הטבעת השנייה של המטרו במוסקבה: סכמה. בניית מטרו במוסקבה

עד 2020 תוכנן להשלים לחלוטין את בניית טבעת המטרו השנייה במוסקבה. עם זאת, בהמשך הופחתו תנאים אלה לשנת 2018.

קשה להפריז בחשיבות הקו הנמצא בבנייה. נכון לעכשיו, עומס המטרו בשעות השיא הוא 5.5 איש למ"ר. לאחר שהטבעת השנייה של המטרו במוסקבה (התוכנית ניתנת במאמר), או TPK (מעגל מחלף שלישי), כפי שהיא מכונה לעתים קרובות, תושם לפעולה, עומס העבודה יירד לחמישה אנשים למ"ר. אנשים יוכלו לבלות הרבה פחות זמן בטיול מאשר עכשיו.

הסיפור

הרעיון לבנות קו טבעת נוסף במטרו הבשיל במוחם של פקידי רשויות מוסקבה במשך זמן רב. פרויקט זה נחשב בראשית שנות השבעים של המאה הקודמת. העבודות עליו נמשכו בשנת 1985, כאשר תוכנן לבנות ארבעה קווי אקורד, שבשילוב יהפכו לקו טבעת.

בשנת 2005 הם חזרו שוב לרעיון הבנייה, כאשר כבר נבנו שלוש תחנות של מרכז העסקים. אז התקבלה ההחלטה לבנות קו טבעת נפרד. לשם כך תוכנן להקים תשע תחנות חדשות. עם זאת, הפרויקט לא מומש.

כשהחלו לדון בזה שוב בשנת 2010, התפתחות טבעת העתיד כולה נותרה לא ידועה. תוספות ושינויים רבים בוצעו. אם החלק הצפוני של הקו החדש נראה פחות או יותר ברור, אז הפרויקט של החלק הדרומי שלו עדיין לא היה.

בסוף 2011 הוחלט לחבר את החלק הצפוני לחלק הדרומי, שהיה מזה עשרות שנים הפרויקט של קו הטבעת הגדול. אישר אפשרות חדשה ואת תקופת הבנייה של המטרו במוסקבה. 2020 הוחלפה ב- 2018.

אך גם עם תחילת הבנייה, המשיכו לבצע שינויים חדשים בתוכנית. בתחילת 2015 הוחלט לשלב את תנועת ה- TPK ורדיוס סולנבסקי עם המרווח שבין תחנות שלפיקה ו פארק הניצחון כדי לא להעמיס על קו ארבט-פוקובסקאיה העמוס כבר.

מטרת המעצבים הייתה להחליש את שטף הנוסעים מקו המטרו קולסטאוויה, ולהפוך את פרברי העיר לנגישים יותר. בניית ה- TPK היא יישום הפרויקטים שנדונו באופן פעיל במשך מספר עשורים.

הפרויקט החל ליישם בשנת 2011.

שלבי בנייה

נכון לעכשיו, קווי מטרו רבים חוצים את העיר. במוסקבה יש עד כה רק קו טבעת אחד ברכבת התחתית. אך עד מהרה תוסר הגודש שלה, שכן בדרך - הטבעת השנייה של המטרו במוסקבה. התוכנית מקבלת את צורתה הסופית. אורך הקו יהיה מעל חמישים ק"מ, ו- TPK ימוקם קרוב יותר לפאתי. ההערכה היא כי כמעט מיליון אנשים ישתלטו על הקו החדש מדי יום.

הטבעת השנייה של מטרו מוסקבה נבנית בשלבים. התוכנית עשויה להשתנות גם במהלך תהליך הבנייה. בכל שנה מוזמן קטע חדש. תוכנית המטרו במוסקבה (TPK) נראית כך:

שנת 2015

החלק הראשון, שהיה אמור להתחיל את עבודתו בשנת 2015, פועל מתחנות חורושבסקה עד ניז'ני מסלובקה. בנפרד, "מרכז העסקים" ו- "Khoroshevskaya" מחוברים. החלק הראשון יכלול שש תחנות: פארק פטרובסקי, ניז'נייאיה מסלובקה, קודי חודינסקוי, שלפיקה, חורושבסקה ודלובוי צנטר. אורך קטע זה עולה על שתים עשרה קילומטרים.

שנת 2016

בשנת 2016 ייפתח החלק הצפון-מערבי מקונטסווסקאיה לח'ורושבסקה והחלק הצפון-מזרחי מאבימוטוראיה עד ניז'ני מסלובקה.

