תחנת המטרו ספרטק היא אחת מתחנות המטרו החדשות במוסקבה. היא בת 195 ברציפות מאז תחילת הקמת הרכבת התחתית. התחנה "ספרטק" ממוקמת על קו Tagansko-Krasnopresnenskaya, בקטע שבין העצירות "Tushinskaya" ו- "Schukinskaya". מעל התחנה נמצא שדה התעופה טושינו.
מראה התחנה ואדריכלות
התחנה נמצאת מתחת לאדמה (10 מ ') מתחת לאדמה ובעלת ארכיטקטורת עמודים. יש לה מראה דומה לזה של אמנות. טושינסקאיה. האולימפיים צבועים על הקירות. מראה התחנה די מודרני והכי מתאים לסגנון המינימליזם. ניתן לראות זאת בתצלום של תחנת המטרו ספרטק.
התחנה נבנתה ממבנים טרומיים. בסך הכל יש לו 2 שורות של 26 עמודים שהמרחק בין הצירים שלהם הוא 5 מטר. לקישוט נעשה שימוש בשיש אפור, סגסוגת אלומיניום, כמו גם גרניט שחור ואפור. התקרה עשויה מפלסטיק מגולוון. עבור בטנת העמודים נעשה שימוש בשיש לבן. ישנם 4 אזורי המתנה המצוידים בספסלי עץ בתחילת ובסוף הרציף. התאורה דומה למה שעובד בתחנות קרובות - בסגנון מודרני.
באזור התחנה יש כמות גדולה של מי תהום, ולכן נוצרו מתקנים להסיט מים מהמתקן.
היסטוריה של התחנה
ההיסטוריה של תחנת המטרו ספרטק (מוסקבה) בדרך כלל די משעממת. בשנות ה -70 של המאה העשרים החלה בניית התחנה בפרויקט אחר לגמרי. זה היה אמור להשתמש בנחושת וגרניט חום לקישוט העמודים, והטונים השולטים היו להיות בצבע אפור צהוב, עם פסיפס כחול במסילת הרכבת. התחנה עצמה החלה להיבנות כבר בשנת 1975, אך אז השתנו התוכניות, והחפץ ננטש. זה נמשך כמה עשורים, והמבנה נקרא Volokolamskaya. זו הייתה התחנה העתיקה ביותר שלא גמרה במטרו במוסקבה.
באמצע שנות התשעים חיזקו אמצעי האבטחה במתקן. לפעמים התחנה נותרה בתפקיד. בשנת 2002 הוחלפו הכבל והגנרטור. במשך תקופה מסוימת היה אולם התחנה עצום מעיניים סקרניות על ידי דיקט לחוץ. במקביל האטות הרכבות על מנת למנוע נזק באוויר.
רעיונות לחידוש הבנייה עלו בסוף שנות התשעים, אולם ההתעניינות הגוברת של הממשלות המקומיות במתקן זה הייתה קשורה לבניית אצטדיון ארנה Otkritie Arena. תוכנן להתחיל בעבודות הבנייה בשנת 2007. במקביל, משקיעים פרטיים בבניית האצטדיון הודיעו על תרומתם הכספית להשלמת התחנה.
התחנה החלה לפעול באוגוסט 2014, במקביל לפתיחת מתקן ספורט זה, ששימש אז את צוות ספרטק.
תחנת המטרו ספרטק נפתחה, קודם כל, על מנת להרחיב את שירותי ההובלה למשחקי כדורגל. בהתחלה הם אפילו חשבו לפתוח אותה רק במהלך גפרורים, אך אז הוחלט להשתמש בתחנה זו לשירות נוסעים יומיומי. במהלך גפרורים, ספרטק יפעל רק במצב "יציאה", שימנע ריסוק.
כדי להגן טוב יותר הותקנו למעלה מ -120 מצלמות וידיאו, שבזכותן נצפות כל הפינות והאזורים, כולל שירות, מעברים תת-קרקעיים וכניסות רחוב.
איך עבדו עבודות הבנייה
יסוד התחנה הונח בשנות ה -70 של המאה ה -20, אך בצורה זו היא לגמרי לא הייתה מוכנה לקבל נוסעים. בסוף 2012, בשממה הסמוכה לאצטדיון, הוקצה וגודר אתר למתקני הרכבת התחתית. בוצע מחקר בקרקע. באמצע ינואר 2013 החלה חפירת בור מתחת לאולם הכניסה הצפוני של התחנה, ובסוף החודש הזה - מתחת לאחד הדרומי. בחודש מרץ הייתה הרצועה מגודרת, ובאמצע אפריל המצעים היו מוכנים. במאי 2013 בוצעו עבודות באולם המרכזי.
התחנה הייתה מחוברת לשני לובי בפברואר 2014. בשלב זה כבר הוקמו קופה ושטח משרדים, ובניית הלובי הצפוני הקרקעית נמשכה. הבנייה העיקרית הסתיימה ביולי 2014. בסוף יוני השנה הסתיים קישוט הקירות הפונים למסילת הרכבת ואולם התחנה. היוצא מן הכלל היה תוספות אדומות.
ב -11 באוגוסט 2014 התחילה תחנת ספרטק בעבודה מלאה על שירות הנוסעים ברכבת התחתית. עד לאותו רגע נעשה בו שימוש חלקי: רכבות האטו, עברו ליד התחנה בבנייה, או נעצרו זמן מה, ובמכוניות נפרדות נפתחו דלתות הכניסה.
פתיחתו של ספרטק
הפתיחה הרשמית של התחנה התקיימה ב- 27 באוגוסט 2014, במקביל לפתיחת האצטדיון. תחנת המטרו ספרטק הייתה התחנה ה 195- של המטרו במוסקבה. ראש העיר של הבירה ש. סוביאנין הגיע לתחנה.
על מנת להגביר את תנועת הנוסעים, תארגן תחנת ספרטק אזור חנייה גדול ותחנת מחלף לתחבורה יבשתית. ובאתר של שדה התעופה Tushino לשעבר, נבנה מיקרו-מחוז Tushino-2018 חדש.
לוח זמנים וכתובת
הרכבת הראשונה עוברת בתחנת ספרטק לכיוון תחנת שצ'וקינסקאיה בשעות 05: 47-05: 48, וכיוון תחנת טושינסקאיה, בשעות 05: 46-05: 48 בימים משונים, ובשעה 05: 48-05: 50 - אפילו.
הכתובת של תחנת המטרו ספרטק היא Projected Ave., 52/19.
