בשנת 2018, סיירת האדמירל נחימוב אמורה להיות הספינה המודרנית הגדולה ביותר של הצי הרוסי. המודרניזציה שלה החלה בשנת 2014 ועל פי התוכנית תימשך ארבע שנים. ואז יהיה זה תורו של ספינה אחרת, פיטר הגדול, ספינת הדגל של ה- SF שנבנתה על פי אותו פרויקט אורלן מס '11442. ענקים אלה יכולים לשרת הרחק מחופי הולדתם, ומספקים נוכחות צבאית בכל חלק מהאוקיאנוס העולמי. יחידות חיל הים נוצרו בהתאם לדוקטרינה הצבאית הסובייטית במחצית הראשונה של שנות ה -80 של המאה שעברה, הם עלו לתקציב המדינה של ברית המועצות סכום עגול (היו ארבעה כאלה בסך הכל), ועכשיו צריך להיפטר כנדרש ממורשת זו. יש להעריך גם את מידת הצורך בספינות מסוג זה ואת יעילותן האפשרית במקרה של סכסוך מזוין.
מטרה כללית
מנקודת מבט מקרו-כלכלית יש לשאת בעלויות בהתאם לתועלת הספציפית. מדינה שאין לה את היכולת להגן על האינטרסים שלה בקנה מידה עולמי נידונה לצמחייה היקפית. למרות שפע ההסכמים הבינלאומיים, נוכחותם של מבנים על-לאומיים בינלאומיים המפקחים על ציות לכללים שנקבעו, במקרים רבים מדינות חזקות צבאיות משתמשות בתעופה, ציי וכוחות קרקע, תוך הפרה של כל החוקים הכתובים והלא כתובים כדי להבטיח את הדומיננטיות האזורית שלהם. יש החלטה של מועצת הביטחון - ובכן, אבל אם היא לא מתקבלת, "המועדון הגדול" תמיד מוכן. כדי להתמודד עם איומים מסוג זה ישנן ספינות ענק המופעלות על גרעין כמו האדמירל נחימוב. השייט נועד לספק כיסוי רב עוצמה לכל הטייסת, מבצע משימות במרחק רב. בשפה צבאית זה נקרא "קיימות". בעיקרו של דבר, ספינה כזו היא ליבת מצבה ימי שנשללה מההזדמנות לקבל תמיכה מבסיסי החוף שלה או הידידותיים בגלל המרחק הגדול שלה ואיומה על ידי כוחות חמושים עוינים. לסיירת הטילים הגרעינית, אדמירל נחימוב, כצפוי, תהיה הזדמנות לחשוף מעין "מטריה" המורכבת ממטוסים, טילים נגד טילים, אנטי-צוללת ומערכות אחרות, להדוף התקפות, ובמידת הצורך, להביא מכה מוחצת.
אדריכלות ספינות וטכנולוגיות מבנים
בראשית שנות השמונים היה המתחם הצבאי-התעשייתי הסובייטי ענף מפותח, שכלל אלפי מפעלים ומוסדות מדעיים. ההצלחות של מפתחים מקומיים של מערכות הגנה קיבלו מימון נדיב. בעת יצירת דגמים חדשים נלקחו בחשבון ההישגים האחרונים בתחום הנשק הפוגע של המתחם הצבאי-התעשייתי של המדינות - מתנגדים פוטנציאליים. דוגמה לכך היא הספינה אדמירל נחימוב. הסיירת נבנתה על פי עיקרון הנראות הנמוכה של גוף הספינה שלה לרדארים. קווי המתאר של מבני-העל עשויים בצורה של פירמידות, המורכבות ממטוסים נוטים, לחלק המשטח יש צדדים "זרועים", כמעט ואין זוויות ישרות. חומר צבאי מיוחד ללא דופי שימש לציור, הנושא את השם הריק "לכה" ובמראהו שאינו שונה מהציפוי הכדורי הרגיל של אוניות מלחמה, אך בעל תכונה ייחודית חשובה לספיגת קרינה בתדירות גבוהה, ובכך למזער את השתקפותם. מומחים מתווכחים על כמה מאמצים יעילים להפוך את הרדאר הקטן לגלוי לאובייקט באורך של 250 מטר, אך ההתפתחויות המדעיות בתחום זה חשובות כשלעצמן, תוך התחשבות ביישום נוסף שלה. אכן ניתן לראות ספינה כה גדולה לא רק על מסכי הרדאר, אלא גם מהלוויין, שלא לדבר על מטוסי סיור. הטכנולוגיה של סטלס חשובה לייצוג מוטעה אפשרי של אבני הנחיית טילים נגד ספינות. ה"נקודה "של ההתלקחות על המסך תהפוך קטנה יותר, בנוסף, הסיירת יכולה להקרין מטרות כוזבות באמצעות הגנה מפני טילים אלקטרוניים.