שנת 2017

בשנת 2017 ייפתח חלק מהטבעת השנייה לתחנת קשירסקאיה. ייבנה גם חלק מקו קוז'וחובסקאיה, שייכנס ל- TPK ויחבר בין אזור נקראסובקה לתחנת אבימוטוראיה.

שנת 2018

בשנה שצוינה, מתוכנן לסגור את הטבעת השנייה של המטרו במוסקבה. התוכנית תיושם לאחר פתיחת החלקים הדרומיים, המזרחיים והדרום-מזרחיים. TPK תחבר בין תחנות Kuntsevskaya ו- Kakhovka, יחצה את Kaluzhskaya ו- Prospekt Vernadskogo.

ומה יהיה בפנים?

חלק מהמנהרות ייבנו באופן מסורתי, עם שני מגנים בקוטר של שישה מטרים. החלק האחר הוא אירופאי, עם מגן אחד בקוטר תשעה מטרים. שיטה כזו נקראה "ספרדית" במוסקבה, כפי שהובאה על ידי מעצבי בוסטרן, החברה שבנתה כמעט מאתיים קילומטרים של קווים במדריד בשנים עשר השנים הקודמות.

בזכות טכנולוגיות חדשות לבניית המחתרת התחתית במוסקבה ניתן יהיה לחסוך עשרים אחוז מכספי התקציב, ובמקביל לצמצם את אי הנוחות של התושבים ואורחי הבירה הקשורים לבנייה.

רוב תחנות ה- TPK יכללו שני שכבות. יחד עם זאת, בקומה השנייה יהיו כל החדרים הטכניים שנמצאים בקצוות בתחנות של היום.

מרכז קניות בקרבת מקום

הבנייה החדשה של המטרו במוסקבה תשמח גם את חובבי הקניות. רבים "Outlet Belaya Dacha" ו- TRC "Mega Belaya Dacha" יקראו קרוב יותר לתחנות המטרו. אתה יכול להגיע למרכז הקניות מגאפוליס מתחנת Technopark. ומרכז הקניות החדש AviaPark בלנינגרדסקי פרוספקט יחכה למבקרים בו מתחנת המטרו החדשה של חודינסקו פולני. מתחנת ראמנקי ברחוב מיצ'ורינסקי פרוספקט יוכלו נוסעי המטרו להגיע למרכז הקניות טיארה, ומתחנת הליכובורי העליונה בדמיטרובסקוי שוסה למרכז הקניות מטרומל.

זמן נסיעה

מוסקוביטים יגיעו מאזור אחד לשני הרבה יותר מהר. זמן הבילוי בטיול יקטן. שוליים העובדים בקרבת מקום שמחים במיוחד. במקביל הם נאלצים להקדיש זמן רב לנסיעות כדי לעבור לקווי המטרו הסמוכים. מוסקבה, אבוי, לוקח הרבה זמן על הכביש. אך כעת הם לא יצטרכו להגיע לקו המעגל, שיפחית עשרות דקות מדי יום. כיום, כל נוסע שלישי צריך להגיע למרכז כדי להגיע לאזור הסמוך.

הזמן מתחנת Aviamotornaya לתחנת ריגה אורך עשרים דקות. וב- TPK זה יופחת בחצי. 22 דקות שהושקעו בדרך מתחנת "Elektrozavodskaya" לתחנה "Sokolniki" יופחתו לשלוש דקות בלבד.

גודש

הטבעת השנייה צפויה להפחית את העומס על קו הטבעת המתפקד משלושים לחמישים אחוזים. האינדיקטור בקו זה בשעות השיא של שבעה אנשים למ"ר יקטן לארבע וחצי, וזו ירידה בתעבורת הנוסעים בעשרים וחמישה אחוזים. והטבעת השנייה של המטרו במוסקבה בשעה זו תשתלט על יותר מארבע מאות אלף איש. בתחנת פארק פטרובסקי בלבד, יסתובבו מדי יום מאה וחמישים אלף איש.

TPK יגיש שלושה מחסנים. שלושים עד ארבעים זוגות רכבות ייסעו לאורך הטבעת החדשה ביום. החלק המזרחי יוגש על ידי מחסן ניז'ני נובגורוד, הדרומי על ידי זמוסקווורטסקו, והמערבי והצפון-מערבי על ידי פילי.