לפי TsKAD הכוונה לדרך הטבעתית המרכזית של אזור מוסקבה (התוכנית מוצגת להלן). דרך הטבעת תהיה בהרבה יותר גדולה מכביש הטבעת הקיים. ההחלטה לבנות טבעת כה רחבה התקבלה תוך התחשבות בסיכויים להמשך צמיחה של מוסקבה ופרבריה, מה שהגביר את עוצמת זיהום האוויר בעיר ועומס יתר על התחבורה.
דרך הטבעת המרכזית של דרך הטבעת המרכזית
האורך הכולל של הכביש המהיר החדש יהיה 525 ק"מ. על פי הפרויקט, הבנייה הייתה אמורה להתחיל עוד בשנת 2011, אך היא נדחתה עד 2016. שנת 2022 צפויה להיות שנת ההשלמה. על פי מקורות אחרים, הבנייה תושלם הרבה יותר מוקדם - בשנת 2018. במקביל, כל העבודות ידרשו כ -300 מיליארד רובל. בתרשים של דרך הטבעת המרכזית, המוצגת באיור, ניתן לראות לאן הוא יעבור.
נסיעה בכביש החדש תתאפשר רק בתשלום. התנועה בכביש הסמוך, הטבעת הקטנה במוסקבה, תישאר חופשית.
מפרט טכני
המסילה תורכב מ -8 נתיבים (4 בכיוון אחד ו -4 בכיוון השני). באמצע יותקן מחסום מפריד. הכביש המהיר לא ייכנס ליישובים. צמתים מורכבים ייווצרו בצמתים עם כבישים מהירים אחרים. על פי החלטת הרשויות באזור מוסקבה, פיתוח תשתיות לצד הדרך ייקח לא פחות כסף מבניית הכביש עצמו. סכום זה יהיה כ -350 מיליארד רובל.
היתרונות והחסרונות של הפרויקט
הקמת דרך הטבעת המרכזית של אזור מוסקבה על פי התוכנית תאפשר להסיט חלק משמעותי מתעבורת המעבר מהבירה. זה יביא לירידה בעומס התנועה של הבירה ולירידה בזיהום האוויר. ההנחה היא שהמסלול ישפר את המצב הכלכלי באזור. עלות סחורות תובלה תקטן ככל שצריכת הדלק של משאיות תפחת, וזמן מסירת הסחורות ליעדים יקטן.
החסרונות יהיו הכנסת תעריפים לפיצוי על עלויות הבנייה. לדברי אנשי איכות הסביבה, מסלול כזה עשוי להחמיר את הסביבה באזור מוסקבה. יש גם סיבה להאמין שבמהלך הליך הבנייה יהיה שימוש לרעה בכספים, הוצאות נוספות מתקציב המדינה אפשריות.
בשנת 2012, קצת יותר ממחצית מהאוכלוסייה התנגדו להקמת כביש מהיר.
בטיחות בדרכים
מאות אלפי אנשים מתים מדי שנה מתאונות. מנוע פעיל במדינה שלנו גרם גם למספר גדול של נפגעי דרכים. בנוסף, מסלולים רבים מצוידים במערכות אבטחה גרועות או שהם נעדרים לחלוטין. לפיכך, נכון לעכשיו, כל הכבישים המהירים הנמצאים בבנייה ושיקום מצוידים במערכות בטיחות בדרכים. דרך הטבעת המרכזית של אזור מוסקבה לא תהיה חריגה. מערך התוואי כולל הצטיידות במערכות בקרת תנועה מודרניות. לאורך הכביש יתאים אזורי בילוי, בתי קפה לצד הדרך. זה ייתן לנהגים אפשרות להירגע ולהתחזק, מה שיפחית את הסיכוי לתאונה. המסלול יצויד גם בנקודות מעקב אחר מזג אוויר ונמלי תעופה.
הקמת דרך הטבעת המרכזית
כסף ממקורות שונים יוקצה לבנייה. מעורבים גם כספי ציבור וגם חברות פרטיות. המדינה תקצה סובסידיות ותגייס גם כספים מקופת הרווחה הלאומית. בסך הכל צפויים 5 שלבי בנייה.
לאחר סיום העבודות ימונה מפעיל יחיד לכל הכביש. הוא ייבחר על בסיס תחרותי.
העבודה על הפרויקט של כביש הטבעת המרכזי של אזור מוסקבה (שהתכנית שלו כבר אושרה) נמשכה במשך 4 שנים - משנת 2008 עד 2011. למעלה ממאה ארגונים ומכונים המתמחים בעבודות עיצוב היו מעורבים בפיתוח הפרויקט. הארגון הראשי היה חברת Soyuzdorproekt, אשר כרגע מוצגת בצורה של OJSC. דרך הטבעת המרכזית החלה להיבנות לאחר שלדימיר ולדימיר פוטין חתם על הצו באפריל 2012. במהלך התחרות שנערכה בשנת 2014 נבחר הארגון LLC Stroygazconsulting. היא תוביל את הקמתם ושיפוצם של הקטעים הראשונים של הכביש.
בשנת 2018 מתוכנן לפתוח את החלק הבנוי למעבר חופשי. אורכו הכולל יהיה 49 ק"מ, מתוכם כמחצית יעבור באזור הפרברים של מוסקבה.
