אלכסנדר גולובנוב הוא מנהיג צבאי רוסי ידוע ששירת בצבא הסובייטי. במהלך מלחמת העולם השנייה הוא הוביל את התעופה הסובייטית לטווח הרחוק, כמו גם את צבא האוויר ה -18. לאחר המלחמה הוא מונה להוביל את כל התעופה ארוכת הטווח של ברית המועצות. בשנת 1944 קיבל את התואר ראש מרשל תעופה. בתולדות הצבא האדום של הפועלים והאיכרים, הוא הפך למרשל הצעיר ביותר.
ילדות ונוער של הטייס העתידי
אלכסנדר גולובנוב נולד בשנת 1904. הוא נולד בשטח האימפריה הרוסית בעיר גדולה - ניז'ני נובגורוד. הוריו היו תושבים מפורסמים בעיר. אמא היא זמרת אופרה, ואבא הוא רב החובל של ספינת גרירה. אלכסנדר גולובנוב, בן 8, נשלח ללמוד בחיל הצוערים של אלכסנדר. לכן בילדותו הוחלט שבעתיד הוא יהפוך לאיש צבא.
גיבור המאמר שלנו הצטרף למשמר האדום כשהיה עדיין נער. באוקטובר 1917 הוא היה רק בן 13. נכון, בסימנים חיצוניים הם נתנו לו הרבה יותר. הוא הביט על כל 16, וגובהו היה שני מטרים.
לאחר ההצלחה של מהפכת אוקטובר הוא דיבר בעד כוחם של הסובייטים. כבר בשנת 1918 החל להתפרנס. במשך שנים הלך אלכסנדר גולובנוב לעבוד כבלדר במשרד "פרופסולב", שאורגן על ידי נציבות המזון.
השתתפות במלחמת האזרחים
אלכסנדר גולובנוב השתתף במלחמת האזרחים. הוא זוהה כסקאוט בגדוד חי"ר 59, שביצע משימות קרב בחזית הדרום. באחד הקרבות הוא קיבל הלם פגז.
התנדב רק בשנת 1920. כבר אז החליט גולובנוב אלכסנדר שהשירות הציבורי אינו מיועד לו. לכן הוא נכנס למה שמכונה CHON. אלה חלקים ייעודיים. אז עם שחר ברית המועצות נקראו חוליות קומוניסטיות שהיו קיימות תחת תאי מפלגה שונים. תפקידם כלל ביצוע שמירה במתקנים חשובים במיוחד, בכל דרך אפשרית לסייע לממשלה הסובייטית במאבק נגד המהפכה הנגדית.
בתחילה, דרגות ה- CHON נוצרו רק מחברי המפלגה וממועמדי המפלגה. עם זאת, בשנת 1920, כאשר אלכסנדר גולובנוב הצטרף ל- CHON, החלו להתקבל שם חברי קומסומול פעילים ואפילו לא-פרטיזנים.
יחד עם זאת, מה שידוע על גיבור המאמר שלנו על מסמכים רשמיים לא מעט מסכים עם האוטוביוגרפיה שלו שנכתבה על ידו. באחרון אין שום אזכור לשירות ב- CHON. אלכסנדר גולובנוב, שתצלומו במאמר זה, טוען כי בשנים ההן עבד במחלקת האספקה של הצבא האדום וחיל הים כבלדר.
השלב הבא בקריירה שלו הוא סוכן במרכז לדפוס, ואז שיפוצניק בנושא רפטינג עצים במפעל וולגוסודסטרוי. בהמשך היה סוכן וחשמלאי בגדוד הוולגה החמישי של ה- GPU, שהיה מבוסס בעיר הולדתו ניז'ני נובגורוד.
שירות ב- OGPU
בשנת 1924 הוא נכנס לשירות ב- OGPU אלכסנדר גולובנוב. הביוגרפיה של גיבור המאמר שלנו נקשרה לגוף זה במהלך 9 השנים הבאות.
זה פוענח על ידי ה- OGPU כ"ממשל פוליטי ממלכתי מאוחד "שפעל תחת מועצת המפקדים העממיים של ברית המועצות. הוא נוסד בשנת 1923 על בסיס ה- NKVD.
בשנותיו הראשונות של ה- OGPU הוביל פליקס דז'רז'ינסקי, ומשנת 1926 עד 1934, ויאצ'סלב מנז'ינסקי. גולובנוב עסק בעבודות מבצעיות ועבד במחלקות מיוחדות. הוא עבר מהסמכות לראש המחלקה.
