ה- Baikonur Cosmodrome, בו שוגרו למעלה מאלף וחצי חלליות במהלך חצי המאה האחרונה, ממשיך להוביל במספר השיגורים. בזכותו, ברית המועצות הצליחה לתפוס עמדה מובילה בפיתוח תעשיית החלל והמדע והשאירה את ארצות הברית מאחור. מדבר קיזילקום הפך למקום ההיסטורי ממנו טס הקוסמונאוט הראשון של כוכב הלכת יורי גגרין לחלל, וסלל את הדרך ליותר ממאה קוסמונאוטים, מתוכם 62 זרים.
במה התחיל באיקונור?
שנות ה -50 של המאה ה -20 היו בסימן יריבות הולכת וגוברת בין ברית המועצות לארצות הברית בתחום הצבאי, במיוחד ביצירת טילים בליסטיים בין יבשתיים. בניית הקוסמודרום של Baikonur הייתה אחד משלבי היריבות, שבמהלכם היה אמור להיבדק הטיל הבליסטי הסובייטי הראשון.
מכיוון שהטווח המשוער של טיסתו היה יותר משמונת אלפים קילומטרים, נוצר צורך במסלול חדש שעבר בחלק האסייתי של ברית המועצות ובמקביל להחזיק אזורים מדבריים המתאימים לחיסול שלבי טילים שעבדו ובניית נקודות מדידה.
הוועדה המיוחדת שנוצרה בדקה כמה אפשרויות: דאגסטן, מרי ASSR, אזור אסטראחאן וקיזילורדה. האופציה האחרונה, יותר מאחרות, עמדה בדרישות המפתחים של רקטת ה- R-7, שכן היא אפשרה למקם באופן אופטימלי את נקודות השליטה ברדיו של הטיל הבליסטי ולהשתמש בסיבוב כדור הארץ בעת השיגור.
בפברואר 1955 אימצה מועצת השרים של ברית המועצות את הצו מס '292-181, שהורה על הקמת המתקן. אז במדבר קזחסטן הופיע "מזבלה מספר 5" - הקוסמודרום העתיד של באיקונור.
מיקום קוסמודרום
לאחר סיור באזורי ברית המועצות שהוצע לבניית קוסמודרום, בחרה ועדת הממשלה את החלק המדברי של קזחסטן, משמאל לים ארל, לא הרחק מהכפר Baikonyr. האתר שהוקצה נמצא בין קזלינסק לדז'וסאלי - המרכזים האזוריים של אזור קיזילורדה.
האזור התאפיין בשטח שטוח ובאוכלוסייה קטנה. בנוסף, הכביש המהיר וקו הרכבת מוסקבה-טשקנט (צומת טיורה-תם) עברו בסמוך, והנהר המרכז-אסייתי סיר סיריה זלג גם הוא. גורמים אלה פתרו את הבעיות באספקת חומרי בניין ובעתיד - טילים וציוד.
אך הגורם החשוב ביותר היה מיקום האובייקט בסמוך לקו המשווה, מה שהקל על שיגור רקטות, מכיוון ששימש בנוסף למהירות הסיבוב של כדור הארץ.
מהבקתה הראשונה להתחלה הראשונה
בראשית שנת 1955 הגיעו חלוצים - בונים צבאיים המורכבים משמונה גדודים - לאזור העתיד של הקיקמודרום של בייקונור.
המשימה הראשונה של המומחים שהגיעו הייתה בניית דיור. בתחילה נבנו צריפי עץ.
בשלב הבא, בונים צבאיים ואזרחיים היו אמורים להקים בסיס ייצור, שכלל מפעלי בטון, יחידות להכנת מרגמה, מחסנים לחומרי בניין וכן עבודות עץ ומנסרה.
בסוף שנת 1956 נבנו מתקני העדיפות של הקוסמודרום. עבודות הכנה החלו לבדיקת מערכות טילים.
באביב 1957 נוצר מתחם מדידה ברחבי Baikonur. ב- 5 במאי 1957 הוזמן מתחם השיגור הראשון לנציבות הממשלה. נמל החלל היה מוכן לשיגור רקטה בין יבשתית.
הפיתרון לבעיה זו בזמן כה קצר היה קשור לקשיים חמורים.
קשיים בדרך לחלל
ראשית כל, בוני נפגשו עם האקלים הקשה של קזחסטן ואורח החיים הבלתי מעורער. בהתחלה זה היה אוהל, אחר כך, עם כניסת האביב, - חפירות. בקתות העץ הראשונות הופיעו רק בחודש מאי.
