כללי הכביש של קזחסטן, שאושרו על ידי צו ממשלת המדינה מס '1196 מיום 11/13/2013, השתנו. זה נעשה בצו של ממשלת הרפובליקה של קזחסטן מס '472 מיום 23 ביוני 2015. הם נוספו ותוקנו.
הסיבות לשינויים
מה גרם לשינויים החדשים ב- SDA של קזחסטן? כל תיקון ותוספת שיבוצעו להחלטת הממשלה צריך להיות מבוסס על סיבות אובייקטיביות הנגרמות מהצורך בפתרון בעיות שהתעוררו ביישום וניהול כללי המסמך לתוכו הם מוצגים. ממשלת הרפובליקה מסבירה את הצעד הזה בכך שהיא מביאה את כללי התעבורה בהתאם לחקיקה בקשר לשיפור נוסף במערכת הממשל הציבורי ובהתחשב בתלונות הציבור על כמה הוראות החוק הנוכחי.
הצגת מושגים חדשים
קנסות התעבורה תוקנו כלפי מעלה. קזחסטן עבדה במשך זמן רב על פי הכללים שנקבעו בשנות ה 90 של המאה הקודמת. לפיכך, הוראות מסוימות בכללים לא היו נעדרות או הוצגו בפרשנות אחרת.
בתקנון 2013 לא הובאו כמה מושגים: מסה עם ובלי עומס, הובלה לא סדירה של נוסעים בדרך, מזוודות. הגדרות אלה נעשו ואושרו על ידי הצו. שינויים בכללי ה- SDA של קזחסטן השפיעו על הצומת, מכשולים לתנועה, הכביש הראשי.
אי הכללת המונח "שטח סמוך"
תלונות רבות על כמה מהוראות ה- SDA שנמצאו בתוקף לפני כניסת התיקונים גרמו לנוכחות המושג "טריטוריה סמוכה". היא איפשרה לא ליזום מקרים מינהליים של תאונות דרכים שנעשו בחניונים, תחנות דלק, בנייני מגורים, מסיבים ומפעלים. זה עזר להימנע מאשמי האחריות.
בנוסף, אי התחלת המקרה מנעה את זיהוי האחראי לתאונת ההובלה, מה שאיפשר לחברות הביטוח שלא לשלם נזקים לקורבנות במסגרת ביטוח חובה.
שינויים חדשים ב- SDA של קזחסטן אפשרו לפתור בעיה זו על ידי ביטול המושג "טריטוריה סמוכה" מהפסקאות הרלוונטיות ותיקון הכללים שקודם לכן הכילו מונח זה. כך, הכנסת תיקונים אפשרה לאזרחים הפגועים לקבל נזקים בהתאם לחוק לביטוח חובה אזרחית חובה של בעלי כלי רכב.
שימוש בחגורות בטיחות
על מנת להבטיח את בטיחותם ושמירת חיי הנהגים והנוסעים כתוצאה מתאונות, נערכו תיקונים בחוקים הנוכחיים, אשר יגדילו את רמת השימוש בכלי רכב.
לפני כניסתו לתוקף של צו 472 מיום 23 ביוני 2015, היו לרפובליקה כללים שמונעים שימוש בחגורות בטיחות לקבוצות נהגים מסוימות, שכללו נהגי מוניות, שוטרים וכמה אחרים. שינוי נעשה ב- SDA. בקזחסטן, כעת כל הנהגים, ללא יוצא מן הכלל, חייבים להשתמש בחגורות.
צומת דרכים עוברים ושבים
כדי להגן על הולכי הרגל בוצעו תיקונים לשמירה על חייהם ובטיחותם. מעבר בכביש אפשרי כעת כשאין מעברי נוסעים בטווח הראייה. במקרים אחרים חובה לעבור אותם.
התנהגות הפקח בעת עצירת המכונית
השינויים האחרונים ב- SDA של קזחסטן קובעים כי הפקח שעצר את המכונית אינו נדרש לגשת מיידית לרכב ולציין את סיבת העצירה. התקנות אינן מפרטות כמה זמן צריך לפקח. הוא לא יכול להסביר את סיבת העצירה, ורק לאחר שאלת הנהג עליו לתת הסבר. לבקשתו, המפקח מציג תעודת שירות מבלי למסור אותו לידי האחרון.