פעמיים השתתפו בנסיעות עסקיות רחוקות לסין. בפרט במחוז שינג'יאנג. ממש בתחילת שנות ה -30. זמן קצר לפני כן הוא הפך לחבר במפלגה הקומוניסטית הכללית של הבולשביקים.
מעצרו של סווינקוב
העמוד המדהים ביותר בעבודתו ב- OGPU היה ההשתתפות במעצרו של בוריס סווינקוב. זהו אחד ממנהיגי המהפכנים הסוציאליסטים הרוסים, המשמר הלבן. טרוריסטי ומהפכני.
לאחר מהפכת פברואר הבורגנית ב 1917, הוא קיבל את תפקיד נציב הממשלה הזמנית. באוגוסט, במהלך המתקפה של קורנילוב בפטרוגרד, הוא הפך למושל הצבאי של העיר. הוא הזמין את האלוף להיכנע לממשלה הזמנית, אך כתוצאה מכך הודה בכישלונו.
מהפכת אוקטובר לא תמכה. הוא השתתף בעימות עם הבולשביקים, הקים צבא מתנדב על הדון, תמך בדניקין. כתוצאה מכך הוא היגר מהמדינה, ניסה ליצור קשר עם הלאומנים, אך בסופו של דבר נפל לבידוד פוליטי מוחלט.
למרות זאת, ה- OGPU פיתח את מבצע סינדיקט -2 לחיסול המחתרת האנטי-סובייטית סווינקוב. גולובנוב השתתף בזה. באוגוסט 1924 הגיע סבינקוב בסתר לברית המועצות, כשהוא פותח על ידי עובדים מבצעיים.
במינסק הוא נעצר. במשפט הודה סבינקוב בתבוסה במאבק נגד המשטר הסובייטי ובקריסת האידיאלים שלו עצמו. נגזר עליו נורה, עד מהרה התרכך העונש והוחלף בעשר שנות מאסר.
לפי הגרסה הרשמית, בשנת 1925 התאבד בקפיצה מחלון בקומה החמישית. בחדר בו נלקח לחקירה לא היו סורגים על החלונות. יש גרסה חלופית, לפיה הוא נהרג על ידי ה- OGPU. בפרט נאמר זאת אלכסנדר סולז'ניצין ברומן ארכיפלג הגולאג.
גולובנוב - טייס אזרחי
בשנת 1931, גולובנוב, אלכסנדר יבגנביץ 'הועבר למפקח העם של התעשייה הכבדה, שם היה מזכיר הביצוע. בשנה שלאחר מכן החל לפתח באופן פעיל את מקצוע טייס התעופה האזרחית. הוא סיים את בית הספר של OSOAVIAHIM (אנלוגי של DOSAAF המודרני).
בשנת 1933 הוא התקבל לעבודה על ידי אירופלוט. כך החל הקריירה האווירית שלו. לפני תחילת העימות עם הפולשים הנאצים הוא טס בטיסות אזרחיות. הוא עבר מטייס פרטי לראש המחלקה ולבסוף לטייס הראשי.
אבן דרך חשובה בקריירה שלו הייתה 1935, אז מונה גולובנוב לעמוד בראש אגף מזרח סיביר של צי האוויר האזרחי. זה היה מבוסס באירקוצק. אלכסנדר גולובנוב בתעופה אזרחית בנה קריירה.
בשנת 1937, במהלך הטיהורים בקרב הקומוניסטים, גורש גולובנוב מהמפלגה. עם זאת, הוא הצליח להימלט מהמעצר. יתר על כן, הוא נסע למוסקבה, כמו שאמר בעצמו, "לחפש את האמת." והוא הצליח. נציבות הפיקוח על מפלגת מטרופולין קבעה כי הדרתו הייתה שגויה. נכון, הוא לא החל לחזור לאירקוצק. הוא נותר במוסקבה כטייס. הוא הראה את עצמו היטב בבירה. לאחר זמן קצר גולובנוב כבר נחשב לאחד הטייסים הטובים ביותר של התעופה האזרחית במדינה, הפך לטייס הראשי של הטייסת המיוחדת.
בשנת 1938, גיבור המאמר שלנו קבע שיא מעורר קנאה. חווית הטיסה הכוללת שלו הייתה מיליון קילומטר. בעיתונים הסובייטים החלו לכתוב עליו כ"טייס מיליונר ". על כך הוא זכה בתג פרס הצטיינות אירופלוט. יתרה מזאת, כל הטיסות שלו היו ללא בעיות, שבאותם ימים שרק אדם התחיל לכבוש את המרחב האווירי היה הישג גדול. הוא הופך לאדם פופולרי באמת במדינה. תצלומו אפילו מתפרסם על שער המגזין "נצנוץ".
