טנקים של איטליה: סוגים, סקירה כללית, מפרטים

הרעיון להשתמש בשריונות בשדה הקרב לפיקוד הצבאי האיטלקי הגיע עוד לפני תחילת מלחמת העולם הראשונה. על פי ההיסטוריונים, האיטלקים היו אלה הראשונים בעולם שהשתמשו במכונית משוריינת בסכסוך האיטלקי-טורקי בשנת 1912. אירועים שנפרשו בצפון אפריקה, הניחו את היסוד ליצירת רכבים משוריינים. למרות העובדה כי השטח לא תרם לשימוש נרחב בטנקים על ידי הצבא האיטלקי, הופקו כמה דגמים מצליחים על ידי התעשייה הצבאית של מדינה זו. מידע על המכשיר ומאפייני הביצועים של טנקים מסוימים באיטליה מצוי במאמר.

איך הכל התחיל?

לידתו של בניית טנקים איטלקיים הייתה בשנת 1910. באותה תקופה, הצבא המלכותי של איטליה כבר היה בעל כמה כלי רכב משוריינים מייצור משלו. לאחר מלחמת העולם הראשונה, תבוסות כבדות בקרבות והפסדים משמעותיים מהממלכה על ידי התעשיינים האיטלקים והצבא, הוקדשה לטנק כאחת האפשרויות היעילות להבטיח את עליונות הצבא בשדה הקרב. מכיוון שעד תום מלחמת העולם הראשונה התקבלו רק שלוש יחידות תובלה קרביות מצרפת, ייצור הטנקים האיטלקים נפל בתקופה שלאחר המלחמה. מהנדסי נשק לוו את העיצובים הזרים המוצלחים ביותר. התעשיינים האיטלקיים השתמשו במיכלי האור של רנו מתוצרת צרפת של רנו, וב טריז Mk.IV קרדן-לויד הבריטי.

על יצרנים

שחרור טנקים איטלקיים המעורבים בחברת "OTO מלרה". באותה תקופה היה זה היצרן העיקרי של ציוד צבאי משוריין. חברת פיאט עבדה בהזמנות בודדות. בהמתנה לבקשה רשמית של הפיקוד הצבאי, תכננו מעצבי החברה טנק משלהם על בסיס הרנו הצרפתית FT-17. עם זאת, לאחר שלא קיבלו את ההזמנה, העובדים התחילו לעבוד בעצמם. היחידה הלוחמת הייתה מוכנה בשנת 1918. בתיעוד הטכני רשום FIAT-200.

לדברי מומחים, עד שנות הארבעים היה זה הטנק הכבד היחיד באיטליה. עבודה נוספת על יצירת מכונות כאלה בשנות הארבעים על ידי חמושים איטלקיים לא נערכה. בשנת 1929 עבדו מעצבים על מיכל ברכיים כבד, אך העניין היה מוגבל רק לעיצוב.

על רכבי קרב קלים

על פי מומחים, תכנון טנקים קלים באיטליה בוצע על בסיס טריז הפלטפורמה האנגלי Mk.IV "Carden-לויד". בשירות עם הממלכה האיטלקית הוא נרשם כקרלו ולוצ'ה (CV29). בהמשך נוצרו שינויים חדשים של קורות חיים 33, 35 ו- 38. בשנת 1929 נוצר הטנק ההגה-גבוה עם אנסאלדו במשקל לחימה של 8.25 טון.

הצוות כלל 3 אנשים. רכב הלחימה היה חמוש בתותח 37 או 45 מ"מ ואקדח מקלע אחד פיאט -14. המכל מצויד במנוע קרבורטור מקורר נוזל 4 צילינדרים, עם הספק של 81 קילוואט. הטנק נע לאורך הכביש במהירות של 43.5 קמ"ש. עמותת פיאט אנדלדו עסקה ביצירת סדרת אב-טיפוס של טנקים קלים יותר 5 טון. כלי רכב קרביים אלה נועדו למכירה בחו"ל. בשנת 1936, גרסת ה- 5T הראשונה הייתה מוכנה. עם זאת, פיאט אנסאלדו לא קיבלה הזמנות לדגמים אלה, והעבודה בפרויקט זה הופסקה.

בשנת 1937 עסקו המעצבים במיכל אור ניסיוני CV3. ככלי נשק, נעשה שימוש באקדח אוטומטי באורך 20 מ"מ, המצויד במגדל חרוטי, ובמקלעים קואקסיאלים בגודל 8 מ"מ, שהמקום עבורו היה החלק הקדמי הימני בתיק. לנקב ולעקב ה טריז היו מתלים דומים. עם זאת, ברכב קרבי 5 טון, תיבת הצריחים הוגדלה. בנוסף, הוא היה מצויד בבקעות צוותים. לא התקבלו הזמנות עבור גרסה זו של הטנק, ועיצוב נוסף הופסק.

עם זאת, כפי שהוכיח ניסיון קרבי, זו הייתה טעות להקצות עקב טריז לתפקיד הראשי בכוחות הטנקים מאיטליה. הצבא נדרש לטנקים קלים, בינוניים וכבדים. כתוצאה מכך, בנובמבר 1938 היה על פיקוד הצבא לשנות את כל מערכת כוחות הטנקים.

