עבודות המוזיאון אינן מוגבלות רק לאמנות. שמירת המורשת וההיסטוריה של התפתחות התעשייה, מקורן של התחייבויות גדולות שהפכו את המדינה לאחת החזקות בעולם, היא גם המשימה של אולמות מוזיאונים ומתקני אחסון. ההיסטוריה של היווצרותם, היווצרותם, פיתוחם של מסילות ברזל בארצנו החלה לפני כמאתיים שנה. איך היה, איך נראה הציוד הראשון, גשרים ואילו כלים, מספר מוזיאון הרכבות הרוסיות בסנט פטרסבורג.
חשיפה ראשונה
המוזיאון המרכזי להובלת הרכבות של הפדרציה הרוסית בסנט פטרסבורג ברחוב Sadovaya הוא אחד המוזיאונים העתיקים המוקדשים לשימור ההיסטוריה של המחשבה המדעית והטכנולוגית. הקיסר אלכסנדר הראשון עסק באופן אישי ביצירתו, לאחר שפרסם את המניפסט המקביל בנושא. נכתב כי מכון חיל המהנדסים מוקם בארמון יוסופוב, שם יש לשמור על מכונות ומבנים חשובים לרוסיה ומדינות אחרות. הדגמים הראשונים הופיעו בשנת 1813. התערוכה שכנה בשישה אולמות, שם הורכבו התערוכות על בסיס שייכות לאזור מסוים. גם במחסן התקבלו מסמכים על בנייה, דגמי דרכים, מבנים, גשרים.
בשנת 1823 הועברו המכון ומוזיאון הרכבות הרוסי למוסקובסקי פרוספקט. כל העובדים ברכבת קיבלו גישה לתיעוד והערכה; הביקורים בציבור הרחב היו פתוחים מאז 1862. האוסף עודכן כל העת, המקורות העיקריים היו ארגונים, משרדים ואזרחים אכפתיים.
מוזיאון על שם ניקולאס הראשון
לרגל מאה שנה להולדתו של הצאר ניקולאי הראשון, שעשה רבות לפיתוח תשתיות הרכבת של רוסיה, הוחלט להקים מוזיאון מחלקה בסנט פטרסבורג, שייתן לו את שמו של הקיסר. קנה המידה של השם ומספר התערוכות הפוטנציאליות דרשו חדר גדול. הקמת מבנה חדש על אדמות מדינה בגן יוסופוב החל כך שחזיתו פונה לרחוב סאדובאיה. בנוסף לפריטים הקשורים לעסקי הרכבת, חפצים של תערוכת הובלת המים הרוסית שהשתתפו בתערוכה העולמית בפריס (1901) נשלחו למוזיאון החדש. את מורשת התערוכה ניתן עדיין לראות באולמות המוזיאון, למשל, הדגם "יאכטות פלייסיר" של פיטר הראשון, פורץ הקרח "בייקל", גשרים ועוד.
מוזיאון הרכבות הרוסי החדש נפתח בשנת 1902, ובשנת 1904 נוסף אגף בן שתי קומות כדי להפגין את התערוכה העשירה. כאן הוצבו נדירות מסיבית יותר: הסירה של פטר הראשון, כמו גם הסירה של הקיסר אלכסנדר השני, כרזות גדוד הרכבת. האגף השני הוקם בשנת 1909 ומוזיאון המכון הועבר אליו, שהיה באותה עת בן מאה שנה.
התקופה הסובייטית
המהפכה ומלחמת האזרחים כמעט והרסו את כל קרן המוזיאונים, רק מאמצי חובבי הצליחו להציל כמעט הכל. זה החל לפעול בשנת 1924, התערוכה כללה חמישה אולמות שבהם נצפו ברציפות השלבים ההיסטוריים של פיתוח התחבורה.
עד שנת 1934 נרשמו במוזיאון 11 843 יחידות אחסון. בתקופה זו מוזיאון הרכבות הרוסי מציג את התרגול של ארגון סניפים, תערוכות מסעות.
המלחמה הפטריוטית הגדולה גרמה נזק משמעותי לבניין המוזיאון, כל התערוכות נלקחו לנובוסיבירסק. שיקום האולמות ועבודה לתערוכה חדשה החלו לאחר הסרת המצור בשנת 1944. באמצעות מאמצי עובדים, התערוכה הראשונה נפתחה בקיץ 1948, היא אורגנה על ידי יום המסילה באתר סנטרל פארק.