בזמן המלחמה הפטריוטית הגדולה
גולובנוב צבר ניסיון בהשתתפות בלחימה עוד לפני שהפולשים הנאצים תקפו את ברית המועצות. בשנת 1939 השתתף בקרבות בחלקין-גול. זה היה סכסוך מזוין מקומי לא מוצהר שנמשך מספר חודשים בשטח מונגוליה. מצד אחד השתתפו בו כוחות סובייטים ומונגולים ומצד שני האימפריה היפנית.
הסכסוך הסתיים בתבוסה הגמורה של הדיוויזיה היפנית. יתר על כן, ברית המועצות ויפן מעריכות אירועים אלה בצורה שונה. אם בהיסטוריוגרפיה פנים הם נקראים סכסוך צבאי מקומי, אז היפנים מדברים עליהם כמלחמה רוסית-יפנית שנייה.
מעט אחר כך הלך גולובנוב לחזית המלחמה הסובייטית-פינית. מלחמה זו נמשכה קצת פחות משישה חודשים. הכל התחיל בכך שברית המועצות האשימה את פינלנד בהפגזות. לפיכך, הסובייטים האשימו לחלוטין את הלחימה במדינה הסקנדינבית. התוצאה הייתה סיום הסכם שלום, לפיו ברית המועצות משכה 11% מפינלנד. ואז, אגב, ברית המועצות נחשבה לתוקפנית וגורשה מחבר הלאומים.
בהשתתפות בשני העימותים הללו פגש גולובנוב את המלחמה הפטריוטית הגדולה שכבר הייתה טייס צבאי מנוסה. בתחילת ה- 41, לפני מתקפתו של היטלר, הוא כתב מכתב לסטלין, ובו אישר את הצורך בהכנת טייסים במיוחד לתעופה מפציץ ארוכת טווח. במיוחד, במזג אוויר שלילי, חוץ מזה ובגובה יוצא דופן.
בפברואר התקיים פגישה אישית עם הגנרליסימו וכתוצאה מכך מונה למפקד גדוד נפרד של מטוסי מפציץ ארוכי טווח. באוגוסט הוא כבר קיבל את תפקיד מפקד אוגדת תעופה ארוכת טווח. ובאוקטובר הוענק הדרגה הבאה. האלוף תעופה קיבל את אלכסנדר גולובנוב. המלחמה הפטריוטית הגדולה איפשרה לו להוכיח את עצמו בחזיתות האוויר. ערב שנת 1942 החדשה החל להוביל את אוגדת התעופה ארוכת הטווח במטה המפקד העליון.
מרשל האוויר
בשנת 1942 גיבור מאמרנו החל להוביל תעופה ארוכת טווח. במאי הוענק לו דרגת סגן אלוף. מאז ועד סוף המלחמה הוא היה העיקרי בכל התעופה הסובייטית ארוכת הטווח. במקביל הוא נהנה מאהדה, כבוד ואמון מצד המפקד הראשי סטלין. אז השגת הדרגות הצבאיות הבאות לא לקחה זמן רב.
מאז מרץ 1943 - אלוף משנה גנרל. וב -3 באוגוסט אלכסנדר גולובנוב הוא מרשל אוויר. במהלך המלחמה התמנה למפקד צבא האוויר ה -18, כל מטוסי הפיצוץ הארוכי טווח של המדינה באותה תקופה היו מרוכזים בו ישירות. למרות הדרגות הגבוהות, גולובנוב עצמו השתתף בקביעות במיגיון. במיוחד הוא פצח על הפצצות למרחקים גדולים כבר בראשית המלחמה. כאשר בקיץ 1941, במשך חודש אחד, ביצעו הטייסים הסובייטים סדרת הפצצות על ברלין.
קדמה לכך הפצצה מאסיבית על מוסקבה, שהחלה כמעט מיד לאחר פרוץ המלחמה. באותה תקופה גבלס אפילו הצליח להצהיר כי התעופה הסובייטית נהרסה לחלוטין, ואף פצצה אחת לא תיפול מעולם על ברלין. גולובנוב הכחיש בצורה מבריקה את ההצהרה הנועזת הזו.
