע, הקרקעית והאוויר שמעליו הם השטח הריבוני של מדינת החוף, אך לספינות זרות לא צבאיות יש את הזכות לעבור במבנה זה. הקטע הזה נקרא שליו. הכוונה היא לצומת מי הים היבשתיים והים הטריטוריאליים מבלי לפגוע בשלומה, הסדר וביטחונה של המדינה, שלריבונותה שייכות ישויות אלה.

יש להבטיח מעבר באמצעות קיום הכללים שקבעה המדינה. בעת מעבר אוניות ניתן משטר ניווט מיוחד לנתיב הים הצפוני. היא נחשבת כתקשורת תעבורה יחידה של ארצנו, ולכן מעברה מתבצע על פי הכללים שקבעה רוסיה.

סמכות שיפוט לים הטריטוריאלי

ספינה זרה העוברת במסלול זה אינה כפופה לסמכותה הפלילית של מדינה שהריבונות שלה משתרעת לים הטריטוריאליים, למעט המקרים הבאים:

• אם הפשע שביצע על סיפונה מתפשט למדינת חוף;

• במקרה של הפרת הרגיעה במדינה ובסדר בחגורת הים הזו;

• אם הקונסול או הנציג הדיפלומטי של המדינה שתחת דגלה מפליגה הספינה, או שקברניטו אינו מבקש בקשה רשמית לעזרה;

• במידת הצורך, למנוע סחר בסמים ותרופות השייכים לקבוצה זו;

• במקרים אחרים שנקבעו באמנות בינלאומיות.

כשעוברים באזור ים זה בסוף היציאה ממי הים היבשתיים, מדינת החוף רשאית לנקוט בכל צעדים כדי לעצור ולבצע חקירה על סיפון כלי שיט זה. לא ניתן לבצע את הפעולות האחרונות אם המעבר למים טריטוריאליים נעשה מבלי להיכנס למים היבשתיים, אלא במקרים הנוגעים להגנה על הסביבה הימית והפרות של כללי ההגנה על אקסונים חריגים ועל המדף היבשתי.

אי אפשר לעצור ספינה של מדינה זרה העוברת במים טריטוריאליים כדי להפעיל סמכות שיפוט אזרחית על אף אדם באונייה. ניתן להחיל עונשים ותקפים במסגרת מקרים אלה על ספינה שעגנה בים הטריטוריאלי, או עוברת דרכה לאחר סיום היציאה מהחפץ הנבדק במאמר.

משטר משפטי של מי היבשה

מפרצים מוכרים כהיסטוריים אם בגלל מיקומם הגאוגרפי הם חשובים מאוד לכלכלה ומבטיחים את ביטחונה של מדינת החוף.

מפרץ הדסון בקנדה, בריסטול בבריטניה, מונטריי בארצות הברית והפיורד המערבי בנורבגיה יכולים לשמש כדוגמאות למים ימיים יבשתיים היסטוריים בעולם.

על פי חוק הפדרציה הרוסית מיום 16 ביולי 1998, כל נמלי הים בשטחה של המדינה פתוחים לקריאת ספינות אינקו, למעט הספינות הצבאיות והממלכתיות, המשמשות למטרות לא מסחריות. ספינות זרות, יחד עם אנשי הצוות והנוסעים על סיפונה, בזמן שהן בנמל, כפופות לתחום השיפוט של המדינה אליה שייך הנמל.

המשטר המשפטי של האובייקט המדובר נקבע על ידי החקיקה הלאומית של המדינה, אשר ריבונותם הוקמה. זה מחייב את כל בתי המשפט הזרים הלא צבאיים.

פעילויות מחקר, סוגים שונים של דייגים יכולים להתבצע על ידי האחרונים, על סמך הסכמים בינלאומיים מיוחדים או באישור הרשויות הרלוונטיות של המדינה אליה שייכים מים אלה. במקביל, כניסתם ושהייתם של ספינות זרות בנמלים הינה חופשית וחופשית. במקרה של שימוש באמצעים טכניים, שימוש במגדלורים, מחסנים, עגינות, מתן שירותים כלשהם, מחויב בתשלום.

מאפיינים של מעבר מי ים יבשים על ידי ספינות מלחמה וכניסתם לנמלים

לא נלקחת חובה מהספינות הללו המגיעות לנמל, והן פטורות מביקורת מכס. אך במקרה של פריקת סחורות לחוף, היא מתבצעת תחת פיקוח רשויות המכס, והם כבר מחויבים במס. ספינות מלחמה במתקנים הנחשבים בסעיף זה אינן ניתנות לפריסה. לא ניתן להשתמש בפעולות כפייה נגדן. אך עליהם לציית למעשיה החוקיים של המדינה אשר למיה נכנסו. אם לא תישמרנה עליהם, יש למדינה עם הזכות הקבועה על החפצים הנדונים הזמנת להזמין ספינות אלה לעזוב מים יבשתיים.

דרישות לספינות העוזבות את המתקנים המדוברים

כדי להבטיח את בטיחות המטען, את בטיחות הצוות והנוסעים על סיפון ובטיחות הניווט, דרישות כאלה מוטלות על כל הספינות היוצאות משני הנמלים וגם מי הים היבשתיים. הם צריכים להיבדק על ידי גורמים בחוף.

הציוד בספינה חייב להיות במצב כזה שיבטיח את בטיחות היציאה לים הן עבור הספינה עצמה והן עבור כל אנשי הצוות והנוסעים שעל סיפונה. אם לא מתקיימים הדרישות, ייתכן שיאסור לעבור על גבולות המים היבשתיים.