לאחר עצירת המכונית, הנהג והנוסעים אינם יכולים לצאת מהרכב ללא אישור הפקח. בגין נטישה לא מורשית של המכונית, נקבע קנס בסכום של 5 MCI בגין ההפרה הראשונה, ו- 10 MCI בגין ההפרה השנייה. לעיון - 1 MCI שווה 1982 לטג. כניסתו של שינוי זה קשורה להגדלת ההתקפות על הפקחים. פסקאות כללים חדשות מאפשרות להבטיח את עבודתם.
פנסים דולקים
פריט נוסף כלול בשינויים חדשים בכללי התעבורה. בקזחסטן נקבעת נסיעה עם פנסים דולקים ללא הפסקה. זה יכול להיות קרן טבל, מפעיל אורות ריצה בשעות היום, אור ערפל. הכלל תקף בכל קזחסטן. העונש בגין אי עמידה בפסקה זו הוא 5 MCI בגין ההפרה הראשונה ו- 7 MCI בגין ההפרה השנייה.
מה גרם לחידוש זה? על פי המחקר, המכונית עם הפנסים הקדמיים נראית טוב יותר, מה שמקטין את הסיכון להתנגשות כלי רכב. זה חשוב במיוחד במהלך מזג אוויר גרוע וערפל, וזה די מוצדק בתנאי הרמות.
תאריך ביקורת
ביטול מעבר רכבים שגילם אינו עולה על 7 שנים, בדיקה. הקדנציה שנקבעה בעבר הייתה ארבע שנים. השינויים האחרונים ב- SDA של קזחסטן הוצגו תוך התחשבות באיכות המכוניות ובעובדה שבעלים מבצעים באופן קבוע תיקונים מתוזמנים. על סמך זה, משך הנסיעה ללא בדיקה הוגדל.
בטל ייפוי כוח שהונפק
על פי הכללים הישנים, נהיגה במכונית שלא הייתה שייכת לנהג באופן אישי הייתה אפשרית רק עם ייפוי כוח נוטריוני. זה לא דורש שינוי חדש ב- SDA. בקזחסטן מספיק כעת להציג את ייפוי הכוח הכתב הרגיל מבעל המכונית. פריט זה יחסוך ממך קלטת ביורוקרטית בהקמת ייפוי כוח ויחסוך כסף.
בזמן נסיעה, על הנהג להיות בעל זכויות, ביטוח להובלה, תעודת רישום רכב. ייפוי הכוח לא מילא תפקיד מיוחד לפני כן: אם המכונית בגניבה, אז אין לחוטף את המסמכים לעיל.
הסעות לילדים
חל איסור על הובלת ילדים מתחת לגיל 12 ללא מכשיר מיוחד המחזיק את הילד. זה לא אומר שצריך להתקין במושב מושב מכונית. מספיק להדק את הילד עם חגורות מיוחדות המותאמות לתיקון והחזקת התינוק במושב. והכי חשוב, יש להדק את הילד.
עלייה וירידה של נוסעים באזורים ייעודיים
שינוי מעניין נוסף בכללי התעבורה. בקזחסטן יש כעת לרדת מהנוסעים מרכבים רק במקומות עצירה המיועדים במיוחד. בעבר זה נוגע לתחבורה ציבורית, עכשיו זה הכרחי לכל המכוניות. פריט זה גרם לאי הסכמה רבה, שכן מקומות עצירה מיוחדים מיועדים אך ורק לתחבורה ציבורית. עצירתם, במיוחד בערים גדולות, עם מספר רב של אוטובוסים, חשמליות, טרוליבוסים, מיניבוסים, היא משימה קשה שיש בה השלכות לא נעימות, שכן כל עבירת תנועה נענשת בקנסות חמורים. קזחסטן מבקשת שוב להבהיר נורמה זו.
נוהג ברכב
הכללים הישנים סיפקו רשימת דרכים שאסרו נהיגה ברכבי אימונים. בכל הדרכים שלא נכללו ברשימה זו ניתן היה לנסוע ברכב עם צוער. כעת ממשלת הרפובליקה מרכזת את רשימת המסלולים שנערכה על ידי הגוף המוסמך שלגביה מותר לנסוע על רכבי אימונים.