בסוף יולי 1955 החלה בניית כרית השיגור מספר 1. הבנייה בוצעה מסביב לשעון, מכיוון שתאריכי ההשלמה היו צמודים.
בתחילה היה מחסור בציוד. על פי הקולונל בדימוס סרגיי אלכסנקו, לבונה היו רק 5 מגרדים, 2 דחפורים, 2 מחפרים ו -5 משאיות לרשות הבונים. בעזרת כלים אלה היה צורך ליצור בור יסוד בעומק 50 מטר תוך זמן קצר. וזה יותר ממיליון מטרים מעוקבים של סלע!
היה גם חימר גרוטאות שלא ניתן היה לקחת על ידי מחפר. המצב ניצל על ידי עשרים טונות חומר נפץ. הסיכון היה עצום מכיוון שהפיצוץ נאסר. אבל הכל נעשה לקראת השיגור הראשון של הרקטה.
התחלות ראשונות
ההשקה הראשונה מבית הקוסמודרום של Baikonur בוצעה 10 ימים לאחר חתימת תעודת הקבלה של הקוסמודרום על ידי ועדת המדינה.
ב- 15 במאי 1957 שיגר בהצלחה הטיל הבליסטי הבין יבשתי מספר 8L71 מס '5L, שהפך בהמשך לאב-טיפוס של רכב השיגור R-7 של סויוז. עם זאת, רק ב -4 באוקטובר באותה השנה שוגר הלוויין האדמה המלאכותי הראשון לחלל.
ואז היו עוד הרבה התחלות ראשונות מסוג:
- 14 בספטמבר 1959 - שיגור התחנה האוטומטית לונה -2, שירדה אל פני לוויין כדור הארץ;
- 4 באוקטובר 1959 - ההשקה של "ירח -3", צילמה את גב הירח;
- 19 באוגוסט 1960 - שיגור רכב השיגור ווסטוק שהיה בעל קפסולה להחזרה עם כלבים;
- 12 באפריל 1961 - שיגור ווסטוק עם הקוסמונאוט הראשון יורי גגרין.
ביטויים: "Baikonur Cosmodrome", "שיגור טילים", "טיסה משומרת" התוודעו בהדרגה לאזרחי ארצנו.
פיתוח קוסמודרום
בניית ה- Baikonur Cosmodrome לא הוגבלה למתחם שיגור אחד. בהמשך, בשטח שהוקצה לו, תוכננו מתחמים לטילים של שיעורי הרמה שונים: אור ציקלון-מ ', סויוז, זניט, בינוני ברק, כיתת פרוטון ואנרגיה.
4 שנים לאחר שהוזמן מתחם השיגור הראשון לסויוז, נבנה עוד אחד הדומה לזה הראשון.
בשנת 1965 הושק המשגר הראשון לפרוטון, ושנה לאחר מכן השני. בשנת 1967 הוזמן שתי יחידות לרכב השיגור של ציקלון. יתר על כן, הקמתם והפעלתם של מתקנים חדשים נפסקים עד 1979. בשנת 1979, באזור קיזילורדה, שם שוכן ה- Baikonur Cosmodrome, החלו להפעיל עוד שני מתקני פרוטון.
תשתית נמל החלל המלווה ממשיכה להתפתח.
סקירה כללית של קוסמודרום
הנוף של Baikonur Cosmodrome מהאוויר הוא מרשים ומאפשר לכם להעריך את קנה המידה שלו. ראשית כל, שטחה מרשים - 6717 קמ"ר. האורך מדרום לצפון הוא 75 ק"מ, ממזרח למערב - 90 ק"מ.
במקרה זה, נכון לדבר על מתחם Baikonur, המורכב מהקוסמודרום עצמו והעיר.
תשתית מבוססת קרקע מורכבת משנים עשר מתחמי שיגור. נכון, רק שישה פועלים: לטילי סויוז, זניט, פרוטון, אנרגיה ואנרגיה בוראן.
הוקמו 11 בנייני הרכבה ובדיקה, בהם מוכנים לשיגור רקטות נשאות (LV) וגושי מאיץ. יש גם מתחם מדידה ו- CC, מפעל חנקן חמצן לייצור מוצרים קריוגניים.
נקודות המדידה מופצות על שטח שטחה של רוסיה וקזחסטן על פי שבילי הטיסה של טילים ואזורי שכיחות מדרגות.
פרטים מעניינים
מה עוד אפשר לומר על אובייקט כזה כמו הקוסמודרום של Baikonur? ההיסטוריה של נמל החלל שמרה על עובדות מעניינות רבות מאותה תקופה.
