המנוע החיצוני זקוק לתחזוקה תקופתית. מרכיביה בתהליך נתונים להשפעות מכניות ותרמיות משמעותיות. כדי לשמור על שלמות משטחי העבודה ולהאריך את חיי המנוע, משתמשים בשמן מנוע מיוחד. תיבת ההילוכים זקוקה לה במיוחד. לכן, על מנת להאריך את חיי לב הברזל של הרכב, יש צורך להחליף את חומר סיכה מדי שנה.
החלפת השמן בתיבת ההילוכים של מנוע החיצוני עשויה בהחלט להיעשות מעצמה. שירות לאחר מכירה יעלה הרבה יותר. עם הזמן כל שמן מפסיק להתמודד עם הפונקציות שהוקצו לו. לכן התחזוקה מתבצעת לפחות פעם בשנה, או אפילו לעתים קרובות יותר.
תכונות מנוע סירה
להחלפת השמן בתיבת ההילוכים של מנוע חיצוני יש מספר תכונות. זה נובע מתכנון המנוע. תיבת ההילוכים והבורג נמצאים מתחת למים במהלך הפעולה. במקרה זה, המנוע מתוכנן כך שמערכותיו מקוררות על ידי מי נהר או ים. הוא נכנס דרך תעלות מיוחדות לתוך המנוע ומובא למנגנוני חיכוך.
חלקי תיבת ההילוכים מוגנים מפני רטיבות על ידי חותמות שמן מיוחדות. אך עם הזמן, איטום שלהם נשבר בהכרח. קצת מים נכנסים פנימה. זה אחד ההבדלים העיקריים המאפיינים מנועי סירות. החלפת השמן בתיבת ההילוכים במקרה זה מחייבת שימוש בכלים מיוחדים.
שמני רכב, אף שהם זולים יותר, אינם מתאימים למטרה זו. הם אינם מסוגלים להחזיק כמות כזו של מים במתלים, ומונעים את מגעם עם חלקי מתכת. שמן מנוע חיצוני איכותי מגן באופן אמין על המנגנון מפני קורוזיה.
הרכב וצמיגות
מנועים חיצוניים מצריכים הרכב מסוים של חומר השירות. החלפת שמן בתיבת ההילוכים מתרחשת בהשתתפות סוכני הרכב מיוחדים. זה כולל קבוצה מסוימת של תוספים. הם מספקים הגנת קורוזיה איכותית.
כמו כן, בשמנים למנועים חיצוניים יש תוספים מתחלבים מיוחדים. הם קושרים מים, מונעים את כניסתם לפני השטח.
על מנת להבטיח שימון איכותי של תיבת ההילוכים ולמניעת רעב שמן, המוצרים מסוג זה מאופיינים בצמיגות מסוימת. תכונות של המנוע של הסירה דורשות שימוש בחומר ברמה 80w-90 עבור זנים רכובים, ו- 85w-90 עבור מנועים נייחים. ניתן להשתמש בשמן מכונית במזג אוויר קר, ושמן סירה ניתן להשתמש רק בטמפרטורות מעל 0.
תקן API
ניתן לקבוע את צמיגות השמן על ידי מערכת ה- API. במקרה זה, נדרש להשתמש ב- GL-4 ו- 5. הזן הראשון משמש כשמשתמשים בהילוכים בהיפואידים או שפועים שפועלים תחת עומסים קלים או בינוניים. החלפת השמן בתיבת ההילוכים של מנוע חיצוני כוללת לרוב שימוש בסוכן GL-4. אך ראשית עליך להסתכל על הוראות ההפעלה של היצרן. יש המלצות לבחירת חומרי סיכה.
מנועים נייחים נוטים יותר לפעול בעומסים משמעותיים. לכן עדיף להשתמש בשמן מחלקה GL-5 עבורם. הוא מכיל כמות מספקת של תוספי לחץ קיצוניים המונעים שחיקה בחלקים. במנגנונים טעונים עם משמרות ציריות משמעותיות, זה חשוב ביותר. במיוחד אם יש סיכוי להכניס מים פנימה. לרוב, בעת בחירת שמן, הם שמים לב לעוצמת המנוע.
