מאז ימי קדם אנשים ניסו לאמץ את העצמות - להסתובב בין ההרים, לחצות את הים והאוקיאנוסים. ולצרכים אלה נוצרו מבנים מיוחדים שהלכו בייחודם ובארכיטקטורה המצטיינת שלהם. במאמר זה נשקול את הגשרים החריגים ביותר שזכו בפרסים ופרסים.
אירופה העתיקה
נתחיל עם גשר קפלברוקה בלוצרן. הוא ידוע בפנים שלו: ציורים של המאה ה -17 המספרים על חיי אותה תקופה. הם שרדו 25 חלקים מימי 110. הגשר עצמו נבנה בשנת 1333 ונושא בצדק את תואר גשר העץ העתיק ביותר באירופה. מרבית המבנה אבד לחלוטין במהלך שריפה שאירעה לפני כעשרים שנה. עם זאת, כיום הוא מושך אליו תיירים מכל העולם. כולם רוצים לראות את גלריית הגשרים הזו.
ובכן, הריאלטו המפורסם בוונציה נחשב לגשר העתיק ביותר באירופה. היא חוצה את התעלה הגדולה מאז 1181. במשך כמעט ארבע מאות שנה הוא עמד ללא מגע, ורק בשנת 1551 הרשויות החליטו לשחזר אותו. הם אומרים כי פלדיו ומיכלאנג'לו המפורסמים הציעו את הפרויקטים שלהם, אבל אנטוניו דה פונטה הצעיר קיבל את הזכות למודרניזציה. זה גרם לביקורת וחוסר אמון בחוגים גבוהים, אך האדריכל תגר, והגשר במצב מושלם וכיום מבצע את תפקידיו.
הגשרים הארוכים בעולם
אז, המקום הראשון בקטגוריה זו תופסת על ידי דניאנג-קונשאן הסינית. אורך המבנה הוא 102 מיילים בדיוק. הגשר מכוסה על ידי הרכבת המהווה חלק מהנתיב המהיר ביותר לרכבות בייג'ינג-שנחאי. הבנייה החלה בשנת 2006 ועלויות הפרויקט הסתכמו בכמעט 9 מיליון דולר. משקל המבנה עצום - יותר מ -450 אלף טון!
גשרי יפן הם נס אמיתי של הנדסה. מהו גשר הספירלה הלא שגרתי Kawazu-Nanadaru, שנבנה על מדרון הררי גבוה, או קיקי, שנעשה בצורה של האות "u" ותלוי מעל התהום ללא תמיכה אחת. אבל אולי הפרויקט המשמעותי ביותר הוא מבנה שנקרא אקאשי - גשר התלוי הארוך ביותר בעולם. אורכו המלא כמעט ארבעה קילומטרים! הגשר נבנה במשך שתים עשרה שנים. והדבר המעניין ביותר הוא שהאדריכלים לא ניסו לשבור את השיא של מישהו. זה כל כך קרה. בשנת 1995, כאשר רעידת אדמה פגעה ביפן, היה צורך להוסיף עוד כמה קטעים לגשר, שבזכותם הוא הפך לאלוף. נכון להיום האורך הכולל של כל הקטעים הוא 300 אלף ק"מ. די בגשר אקשי בכדי להקיף את כדור הארץ 7.5 פעמים!
אל תסתכל למטה!
להלן גשרים לא שגרתיים הנחשבים לגבוהים בעולם.
אז, גשר בשם Millau בצרפת. זה אפילו מופיע בספר השיאים של גינס. גובה יצירת המופת הטכנולוגית הזו הוא 342 מטר. פתיחת הניצחון של הפרויקט התקיים בשנת 2004, הסרט נותק על ידי נשיא המדינה, ז'אק שיראק. על פי נתונים רשמיים, עלות הבנייה הסתכמה ב 394 מיליון יורו. נהגים נהגים נהנים מהנופים של כל צרפת, ולעתים אף נופלים לעננים!
בשנת 2009 העולם היה המום מפתיחתו של גשר שיא דו המתנשא בגובה של כ 500 מטר מעל פני האדמה. זה מעל ביג בן, הפירמידות של גיזה, פסל החירות ומגדל אייפל! הגשר ממוקם בערוץ הפרובינציה הסינית הוביי. אגב, גם בנייתו הייתה יוצאת דופן מאוד. בגלל אי הנוחות של השטח, לא ניתן היה להשתמש במנופים או במסוקים. אז שוגרו טילים מיוחדים, אליהם קשרו יותר מקילומטר כבל. טילים הועברו לצד השני של הערוץ. כך שלא רק הגשר עצמו הוא ייחודי, אלא גם שיטת הקמתו.