אפשרויות שדרוג
במהלך כמעט שלושת העשורים האחרונים, כמעט כל הציוד הטכני ומערכות הנשק של הספינה מיושנות, וכעת רק גוף ענק מצויד בתחנת כוח גרעינית עוצמתית הוא בעל ערך לצי. עם זאת, עלות "פלטפורמה" זו היא כזו שאין להזניח אותה. דוגמה לטיפול בחומרים יקרים יכולה להיות הצי האמריקני. כל הספינות בעלות קיבולת גדולה של ארה"ב נבנות בתחילה תוך התחשבות במודרניזציה אפשרית, תעלות הכבלים של אספקת החשמל ומידות ההתקנה מבוצעות באופן שהחלפת ציוד כלשהו - במקרה של מודרניים יותר - אינה מהווה בעיה. תיקונו של הסיירת אדמירל נחימוב, שהחל רשמית בשנת 1998, התעכב בדיוק מכיוון שהיה צורך במספר עצום של שינויי תכנון הדרושים למודרניזציה אפקטיבית. TARK "קלינין" (בשם זה האונייה הונחה בשנת 1983 ושירתה עד 1993) לא הצליחה לעמוד בתנאי קרב הים של תחילת האלף השלישי. פרויקט ההארגון מחדש הופקד על ידי לשכת העיצוב הצפונית (סנט פטרסבורג), 21 חודשים הוקצו לפיתוחו. התיעוד המשוער הסתכם בכ- 2.8 מיליארד רובל. ההנחה היא כי כל המודרניזציה של הספינה תעלה עשרות מיליארדים. מיד היו מבקרים שטענו כי תמורת כסף מסוג זה ניתן יהיה לבנות כמה יחידות קרב חדשות של מעמד "הפריגטה" או "הקורבט", שבסך הכל יש יכולות לחימה נהדרות. לדעה זו יש כמובן זכות קיום, אולם אוניות ממעמד קל אינן מיועדות לבצע את המשימות שלשמן הוקם "האדמירל נחימוב". לסיירת יש רדיוס מבצעי גדול יותר, הוא ארוך בהרבה מהמשמיד או מ- BOD, ולכן באופן כללי המודרניזציה שלו מוצדקת כלכלית.
על הכותרת
מלחים הם לא רק עם אמיץ, אלא גם אמונות תפלות למדי. הם, בכל תירוץ, מנסים להימנע מעזיבת הנמל בשלוש עשרה, מאמינים בסימנים שונים ואינם אוהבים שמות חסרי מזל. למרבה הצער, ישנם סיבות לדאגה במקרה זה.
השייט המשוריין "אדמירל נחימוב" שוגר לקרקעית על ידי צוותו כדי להימנע מלכידתו על ידי היפנים בשנת 1905 במהלך קרב צושימה. המלחים נלחמו בגבורה, שקעו כמה משמידי אויב, פגעו קשה בסיירת איווטה ובשום פנים ואופן לא הבישו את תהילת הצי הרוסי. "ורנגיאן", שמת בנסיבות כאלה, העניק את שמו האימאני לספינה מודרנית.
פחות ידוע הוא גורלו של נחימוב אחר, ספינת הסוחרים של אגודת ROPIT, ששקעה בחוף טורקיה בשנת 1897 במהלך סערה קשה.
בשנת 1941, במהלך ההגנה ההירואית של סבסטופול, טבעו מטוסים גרמנים את הספינה צ'רבונה אוקראינה, שקודם לכן (לפני מלחמת האזרחים) כונתה אדמירל נחימוב. הסיירת טבעה לאחר שקיבלה חורים רבים.
בשנת 1960 נסוגה ספינה נוספת הנושאת את שמו של המפקד הימי המפורסם מצי הים השחור. הסיפור התגלה כמיסטורי: סיירת הטילים הייתה רק עשור וחצי, ויש הנחה שהוא שימש כדי לחקור את ההשפעה על עורפו של גל תת ימי שנבע מפיצוץ גרעיני.
בשנת 1973 שקע אדמירל נחימוב נוסף. הרס כלי השיט התרחש באופן אירוני במקום בו עשה מפקד חיל הים הרוסי הגדול את אחד הניצחונות המבריקים ביותר שלו - במפרץ צמס. הספינה קפאה לפתע והלכה למטה מימין למזח.
