מטרו בירוואן: תיאור, היסטוריה, שמות תחנות

אורחי בירת ארמניה מתעניינים ככל הנראה בשאלה האם יש מטרו בירוואן. כן, הגילוי שלה התרחש בשנת 1981. למרות שהמטרו המקומי אינו ממלא תפקיד אסטרטגי בהפצת התנועה בגלל אורכו הקטן, הוא עדיין עוזר להגיע למרכז העיר משדה התעופה ובחזרה. עד כה יש קו אחד באורך 12 ק"מ, אך בעתיד מתוכנן להקים סניף שני.

תיאור

מטרו ירוואן קארן דמירשיאן נבנתה במהלך ברית המועצות. זה חוצה את האזורים המרכזיים של העיר מצפון לדרום. רוב הקו פועל מתחת לפני האדמה, אך ישנם גם קטעי יבשה. 7 פרוזדור - תת קרקעי, 3 פלטפורמות - קרקע. ככלל, התחנות מצוידות ביציאה אחת, אליה מובילים 3 דרגנועים. אתה יכול למצוא אותם בשלט לבן וכחול עם האות הארמנית "M" והכתובת הלטינית METRO.

המטרו בירוואן נבנתה בטכנולוגיה עמידה לרעידות אדמה עם מרווח בטיחות גבוה. מבנים תת-קרקעיים שעמדו בכבוד עמדו בפני רעידת האדמה החזקה משנת 1988, שהפכה ערי מדינה שלמות להריסות.

מצב פעולה

המטרו נועדה להשתמש במלאי גלגול של עד 5 מכוניות. עם זאת, בהתחשב בעומס לא מאוד גבוה של הענף, ניתן לבצע כלכלית שימוש ברכבות עם עגלה כפולה. מרווח התנועה הרגיל הוא 10 דקות. בשעות העומס זה מחצית - עד 5 דקות. בשנים האחרונות רשויות העיר נותנות תשומת לב רבה לפיתוח פארק התחבורה. הרכבות הכחולות הישנות מוחלפות ברכבים חדשים ומהירים הבולטים בכתום.

עלות נסיעה אחת היא 100 דרמה, שזה שווה ערך ל 20 סנט (כיום כ 13 רובל). התלושים נרכשים בקופות מול הרציף. הם מורכבים בכניסה של הקרוסלות. אין מכונות מיוחדות למכירה שלהן. אם משך הזמן בעיר הוא יותר מיום אחד, סביר יותר לרכוש כרטיס פלסטיק. העלות הראשונית היא 500 דרמה (64.5 רובל), אך אתה יכול לחדש את עצמך דרך המסופים לכל סכום. בדרך כלל, לכרטיסים אין תקופת תוקף והם עשויים להועיל בנסיעה הבאה שלך.

שימו לב שזמן העבודה אינו מסתיים בשעה 24:00 (כמו ברוב ערי חבר העמים) אלא בשעה 23:00. בבוקר הרכבות מתחילות לנוע בשעה 6:00. בחגים יתכן ויוארך שעות הפתיחה.

רקע היסטורי

בברית המועצות הייתה כלל (שלא תמיד נצפה) כי בערים שאוכלוסייתן עולה על מיליון איש, יש צורך לבנות רכבת תחתית. בתחילה, בבירת ארמניה, תוכנן לבצע קווי חשמלית תת-קרקעיים (כמו בוולגוגרד). הם היו זולים יותר, אך היו בעלי רוחב פס פחות. עם זאת, העיר צמחה במהירות, הוחלט לבנות מטרו מן המניין בירוואן.

העבודות החלו בשנת 1972, וארבעת הקווים הראשונים הוזמנו בשנת 1981. בהמשך, האורך גדל בשנים 1983, 1985, 1987, 1989 ו- 1996. ישנן תוכניות לפתוח שתי תחנות נוספות - Achapiyak ו- Nazarbekian, המובילות לחלק הצפון מערבי של העיר. בטווח הארוך - הנחת השורה השנייה.

אדריכלות

תחנות המטרו בירוואן אינן מעוצבות בצורה עשירה כמו בערים הגדולות של ברית המועצות לשעבר: מוסקבה, סנט פטרסבורג, מינסק, קייב. ניתן לתאר את הסגנון האדריכלי שלהם כקפדני, מינימליסטי.

התחנות מוקצות לפי סוג הבנייה:

• עמודון תת קרקעי. הוא משמש לתחנות עם עומק גדול של התרחשות (מעל 15 מטר). הוא מאופיין בעוצמה מוגברת כתוצאה מאי ההצטלבות ההדדית של רירית מנהרות התחנה והאולם המרכזי. התומכים רחבים, מאסיביים, קשתות לרציף, נהפוך הוא, נמוכים וצרים.
• עמודים מתחת לאדמה. זה נבדל על ידי המבנה הדק שלו והנפח המרחבי הגדול שלו בגלל העמודים הצרים (אך החזקים) התומכים בקשת האולם המרכזי. המעברים לרציף הם גדולים ורחבים.
• קרקע. כולל חופה מכוסה.

לכל תחנה אלמנט קישוט ייחודי בעל צורה אדריכלית קטנה. הקישוט עשוי בדרך כלל משיש קל ובטון מזוין צבוע. המעניין ביותר הוא העיצוב החיצוני של תחנת Molodezhnaya. מהבסיס הפריזמטי של מבנה זוויתי עתידני נראה "עינו" של טלסקופ ענק, המוקרן בזווית לשמיים, בולט. המעבר לא פחות מרשים היה המעבר לתחנת כיכר הרפובליקה בצורה של מזרקת פרחים רב-מטר עם עלי כותרת רבים.

כמה תחנות מטרו בירוואן

למטרו ירוואן יש 10 תחנות:

כותרת	תרגום	שם לשעבר	תאריך ההשקה	סוג התחנה	סוג הלובי
ברקמיוטיון	חברות	7.04. 1981	עמודים, עמוקים	מתחת לאדמה
מרשל בגהרמיאן	סרלנג'י	7.04. 1981	עמודים, עמוקים	קרקע
Yeritasardakan	נוער	7.04. 1981	פילון, עמוק	קרקע נפרדת
Hanrapetutyan נחירות	כיכר הרפובליקה	כיכר לנין	12/26. 1981	פילון, עמוק	מתחת לאדמה
זורבר אנדרוניק	אוקטובר	2.12. 1989	פילון, עמוק	קרקע משובצת
ששוניאים דוד	דייויד מששון	7.04. 1981	קרקע פתוחה
Gortsaranain	מפעל	07/11. 1983	קרקע פנימית
שנגבית	שנגבית	12/26. 1985	יחיד קמרון רדודים
גרגין נינהראפרק	כיכר גרגין נג'ה	כיכר ספנדאריאן	4.01. 1987	פילון, עמוק	קרקע נפרדת
שרבאך	12/26. 1996	קרקע פתוחה