מעמדו של המוזיאון המרכזי הושג בשנת 1987, מה שפתח בפנינו הזדמנויות גדולות לאיסוף מידע ולחידוש כספים. בשלב הנוכחי מאגר מוזיאון הרכבות הרוסי למעלה מ- 60 אלף פריטים, הכוללים מסמכים, ליטוגרפיות, רישומים, דגמים, דגמים וכחמישים קטרים אמיתיים.
אקספוזיציה נוכחית
מוזיאון הרכבות הרוסי (SPB) מזמין אתכם להכיר את התערוכות הנמצאות בתשעה חדרים:
- אולם מספר 1: "הופעת הרכבות ברוסיה." מעמדים מספרים על הרכבות הראשונות עם המדינה והעולם. ניתן לראות דגמים ממקור ראשון של הפסים הראשונים, להעריך את חומרת הנחת המסילה הראשונה. מיד מודגם דגם קטר הקיטור הראשון.
- אולם מספר 2: "בניין הגשר". ביציעי אולם זה תוכלו ליהנות לחלוטין ממגוון הגאונות האנושית בתחום בניית הגשרים לרכבות רוסיות. המוזיאון מציע סקירה של דגמי תליה, מסילה יחידה, בטון מזוין, קורת עיצובים וגשר רבים אחרים.
- אולם מספר 3: "מלאי מתגלגל." בתערוכת האולם צילומים, דגמים של קטרי הקיטור והעגלות הראשונות. מוצגים רכבים אותנטיים המספקים תקשורת ברכבות רוסיות. המוזיאון אוגר תיעוד הנוגע לתקופה זו, שניתן למצוא בתיקים לתצוגה.
- אולם מספר 4: "הרכבות במלחמה הפטריוטית הגדולה בשנים 1941-1945." במרכז האולם הזה תפוס דיורמה המדגים את שיקום התחנה ההרוסה. כמו כן מוצגים דגמים של רכבות משוריינות שפעלו במהלך המלחמה האזרחית והפטריוטית הגדולה.
- אולם מספר 5: "מכוניות בנייה וכבישים." באולם מוצגים דגמים היסטוריים ומודרניים של ציוד המיועד לבניית כבישים.
- אולם מספר 6. "הפריסה של שקופית מיון ממוכנת." הפריסה חשובה למוצא וסיפורה. מוזיאון הרכבות הרוסי שומר עליו מאז שנת 1935, האבטיפוס היה תחנת קרסני לימן (רכבת דונייצק). יש גם מודל עובד של קטר מתנשא.
- אולם 7: "בניין קטר". אחת התערוכות המרגשות. האולם מכיל קטרים בגודל טבעי. אפשר להתחקות אחר נתיב המכונה מהשרטוט למכונה הקיימת. בנוסף מוצג אוסף גדול של תצלומים היסטוריים.
- אולם מספר 8: "בניית רכב". הנה ההתפתחות של המרכבה, מהדגימות הפרימיטיביות ביותר ועד למיוחדות המיועדות להובלת נפט, אלכוהול, דגים חיים וכו '. ההתפתחויות האחרונות של מהנדסים רוסים לתנועה במהירות גבוהה נמצאות גם באולם.
- אולם מספר 9: "ארגון תנועת הרכבות." מוזיאון הרכבות הרוסי מציג ציוד שיגור מהתחנות הראשונות למערכות המחשבים המתוחכמות של ימינו. כאן מותקן מתווה בקנה מידה גדול (43 מטר אורך), המאפשר להבין את הספציפיות של שירות המשלוח, כולל ארבע תחנות המפעילות רכבות חשמליות.
שוק המניות
בתחנת Lebyazhye של הרכבת Oktyabrskaya, ארגן מוזיאון הרכבות הרוסי אזור תערוכה שיפנה למבוגרים ולילדים כאחד. כאן נאספים 50 תערוכות המייצגות קטרים אמיתיים. חלקם ייחודיים ומתייחסים לשנים שונות של ייצור, ישנם קטרי קיטור משנת 1913, קטרי דיזל משנת 1944 ואחרים. קטרים מסוימים מאוחסנים באתר התערוכה של תחנת ריגה (MSC הרכבת) ובאתר של תחנת ורשה (הרכבת אוקטובר).