בגלל נזק קשה שנגרם בהתנגשות עם צוללת, הופעלה האונייה הגדולה נגד הצוללת אדמירל נחימוב. השייט (Tsushima), הספינה המדעית (מפרץ Tsemesskaya), סיירת נוספת (סבסטופול), ספינת סוחר (חופי צפון טורקיה), הרפובליקה של קזחסטן (50 ק"מ מהחוף הדרומי של קרים) - אחת הטרגדיות הימיות הגרועות ביותר כל ההיסטוריה של המשלוח. אליו הגיעו ספינת המטען "פיטר ואסב" והספינה, שבעת השיגור, קיבלה את השם "ברלין". בשנת 1986, שתי אוניות גדולות לא יכלו להחמיץ זו את זו במפרץ נובורוסייסק צמס. לאחר הניצחון נקראה ברלין השבויה אדמירל נחימוב. האסון גבה את חייהם של מאות נוסעים ואנשי צוות.
איך אפשר לא להאמין ברוק הרע שרודף שם אומלל?
ובכל זאת, מדוע בדיוק "נחימוב"?
הפרקים הטרגיים לעיל אינם מהווים סוד למנהיגים שתחומי אחריותם כוללים בחירת שם הספינה. ואם ההחלטה, למרות נתונים סטטיסטיים כל כך עצובים, עדיין מתקבלת, יש לכך סיבות טובות. יתרה מזאת, בעזרת ניתוח מפורט יותר ונטול פניות, אנו יכולים להסיק כי אוניות מלחמה הנושאות את שמו של המפקד הימי המפורסם ראויות לרוב לזכר טוב, וגורלן גורם לגאווה במדינת מולדתן ובניה האמיצים. השייט המשוריין "אדמירל נחימוב" חזר עם צוותו על הישגתו של "וראג" הגאה, בשער ה -41 ספינה נוספת נלחמה עם האויב עד למעטפת האחרונה.
לא ניתן לכנות את מותם בשוגג או מגוחך, הוא היה הרואי.
באשר לשני המקרים האחרים, הנסיגה מהצי התרחשה ללא נפגעים, בגלל נסיבות בלתי עבירות או על פי החלטת הפיקוד.
אדמירל
פאבל סטפנוביץ 'נחימוב הלך כל הדרך לקצין רוסי, החל את הקריירה שלו כצוער בבית ספר ימי וקיבל מוות הרואי מכדור אויב במעוזרו של סבסטופול עם כתפי אדמירל על כתפיו. בגיל חמש עשרה השתתף בהפלגה ארוכה לחופי דנמרק ושוודיה, וקיבל דרגת איש-ים, ונכנס לתפקיד בצוות הימי השני של נמל סנט פטרסבורג (1818). בשנת 1822 הוענק לו מסדר תואר סנט ולדימיר הרביעי על השתתפות בחקירות בריתות. הוא פיקד על מצבר הסיפון בסיירת אזוב במהלך קרב נאוורין ועל הפריגטה האגדית פאלאדה, שהייתה חלק מטייסת פ"פ בלינגהאוזן. הוא שירת בצי הים השחור מאז 1834, ופיקד על ספינת הקרב סיליסטריה. הוא השתתף במבצעים בקווקז, עבורם הוענק לו תואר מסדר ולדימיר השלישי. באוקטובר 1852 הוא קיבל דרגת סגן אדמירל.
לאפוס הסבסטופול ההרואי מגיע מילים נפרדות. איכויותיו הגבוהות של מפקד חיל הים התבטאו בצורה הברורה ביותר בו. לזכרו של אדם כזה מגיע שמו של סיירת הטילים החזקה והמודרנית ביותר. האדמירל נחימוב הוא גיבור לאומי רוסי.
תחילת המודרניזציה
לאחר האישור הסופי וקבלת התיעוד הטכני, הגיע תור הפעולה האמיתית. ראשית, יש לשחרר את הספינה מכל מטען הציוד שיש לפרק ולמחזר. עבודה זו, אמנם זמן רב, אך אסירת תודה. חלק משמעותי מעלות המודרניזציה יקוזז על ידי מיצוי מסה גדולה של מתכת יקרת ערך. הסיירת מונעת הגרעין אדמירל נחימוב הפכה למקור של משאבים משניים בהמסה כוללת של 878 טונות, מתוכם 644 סגסוגות ברזל (ברזל יצוק), סגסוגות אלומיניום ונחושת (168 טון), כמו גם פלדה סגסוגת באיכות גבוהה עם תכולת פחמן גבוהה (66 טון). בנוסף, מתכות יקרות הכלולות בציוד חשמלי ואלקטרוני ניתנות לרשותה. רק 20 מיליון רובל הוצאו לתהליך הפירוק והמיון, וזה פחות משמעותית מעלות המשאבים שהתקבלו.