הטיסה הראשונה לברלין התבצעה ב- 7 באוגוסט. מטוסים סובייטים טסו בגובה של 7, 000 מטר. טייסים לא היו צריכים להסיר מסכות חמצן, והגישה לרדיו הייתה אסורה. כשטסו מעל שטח גרמניה התגלו שוב ושוב מפציצים סובייטים, אך הגרמנים לא הצליחו כל כך לדמיין את האפשרות להתקפה, עד שהם היו בטוחים שמדובר במטוסים שלהם. הזרקורים אפילו נדלקו עבורם מעל סטטין, והביאו לטעות בלופטוואפה במטוסים תועים. כתוצאה מכך, עד חמישה מטוסים הצליחו להפיל פצצות על ברלין המוארת וחזרו ללא הפסד לבסיס.
גולובנוב מונה למפקד גיחות אלה לאחר הניסיון השני, שהתרחש ב -10 באוגוסט. היא כבר לא הייתה כל כך מצליחה. מתוך 10 הרכבים, רק 6 הצליחו להפיל פצצות על ברלין, ורק שניים חזרו. לאחר מכן, גיבור ברית המועצות, הודח וודופיאנוב מתפקיד מפקד האוגדה, וגולובנוב תפס את מקומו.
גיבור המאמר שלנו טס שוב ושוב על בירת האויב. באותה תקופה ציין המודיעין הגרמני כי הוא היה בין הבודדים שהיו בעלי זכות ייחודית לגישה אישית לסטלין. האחרון מתייחס אליו בשמו בלבד כסימן של אמון מיוחד.
טיסתו של סטלין לוועידת טהרן, אותה אירגן גולובנוב באופן אישי, הייתה קשורה גם לאירועים של אותם שנים. יצאנו לשני מטוסים. על ההגה של השני, המכסה, היה גולובנוב. וסטלין, וורושילוב ומולוב הוטלו על העברת הסגן לוטנרט תעופה ויקטור גרצ'וב.
בשנת 1944, בריאותו של גולובנוב התערערה ברצינות. הוא החל לדאוג להתכווצויות, הפרעות בעבודת הלב, דום נשימה. לטענת הרופאים, הסיבה לכך הייתה חוסר שינה קבוע, מה שהביא למעשה להרס מערכת העצבים המרכזית. יש לציין כי במהלך שנות המלחמה עם גרמניה הפשיסטית קבע גולובנוב שיא עבור הכוחות המזוינים הסובייטים, כשהוא עולה מדרגת סגן אלוף למרשל האוויר הראשי.
גורל לאחר המלחמה
לאחר המלחמה, בשנת 1946, מונה גולובנוב למפקד תעופה ארוכת טווח של ברית המועצות. עם זאת, שנתיים לאחר מכן, הוצא מתפקידו. לטענת הרוב, הסיבה הייתה מצב הבריאות, שזועזע מאוד לאחר המלחמה.
גולובנוב סיים את לימודיו באקדמיה למטה הכללי. אך גם לאחר מכן הוא לא יכול היה לחזור לחיילים. לא היה יעד. אלכסנדר יבגניביץ ', ללא בושה, שלח שוב מכתב לסטלין. וכבר בשנת 1952 פיקד על אחד החיילים המוטסים. זו הייתה החלטה מאוד מוזרה. מעולם לא בתולדות התעופה פיקד החיל על מרשל צבאי. זה היה רדוד מדי בשבילו. גולובנוב אף התבקש בקשר לכך לכתוב עתירה להורדת דרגתו לקולונל גנרל, אך הוא סירב.
בשנת 1953, לאחר מותו של ג'וזף סטלין, נשלח סוף סוף גיבור המאמר שלנו לשמורה. לאחר 5 שנים הוא התיישב בתפקיד סגן מפקד במכון המחקר תעופה אזרחית בשירות טיסה. הוא פרש בשנת 1966.
ספר הזכרונות
עם פרישתו, גיבור מאמרנו התגלה כסופר-ספר זיכרונות. ספר זיכרונות שלם נכתב על ידי אלכסנדר גולובנוב. "מפציץ לטווח ארוך" זה מה שהוא נקרא. במובנים רבים, הביוגרפיה הזו מוקדשת לפגישות אישיות ותקשורת עם סטלין. בגלל זה, במהלך חיי הסופרת, היא יצאה עם תווים משמעותיים. הקוראים לא יכלו לראות את הפרסום הלא מצונזר עד סוף שנות ה -80.
בשנת 2007 התרחשה המהדורה האחרונה של זיכרונותיהם מאת אלכסנדר גולובנוב. בביבליוגרפיה של המחבר, אגב, יש רק ספר אחד. אבל בגלל זה הוא לא הופך להיות פחות חשוב.
גולובנוב עצמו נפטר בשנת 1974. הוא היה בן 71. ההלוויה נערכה בבית העלמין בנובודביצ'י.