L60 / 40

בשנת 1939 תוכנן הפיאט אנסאלדו על בסיס ה- 5T מיכל משופר. ייצור המשוריינים הוקם בשנת 1940. המודל בתיעוד הטכני רשום כ- L60 / 40. שלא כמו 5T, בגרסה החדשה החלק שונה. כעת היה לשריונים מגדל מתומן מוגדל. עובי השמורה הקדמית היה 4 ס"מ, הגולן 3 ס"מ. צידי המכל ואחוריו קיבלו שריון בעובי 1.5 ס"מ. הירי בוצע מאקדח אוטומטי 20 מ"מ ומקלע 8 מ"מ. למרות העובדה שמשקלו הקרבי של הטנק עלה ל -6.8 טון, בזכות יחידת המתלים והכוח שהשתנו, שהספקו הגיע ל -68 ליטר. שניות, על משטח שטוח, המכונית נעה במהירות של 42 קמ"ש. דגם זה נועד לייצוא. עם זאת, הטנק כמשוריין סיור עניין את הצבא האיטלקי. מבין 697 היחידות המתוכננות, רק 402 הופקו על ידי התעשייה האיטלקית.

מה נדרש לצבא האיטלקי?

בהתאם להנחיה המאומצת, הטנקים של איטליה ממלחמת העולם השנייה היו משלושה סוגים, שלכל אחד מהם ניתן ייעוד מתאים:

• "L". טנקים קלים עם מקלעים היו שייכים לקטגוריה זו. משקל הקרב של המשוריינים לא עלה על 5 טון.
• "ז". טנקים בינוניים עם מקלעים קואקסיאלים במגדלים. משקלם של כלי רכב כאלה נע בין 7 ל -10 טון. טנקים בינוניים כבדים המונים 11-13 טון שייכים גם הם לקטגוריה זו. הם היו מצוידים במקלעים קואקסיאליים. בנוסף לרכב הקרבי, הוצמד אקדח 37 מ"מ. מיקומו היה גוף הגבול של הטנק. עבור רובים הוטלו מגבלות על זוויות הכיוון האופקיות.
• "P". תחת ייעוד זה נרשמו טנקים בינוני-כבד.

עד מהרה תוקנה ההנחיה לפיה חמושים טנקים קלים עם מקלעי 13.2 מ"מ, אלה קלים בינוניים עם תותחים אוטומטיים, שהקוטר שלהם לא עלה על 20 מ"מ, ובריא בינוני-כבד עם תותחים 47 מ"מ. לצד ייעוד המכתב צוין שנת האימוץ. בתחילת מלחמת העולם השנייה, התעשייה הצבאית של איטליה יצרה 1, 500 כלי רכב קרביים, L6 / 40 קלים במיוחד ו- M11 / 39 בינוני.

בניית טנקים בשנות המלחמה

לדברי מומחים, במהלך מלחמת העולם השנייה היו לאיטליה יכולות חלשות לייצור טנקים. עד שנת 1943 יוצרו רק טנקים קלים וטנקים בינוניים "M13 / 40", "M14 / 41" ו- "M15 / 42". בשנת 1942, תוך שימוש ב"קרוזאדר "האנגלי, עשו מעצבים איטלקים את הטנק המהיר בינוני הניסוי" קארו ארמטו סלרה סהריאנו "במשקל לחימה של 13.1 טון.

הצוות כלל 4 אנשים. הרכבים המשוריינים היו חמושים בתותח 47 מ"מ קאנון דה 47 ושני מקלעים של ברדה 38 מקוטר 8 מ"מ. תחנת הכוח מיוצגת על ידי מנוע קרבורטור מקורר נוזלים בת 12 צילינדרים. כוחה של היחידה הגיע ל -250 כוחות סוס. מיכל עם מתלה קפיצי על משטח ישר יכול להגיע למהירות של 71 קמ"ש. עם זאת, המשוריין הזה לא נכנס לסדרה.

בשנים 1940-1943 ייצרה התעשייה האיטלקית רק 2, 300 יחידות טנקים עם מאפייני לחימה נמוכים. מכיוון שלארץ לא היו חסרי רכב משוריינים בשנת 1943, נכנס גדוד הפאנצר הגרמני הראשון של אוגדת האס אס "לייבסטנדארט אדולף היטלר" לחזית האיטלקית. טנקי פנתר מתוצרת גרמניה היו בשימוש נרחב באיטליה, עם סך הכל 71 רכבים. בשנות ה -44 הגיעו עוד 76 יחידות.

זמן לאחר המלחמה

אסור היה לייצר טנקים לאחר מלחמת העולם השנייה באיטליה. זה תקף גם לכל כלי נשק כבד אחר. כוחות הטנקים של המדינה היו מצוידים בשריוניות אמריקאיות. המצב השתנה לאחר שנות השבעים. מאז אותה עת נוצרו טנקים איטלקיים חדשים על בסיס נמר 1A4 הגרמני. דגם זה שימש בסיס למיכל האיטלקי הראשי F-40. ציוד צבאי יוצר באצוות קטנות ובלעדי למכירה למדינות אחרות. בשנות התשעים הצטיידו כוחות הטנק האיטלקיים בכלי קרב מתוצרת עצמית S-1 Ariete. דגם זה נחשב לטנק דור שלישי, ולדברי מומחים, ליקר ביותר בעולם.

F-40

ייצור המשוריינים מדגם זה נמשך בין 1981 ל -1985. רכב קרבי עם מתווה קלאסי ומשקל קרב של 45.5 טון. הצוות כלל 4 אנשים. ציוד עם שריון מגולגל פלדה. הטנק היה מצויד באקדח רובה 105 מ"מ OTO מלרה, שבתחמושת בו היו 57 פגזים. בנוסף, נעשה שימוש בשני מקלעים MG-3 בגודל 7.62 מ"מ. תחנת הכוח מיוצגת על ידי מנוע דיזל בצינור 10 צילינדרים עם ארבע פעימות מקורר נוזל. היחידה הייתה בעלת קיבולת של 830 כוחות סוס. עם מתלה מוט פיתול בודד, שעבורו סופקו בולמי זעזועים הידראוליים, המכל נע במהירות של 60 קמ"ש על משטח ישר.