מנוע ימאהה
כל יצרן של מנועי סירות מאפשר להשתמש בסוגים מסוימים של שמנים למנגנונים שלהם. יש לקחת זאת בחשבון בעת החלפתם. כמו כן יש לדעת איזה הרכב הוצף פנימה בתחילה. יתכן כי סוגים מסוימים של תוספים אינם תואמים.
החלפת השמן בתיבת ההילוכים המנועית של ימאהה מחייבת כלים מיוחדים. היצרן ממליץ להשתמש בתערובת שתוכננה במיוחד להילוכים. שמן הילוכים ימאלובה מיושם על כל מנועי החיצוניות של המותג המוצג.
אריזת תוספות מיוחדת מדגימה תכונות לחץ קיצוניות טובות. הסרט החזק בו זמנית מכסה משטחי עבודה. הכלי נבדק בתנאי מעבדה על ידי ימאהה. למתקן ניתן אישור רשמי.
מנוע מרקורי
החלפת השמן בתיבת ההילוכים של מנוע החיצוני של מרקורי מתרחשת על פי תוכנית אחרת. יצרן המנועים הללו מקבל אך ורק סוג סיכה מסוים הנקרא Quicksilver.
קבוצת השמנים הללו כוללת 3 מוצרים. עבור מנועים חיצוניים עם הספק עד 70 ליטר. s סדרת פרימיום מיושמת.
עבור מנועים נייחים עם הספק מעל 70 ליטר. s יהיה עליכם לרכוש את סדרת הביצועים הגבוהים. יש לציין כי לא ניתן לערבב את חומרי סיכה שהוצגו. יש להם חבילת תוספות שונה מאוד. אם משולבים, השפעת הרכיבים תקטן באופן משמעותי.
קונפליקט של תוספים יביא לחלודה על משטחי עבודה. במקרה זה, יהיה עליכם לתקן את המנוע בקרוב מאוד או אפילו לרכוש מכשיר חדש. לכן יש לגשת לבחירת השמן באחריות רבה.
ניהול פסולת
כשמחליפים את השמן בתיבת ההילוכים של מנוע הסירה סוזוקי, ימאהה, מרקורי וכו ', עליכם להתחיל בניקוז השומן המשומש.
לשם כך יש להציב את המנוע אנכית. בשלב הבא, תקעי ניקוז מיוחדים שיש לתיבת ההילוכים אינם מברגים.
לשמן המשומש יהיה צבע כהה. אם מסתתרת אחריה מסה, שצליה דומה לקפה עם חלב, דיכאון של המערכת אפשרי. התכהות קלה של הנוזל נחשבת לנורמלית.
אם במהלך הדליפה תרתי משמע, לאחר דקה, זילוף השמן יורד, אז נוצר פקק. זהו התרחשות שכיחה למדי.
משאבת המכונית תאיץ את התהליך. ניתן לייצר את הזרבובית המתאימה לשקע של חורי הניקוז במידת הצורך באופן עצמאי מאמצעים מאולתרים. לאחר הפעלת לחץ, התערובת שבילה מוסרת במהירות מתיבת ההילוכים. יתכנו הרבה התזות, לכן יש לעבוד ברחוב בבגדים מיוחדים.
מילוי בשמן חדש
חלק מבעלי הרכבים המוצגים טוענים כי לפני מילוי תערובת חדשה, יש לשטוף את המנוע בבנזין. אולם שינוי השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני של פרסון, מרקורי, סוזוקי ורבים אחרים בטכנולוגיה זו אינו מקובל. חותמות השמן מאבדות מגמישותן.
נחיר המכולה עם שמן חדש מוחדר לחור התחתון. מלאו את השומן בכמות כזו שהוא מופיע בתא העליון.
יתר על כן, זרבובית המיכל אינה מוסרת. הברג את הכובע על החור העליון. לפני כן יש להחליף את האטם. גם אם הוא נראה שחוק, יש לעדכן אותו. לאחר מכן, הבריח התחתון גם מתהדק. כמו כן, יש להחליף את האטם. כשמתפתלים זה לא שווה את המאמץ.