פרויקט משמעותי נוסף בקטגוריית "גשרים בלתי רגילים בעולם" הוא גשר השמיים. שמו הנוסף הוא Langkawi. הוא ממוקם בגשר סקיי וניתן להגיע אליו ברכבל. לנגקווי - גשר להולכי רגל. אורכו למעלה ממאה מטרים וגובהו כ -700 מטר מעל פני הים. בהליכה לאורך הגשר תוכלו להתפעל מהנופים היפים ביותר של יערות הגשם וההרים המלזים.
עיצוב ייחודי
הגשרים הלא שגרתיים של סינגפור המדהימים הם גשר הליקס וגלי הנדרסון.
נתחיל עם הליקס. גשר זה אינו דומה לאחרים בגלל המראה שלו - הוא דומה למבנה ה- DNA. פתיחת הבניין התקיימה בתחילת 2010. הקמת הגשר עשויה בעיקר מפלדה. והייחודיות ניתנת לו על ידי התאורה המיוחדת שהושגה בעזרת פסי LED. זה זה שמדגיש את העיצוב הייחודי הזה.
גשר סינגפור מדהים נוסף הוא גלי הנדרסון. הוא תוכנן במיוחד כדי לתת צורה לגלים. הבנייה מחברת בין שני פארקים עירוניים ומאפשרת לכם ליהנות מהנופים היפים ביותר של סינגפור. הגשר מואר להפליא בלילה, מה שמקנה לו עוד יותר מסתורין. המרכיבים העיקריים במבנה הם עץ ופלדה. עץ משמש כקישוט של אזור הפארק של הגשר, ופלדה היא הבסיס המבני. הגלים של הנדרסון מצוידים בפלטפורמות צפייה וספסלים, מה שהופך אותם למקום סיור נפלא.
בניית גשרים לא רגילה
גלגל פלקירק מרשים מהמראה שלו. אחרי הכל, כפי שהשם מרמז, הגשר דומה לגלגל. אך המאפיין העיקרי של הפרויקט הוא המבנה הפנימי שלו. כיום גלגל פלקירק הוא לא רק גשר, אלא מעלית הספינה הראשונה והיחידה בעולם. העיצוב מסוגל לבצע מהפכה של 180 מעלות. הספינה צפה אל תוך הרובד הראשון של הגשר, ואז המבנה מסתובב ומעביר את הסירה לשכבה העליונה. זה באמת יוצא דופן!
גשר Slauerhofbrug הוא המבנה המוזר של ליוורדן. בנייתו נגרמה על ידי המספר העצום של רכבי המשלוח במדינה. היה צורך לבנות גשר שיכול להוריד ולהתרומם די מהר. וסלאוארהופרדג 'הפך להחלטה כזו. הוא נבנה בשנת 2000 על בסיס הידראוליקה. בגשר מבני ברזל ופלדה המאפשרים לו לרדת ולעלות 10 פעמים ביום.
ערפילי אלביון
יש גשרים לא שגרתיים באנגליה. גשר המגדל מפורסם בכל העולם. הוא כרטיס הביקור של המדינה וסמל לונדון. הגילוי התרחש בשנת 1894. השתתף בה נסיך ויילס. גשר המגדל הוא אחד המזוהים ביותר בעולם. חריגותו אינה רק בעיצוב, אלא גם בעיצוב: בעזרת הידראוליקה החלק העליון יכול לנוע למעלה ולמטה. הודות לכך, כלי שיט גדולים יכולים להפליג מתחת לגשר.
גשר המילניום גייטסדה נפתח על ידי מלכת אנגליה בשנת 2002. ייחודו בכך שהוא מסוגל להתכופף. כאשר המבנה מוטה לכיוון אחד הוא הופך לכביש הולכי רגל, כאשר בכיוון השני עוברים כלי שיט גדולים מתחת לגשר.
גשר אנגלי יוצא דופן נוסף נקרא "מתגלגל". בנייתו הסתיימה בשנת 2004. בימי שישי משנה את המבנה המתומן של הגשר. יתר על כן, במהלך היום הוא חוזר. מטמורפוזות כאלה אפשריות עקב ההידראוליקה הייחודית. באופן כללי, גשר המגדל, וגאטסהד, ומתגלגל - אלה הם גשרים מטלטלים.
שער הזהב
ביבשת אמריקאית, כדאי לשים לב לגשרים גדולים כל כך כמו ברוקלין בניו יורק וגולדן גייט בסן פרנסיסקו. גשר ברוקלין הוקם בשנת 1883 והפך לסמל של העיר, כרטיס הביקור והקישוט האמיתי שלה.
שער הזהב הוא סמל לא רק לסן פרנסיסקו, אלא לכל אמריקה כולה. הם השערים המוזרים של היבשת. להקמת הפרויקט הושקעו כ -35 מיליון דולר. בשנת 1937, עם פתיחת הגשר, הוא שבר שני שיאים בבת אחת, והפך לגבוהים והארוכים ביותר בין גשרי התלייה בעולם. למרות העובדה שבעתיד נשבר השיא, שער הזהב פופולרי עד היום בגלל צבעו האדום ונופיו המרהיבים של האוקיאנוס השקט.