בנוסף לערך התועלתני, תהליך פירוק כל הציוד המיותר רדף אחר מטרה נוספת: הבהרה מירבית של החפץ לצמצום התיישבותו. כלי שיט גדול כל כך לא קל להכניס לרציף סחוט (batoport) - זה דורש פונטונים המחוברים לגוף (יש שישה בסך הכל). שניים מהם כבר היו מוכנים: הם הורכבו לתיקון סיירת Vikramaditya שנרכשה בעבר על ידי הודו. הניסיון שנצבר במהלך ביצוע הזמנה זו שימש גם הוא. ייצור פונטונים, בדיקתם והידוקם דרשו עלויות זמן וחומר כאחד. נכון לעכשיו, הסיירת מונעת הגרעין אדמירל נחימוב נמצאת בתוך המזח, הגירונית שלו משוחררת מכל המיותר, ודלק גרעיני הוסר מהכור. המודרניזציה החלה.
יעדי מודרניזציה
המטרה העיקרית של עבודה יקרה היא להעניק ליחידה הלוחמת בצי הצפון את האפקטיביות הקרבית הרצויה. זה דורש לא רק החלפה מוחלטת של ציוד ומערכות נשק מיושנות מאז 1980, אלא גם אפשרות למודרניזציה נוספת בהתאם לדרישות העשורים הבאים. ציוד אלקטרוני, טילים ומערכות בקרה מאבדים רלוונטיות די מהר, ואסור לחזור על הטעויות של המעצבים שבנו את הסיירת אדמירל נחימוב בשנות השמונים. המודרניזציה, הבלתי נמנעת בעוד כמה שנים, צריכה להיות פחות כואבת ועולה הרבה פחות.
מבין המשימות הגוזלות זמן רב שהוקצו לבוני הספינות של Sevmash, המקום הראשון מוחלף על ידי משגרי הסילו המשופעים המיועדים לטילי 3M45, מתחמים אוניברסליים UKSK 3S14 שיגור אנכי. אולי הם עדיין לא יסרבו לתכנית הנוטה (פרטים רבים על הפרויקט נשמרים בסוד), אך ההשקה כבר לא תיעשה ממצבים מוצפים (הצורך בכך הוכרז על ידי המקור "הצוללת" של מיושן 3M45). היו 20 מוקשים בסך הכל, אותו מספר מהם יישאר, אך בכל אחד מהם תהיה מערכת מודולרית עם ארבעה טילים. בסך הכל, מספר הטילים נגד הספינה יגדל פי ארבע ויסתכם ב- 80.
מה שיהיה, נותר רק לנחש, אוניקס או טורקיז. המוניטין של השייט כ"הרוצח נושאי מטוסים "מרמז על אפשרות להצטייד בנשק הלם במטענים מיוחדים (גרעיניים). מספר כה גדול של טילים בארסנל הנחימוב מוכתב על ידי שיטת "נוהרים" לשימושם. כמעט בלתי אפשרי להדוף התקפה קבוצתית של RCC.
בנוסף לקליבר העיקרי, ככל הנראה TARK יהיה חמוש באמצעים תת-sonic 3M14 המיועדים למטרות חוף בחוף. הצוות יילחם בצוללות עם מתחמי ה- Package-NK (יתכן כי המפל המבוסס ולא מיושן-נ.ק. יישאר בחימוש). מפציצי הסילון RBU-6000 יחליפו את Boas-1, המסוגלים לספק הגנה אמינה מפני פיגועי טורפדו.
הגנה אווירית
זה יהיה נאיבי להאמין כי לשכת העיצוב Sevmash לא תדאג כיצד להגן על יעד כה גדול של חיל הים כמו האדמירל נחימוב מפני מתקפה אפשרית של מטוסים וטילים. השייט, למרות כל האמצעים המשמשים להבטיח את סודיותו, נותר חפץ בולט מאוד, ובמקרה של סכסוך צבאי הוא יהפוך בהכרח למטרה למערכות נגד ספינות אויב. בעבר מערכת הטילים להגנה אווירית S-300F Fort דחתה את התקיפה האווירית, שהיו טובים מאוד, אך הצריכו החלפה, תוך התחשבות בעלות הגבוהה של הפרויקט וערכו המבטיח. ההנחה הייתה כי ההגנה האווירית המוטסת תעודכן על ידי התקנת משגרי סיפון תת קרובים בעיצוב ובמאפיינים של מערכות הקרקע S-500. הם יהיו מסוג סלולרי ולא מסתובבים, כמו קודם, ובשל הקומפקטיות הגדולה שלהם יהיו יותר כאלה (יהיו כמה מאות בארסנל הטילים נגד מטוסים). סוג אחד כמובן אינו מוגבל. בנוסף ל- S-500, מתחם הטילים והארטילריה של Pantsir-M נועד לשלוט בשמיים על ספינת הדגל ועל פנסיו. עם זאת, ההנהגה הימית, מסיבות ברורות, לא חשפה את הפרטים.
