לאינטראקציה עם המוני האוויר, בעזרתם מוחזק המטוס באטמוספירה, יש הבדלים משמעותיים מהאינטראקציה עם האוויר המשתקף מעל פני כדור הארץ. המונח "מטוס" מוגדר על ידי החקיקה הקיימת במדינה, כמו גם על ידי אמנת שיקגו. ברוסיה כל הספינות המיועדות לטיסות רשומות בסדר מסוים. זו תנאי מוקדם בהתאם לחוקים שנקבעו.
הגדרת מטוסים
לא כל המטוסים מסווגים כמטוסים. מכשירים שעולים ונעים באוויר רק בגלל הנעת סילון או אינרציה אינם חלים עליהם. אלה כלי שעם עקרון תחזוקה מסוים, טכנולוגיית טילים וחלל, בלונים לא מבוקרים.
מכשירי הטיסה מחולקים לשיעורים. להלן העיקריות:
- A - בלונים בחינם;
- בלונים מבוקרים (ספינות אוויר);
- C - מטוסים ואחרים;
- S - חללית.
אוניות אזרחיות (סוגים)
מטוסי תעופה אזרחיים מחולקים לשני סוגים: מטרות כלליות ומסחריות, בהתאם למטרת השימוש בהן.
אם ספינה עוסקת בתחום הפעילות של חברות תעופה שמובילות אנשים ומטענים שונים על בסיס מסחרי, אז היא מסווגת כספינה מסחרית. אם המטוס משמש לטיסות אישיות או עסקיות, אז הוא שייך לתעופה הכללית.
נכון לעכשיו, הביקוש לסוג התעופה השני הולך וגדל. היא נוטה לבצע משימות שאינן מסוגלות לפתור תעופה, הפועלות על בסיס מסחרי. מטוס אזרחי תעופה כללי מסוגל להעביר מטענים קטנים. הוא משמש בספורט תעופה, להסעת תיירים, כמו גם למטרות אחרות. למטוס זה יש פוטנציאל לחסוך משמעותית בזמן לנוסעים.
ספינות המטוס הזה אינן טסות לפי לוח הזמנים, הן אינן זקוקות לשדה תעופה גדול כדי להמריא ולנחות. אנשים המפנים לשירותי תעופה אזרחית מסוג זה יכולים לבחור את המסלול למקום שנקבע להם, בעוד שהם אינם צריכים להנפיק ולרשום כרטיסי טיסה.
מטוסים מסווגים באופן לא רשמי לפי כוח המשיכה הספציפי שלהם. הם עשויים להיות קלים יותר או כבדים יותר מאשר במרחב האווירי. כלי שיט קלים (אווירוסטט, ספינת אוויר) יכולים לעלות לאטמוספרה מבלי להזדקק לתחנת כוח מיוחדת, וכבדים (מטוסים, דאון) אינם מספיקים. למטוסים כבדים יש הבדלים בעיצוב שבו הם נשמרים באווירה.
טיסת מטוסים (סיווג)
טיסות של ספינות אלה מסווגות בהתאם למטרתן, תכונות הטיסות והניווט (מכשיר וויזואלי), אזור הטיסה, הגובה, השטח והשעה ביום.
לפי יעד, טיסות מסווגות ל:
- הובלה, נשיאת אנשים ומטענים שונים;
- ביצוע עבודות תעופה הקשורות לחקלאות, בנייה, שמירת טבע ותחומי פעילות אחרים;
- אימונים המיועדים להכשרת אנשי טיסה;
- אימונים המשמשים לגיבוש הידע של טייסים;
- מחקר הכרחי לביצוע עבודות שונות ואחרות.
בתחום הביצוע הם: שדה תעופה, שטח, מסלול וכביש מהיר.
בגובה המחלקות טיסות לחללי מעבר בגבהים קטנים מאוד, קטנים, בינוניים, גדולים, סטרטוספיים.
תלוי בגורם בו השטח המיוצר הם (מעל המישור, הרים, מדבר, פני מים, שטחים קוטביים), לטיסות יש גם כישורים ספציפיים משלהם.
דרישות צוות
צוות המטוס אחראי להפעלתו. זה עשוי לכלול אנשים עם מטען מלא של ידע מיוחד ובעלי מסמכים על כישורים המאשרים עובדה זו. ניתן לאפשר לצוות הטיסה לבצע טיסות רק על פי החלטת הנציבות הרפואית, שיהיו להם שעות הטיסה הדרושות לעבודה.
תקנים מסוימים שעל אנשי הצוות לעמוד בהם מוגדרים בקוד האוויר של ארצנו.
צוות טיסה
המפקד, טייס המשנה, מהנדס הטיסה הם בדרך כלל אנשי צוות הטיסה. המפקד אחראי על בטיחות המטוס והאנשים שעלו. הוא שומר תחת שליטה על כל העבודות המתבצעות על סיפון הכלי, ובעל כל הכוחות הדרושים לכך.
טייס המשנה הוא עוזר מפקד, הוא רשאי למלא את תפקידו.
מהנדס הטיסה מפקח ישירות על מצב המנגנונים והציוד, ללא פעולה מתואמת שהמטוס לא יצליח לתפקד כראוי.