ראשית, מקור שמו מעניין. באזור הדרבנות הצפוניים של אלטאו היה כפר קזחי קטן בויקוניר (ברוסית זה נשמע כמו באיקונור).
מכיוון שאתר ניסוי הטילים היה מתקן סודי, הוחלט להתחיל בבניית קוסמדרום מזויף בסמוך לכפר זה ולקרוא לו באיקונור על מנת לבלבל את המודיעין האמריקני. התקשורת הסובייטית הצביעה על הכפר באיקונור כמקום לשיגור לוויינים לאחר מכן, אם כי במציאות זה בוצע משטח ההדרכה מספר 5, שכונה זמן מה הטייגה.
מעניין לציין כי "נמל החלל" נשמר עד סוף שנות ה -60.
כשחפר בור אחד מתחת למשטח השיגור, נמצא עצי הסקה של אנשים קדומים (גיל הממצא היה בין 10 ל 30 אלף שנה). כאשר גילה המעצב הכללי של קורולב על כך, הוא קרא למקום הזה שמח לשיגור טילים בעתיד.
היו עובדות מתחום "בדיחות מהחיים". איכשהו, 12 (שתים עשרה!) אלכוהול נקבעו לתחזוקת המערכת. במציאות, לקח רק 7 טון כדי לשטוף את המערכות. כדי לא לקצץ בתוכנית למשלוחים עתידית, החלטנו לנקז בסתר את שארית האלכוהול לבור ולמלא אותו.
עם זאת, סוד זה נחשף איכשהו על ידי אנשי הבנייה, והחוק ה"יבש "ששרר במתקן הופר מייד. נכון, הבעיה הזו נפתרה במהירות על ידי הנהגת הקוסמודרום של Baikonur: האלכוהול בבור נשרף.
Baikonur לאחר קריסת ברית המועצות
לאחר קריסת ברית המועצות, נמל החלל היה מעבר לגבולות יורשו של ברית המועצות של רוסיה והפך לנחלת קזחסטן. מטבע הדברים, התעוררו קשיים בהפעלתו. תנאי החיים והעבודה של בוני צבא התדרדרו בחדות. זה גרם למהומה מצדם. רבים מהם, לאחר שקיבלו חופשה, לא חזרו חזרה.
סיפור דומה התרחש בשנת 1993 כשהחיילים הכינו את רכב השיגור של פרוטון. הסיבה להתמרמרותם הייתה תת-היתר של היחידה. המפגינים נאלצו לעבוד במשך שלושה.
בשנת 2003, בוני צבא מרדו שוב. הפעם, הסיבה להתפרעות הייתה השמועה כי לאחר בנייתו של הקודמודרום הקוסטמודרומי ווסטוכני, הקוסמודרום, שהאתר בו שימש עד כה לשיגור השטחים הרוסים הרוסיים, ייסגר, והמתנה הצבאי שלה יישלח לסיביר.
כתוצאה מהיצוא הבלתי מבוקר של אנשי צבא, אוכלוסיית העיר בייקונור פחתה. דירות רבות היו ריקות. התושבים עברו להתגורר בלי אפילו לקחת רהיטים. תושבי דירות סמוכות מכסים דירות ריקות שנכבשו בלכידה עצמית או בשוד.
הסכם השכרת ההטמנה בין רוסיה לקזחסטן, שנחתם בשנת 1994, הציל את המצב. הוקצו כספים אדירים לתיקון.
Baikonur היום
כיום מתגוררים בעיר אזרחים משתי מדינות: רוסיה וקזחסטן. בעיות עם "הדירה המשותפת" הן נחלת העבר. Baikonur המחייה מספקת שיגורים של רכב השיגור.
מינואר 2016 ועד היום הושקו בהצלחה שמונה רכבי שיגור מבית Baikonur Cosmodrome. הוא מתוכנן לבצע שש שיגורים נוספים.
עם זאת, לא כל התוכניות של רוסיה עומדות בהבנת הצד הקזחי.
העובדה היא שהשיגור של רקטת הפרוטון, הפועלת על דלק רעיל ביותר, ממשיך מבייקונור.
בעניין זה, כל שיגור מבית Baikonur Cosmodrome גורם לאי שביעות רצון מצד הרשויות בקזח, במיוחד אם השיגור לא הצליח. ומכיוון שזה גורם נזק לסביבה, קזחסטן מנפיקה שטרות גדולים לרוסיה.
