המטרו של יקטרינבורג: היסטוריה, מצב נוכחי, סיכויים

המטרו יקטרינבורג היא החדשה מבין קווי המטרו הסובייטים. ובאותו הזמן, הראשון ברציפות באורל. תאריך פתיחה - 26 באפריל 1991. כולל 9 תחנות. שעות פתיחה - משעה 6:00 בבוקר ועד 24 בלילה. מרווח הזמן בין הגעה לרכבת לתחנה הוא בין 4 ל -11 דקות.

נכון לשנת 2014 אורכה התחתון של הרכבת התחתית הוא 13.8 ק"מ. המרחק הממוצע בין התחנות הוא 1.42 ק"מ. במשך השנה עוברת הרכבת התחתית 52 מיליון איש. מספר הרכבות במטרו הוא 15, מספר המכוניות ברכבת אחת הוא 4. במטרו יש מחסן אחד.

המטרו ביקטרינבורג צפופה למדי. מספר הנוסעים בקילומטר אחד הוא שני בלבד למטרו מוסקבה, סנט פטרסבורג ונובוסיבירסק.

היסטוריה של הרכבת התחתית

הרעיון לבנות רכבת תחתית ביקטרינבורג עלה לראשונה בראשית שנות ה -60 של המאה העשרים. המטרו תוכנן להתבצע בצורה של שני קווים שחוצים את העיר בכיוונים מערב-מזרח וצפון-דרום.

הבנייה החלה באוגוסט 1980. הראשונה הייתה תחנת אוראלסקאיה. השטח הקשה וההתפתחות הלא אחידה הביאו לכך שתחנות מטרו נבנו בעומקים שונים.

המטרו הייתה אמורה להיפתח בשנת 1987, אך אז נדחו התאריכים פי 2, מה שהיה בגלל פיגור בלוח הזמנים של עבודות הבנייה. תנועת הרכבות החלה יום לאחר הפתיחה הרשמית - 27 באפריל 1991. הבנייה נמשכה אל תוך שנות התשעים. כתוצאה מכך הוכנסו לפעולה מספר תחנות חדשות, והאורך הכולל של קו הרכבת התחתית הוכפל. עד 2012 נוספו עוד שלוש תחנות: גאולוגיות, בוטניצ'סקאיה וצ'קלובסקאיה.

ביצירת המטרו יקטרינבורג נכחו באופן פעיל נשיא רוסיה לשעבר בוריס ניקולייביץ 'ילצין.

תקשורת סלולרית ברכבת התחתית ניתנת על ידי רשת של 5 מפעילי תקשורת סלולריים: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. כל התחנות הללו פועלות בעיר יקטרינבורג.

רכבות מטרו יקטרינבורג

רכבות לרכבת התחתית נרכשו בשנת 1989. אלה היו מכוניות מתוצרת סובייטית שיוצרו בלנינגרד במפעל אגורוב ("Vagonmash" הנוכחי). רובם נשארו במתחם עד סוף 1994, אז נפתחו תחנות חדשות והתנועה התחזקה. רכבות אלה שימשו במטרו עד 2011, לאחר מכן אורכה של הרכבת התחתית גדל ב -4.2 ק"מ; נוספו 2 תחנות חדשות. כדי להבטיח תנועה במטרו המעודכן, קנינו 2 רכבות נוספות של ארבע מכוניות. הם יוצרו גם בסנט פטרסבורג, אך כבר במפעל באוקטובר.

מבחינה טכנית, העגלות החדשות והישנות כמעט זהות. ההבדלים קשורים לתכונות חיצוניות. אז, למכוניות החדשות יש פנים מודרני יותר, עשוי פלסטיק בהיר, מושבים ל 6 אנשים, סידור שונה של מעקות וחלונות מתקפלים. ההבדלים קשורים גם למיקום הפנסים. רכבות ישנות, החל משנת 2013, עובדו תיקונים גדולים.

מדריך המטרו של יקטרינבורג

המנהל הראשון של הרכבת התחתית של יקטרינבורג היה איבן טיטוב. הוא הוביל את המטרו יקטרינבורג משנת 1991 עד 2011. הבמאי הבא היה ולדימיר שפריי, שעדיין פעיל ומנהל את המטרו מאז ה- 4 במרץ, 2011.

בראש מחלקת המשטרה ברכבת התחתית של יקטרינבורג עומד אלכסנדר אלכסנדרוביץ מקרוב.

מערכת תחנות

הרכבת התחתית מורכבת מקו אחד של כיוון הרחבה. יש לו 9 תחנות עם פלטפורמות לרכבות של 5 מכוניות. התחנות מעוצבות ומעוצבות היטב, לכל אחת סגנון אינדיבידואלי משלה. עם זאת, המבקרים מציינים חוסר תאורה.

על פי משתמשים שביקרו ברכבת התחתית השונה, יקטרינבורג נבדלת בצבע תחנות מיוחד (אוראל), היעדר זבל, הומלסים וקבצנים, המהירות הגדולה יותר של המדרגות הנעות והצפיפות. העגלות נבדלות בשפע של שלטי פרסום וצגים. התחנות קטנות בגודלן ובאיכותן. רבים מיוצרים בסגנון האוונגרדי.

תוכניות עתידיות

המטרו העתידי של יקטרינבורג, ככל הנראה, יכלול שלושה קווים. הקו הראשון (הקיים) יתווסף לתחנה אחרת: Bazhovskaya (בין Chkalovskaya ל- Geologicheskaya), אולם תאריך ההתחלה של הבנייה טרם נקבע. אורך הקו יכול לגדול עקב ההמשך לדרום, לאזור האוקטוס; בצפון - לטריטוריה של אזור אלמש.

הקו השני יונח מערבית-מזרח דרך העיר. הוא יכלול מספר תחנות חדשות, מהן 3 יוקמו באמצעות בור יסוד, והשאר עקב עבודות תת קרקעיות. הסכום הכולל לבניית הקו השני צפוי להיות 90 מיליארד רובל, אך לא צפויה שום עבודה ספציפית עד 2020. הבנייה אמורה להתחיל בשנת 2021.

בטווח הארוך מתוכנן לבנות את קו המטרו השלישי בקטרינבורג (כיוון דרום-מערבה - צפון-מזרח). הוא יעבור דרך 7 אזורי מגורים.